Olivier Grouillard

Olivier Grouillard

La Venturi 600 LM n°38 de Michel Ferté, Olivier Grouillard et Michel Neugarten à l'entrée de la ligne droite des stands lors des 24 Heures du Mans 1994.

Biographie

Date de naissance	2 septembre 1958
Lieu de naissance	Toulouse, Haute-Garonne, France
Nationalité	français

Carrière

Années d'activité	1989–1992
Qualité	Pilote automobile

Parcours

Années	Écurie	0C.0(V.)
	Ligier Loto Fondmetal Osella Fondmetal F1 AGS Racing Tyrrell Racing Organisation

Statistiques

Nombre de courses	62 (41 départs)
Pole positions	0
Podiums	0
Victoires	0

Olivier Grouillard est un ancien pilote automobile français, né le 2 septembre 1958 à Toulouse en Haute-Garonne. Il a notamment évolué durant quatre saisons (de 1989 à 1992) dans le championnat du monde de Formule 1.

Biographie

Après avoir remporté le Volant Elf en 1981 il devient champion de France de Formule Renault en 1982, puis champion de France de Formule 3 en 1984, Olivier Grouillard accède en 1985 au championnat international de Formule 3000. Après trois premières saisons dans la discipline (au sein des équipes Oreca et Formula Team Ltd), il décroche ses premiers succès (Le Mans, Zolder) en 1988 dans l'équipe GDBA Motorsports monté par Gilles Gaignault et termine vice-champion international derrière le Brésilien Roberto Moreno.

Sa belle saison 1988 ouvre enfin à Grouillard les portes de la Formule 1. En 1989, il est en effet recruté par l'écurie Ligier, alors au fond du gouffre. Après des débuts assez prometteurs, et notamment une belle sixième place au Grand Prix de France, il tombe en disgrâce au sein de l'écurie et sa saison d'apprentissage se transforme en calvaire. Non retenu par Ligier, il passe en 1990 dans l'écurie italienne Osella, qui prend l'année suivante le nom de Fondmetal, mais sans succès puisqu'il ne parvient pas à inscrire le moindre point et essuie même plusieurs non-qualifications. Et ses quelques coups d'éclat en qualification (neuvième à Phoenix en 1990 et dixième à Mexico 1991) ne débouchent sur aucun résultat en course. Limogé par Fondmetal à quelques manches de la fin de la saison 1991, il passe chez AGS mais son unique prestation au sein de la petite structure varoise, en Grand Prix d'Espagne se solde par une non-qualification. En 1992, Grouillard semble en mesure de relancer sa carrière en signant chez Tyrrell, une écurie alors en proie à d'importantes difficultés financières. Victime de plusieurs ennuis mécaniques, mais également auteur de plusieurs erreurs de pilotage, il ne rallie l'arrivée qu'à quatre reprises et obtient son meilleur résultat au Grand Prix de Saint-Marin qu'il termine en 8^e position, hors des points.

Sans débouché satisfaisant en Formule 1 (il expliquera avoir refusé une offre de l'écurie Larrousse), Grouillard part tenter sa chance en 1993 dans le championnat CART en Amérique du Nord. Mais au volant d'une Lola-Chevrolet la modeste équipe Indy Regency Racing qui aligne des châssis de l'année précédente, il n'est pas en mesure de se mettre en valeur. Il termine la saison avec une 11^e place à Cleveland en guise de meilleur résultat et ne parvient pas à se qualifier aux 500 Miles d'Indianapolis.

Olivier revient en Europe en 1994, essentiellement pour y disputer des épreuves de type GT (Championnat BPR puis FIA GT) et Protos. En 1995 il remporte ainsi plusieurs courses de 3 ou 4 Heures, à Silverstone, Nogaro et Zhuhai avec Andy Wallace sur McLaren F1 GTR, récidivant l'année suivante à Silverstone (ce qui lui permet de gagner par deux fois le British Empire Trophy). Il sera, aux 24 Heures du Mans, l'un des pilotes de la McLaren Harrods dont le propriétaire n'était autre que Dodi Al-Fayed. En 2000, il termine quatrième des 24 Heures du Mans au volant de la Courage-Peugeot, son dernier résultat majeur en compétition puisqu'il met un terme à sa carrière de pilote dans les mois qui suivent.

Après avoir obtenu un diplôme en stratégie et management d’entreprises, Olivier Grouillard est maintenant à la tête de plusieurs importants centre de réparation collision et développe en France un réseau d'ateliers sous l'enseigne nord-américaine FIX AUTO.

Divers

Olivier Grouillard apparaît sous le crayon de Jean Graton dans Formule 3000, l'un des épisodes de la bande-dessinée Michel Vaillant dont l'action prend place lors du Grand Prix de Pau 1988.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	GP disputés	Points inscrits	Classement
1989	Ligier Loto	JS33	Ford V8	Goodyear	12	1	26e
1990	Fondmetal Osella	FA1M-E	Ford V8	Pirelli	9	0	n.c.
1991	Fondmetal F1 AGS Racing	FA1M-E F1 JH27	Ford V8	Goodyear	4	0	n.c.
1992	Tyrrell Racing Organisation	020B	Ilmor V10	Goodyear	16	0	n.c.

Résultats détaillés en championnat du monde

Année	Ecurie	Châssis	Moteur	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pos.	Points
1989	Ligier	Ligier JS33	Ford V8	BRA 9	SMR DSQ	MON Abd.	MEX 8	USA DNQ	CAN DNQ	FRA 6	GBR 7	GER Abd.	HUN DNQ	BEL 13	ITA Ret	POR DNQ	ESP Abd.	JPN Abd.	AUS Abd.	26e	1
1990	Osella Squadra Corse	Osella FA1M	Ford V8	USA Abd.	BRA Abd.															-	0
		Osella FA1M-E				SMR Abd.	MON DNQ	CAN 13	MEX 19	FRA DNPQ	GBR DNQ	GER DNQ	HUN DNPQ	BEL 16	ITA Abd.	POR DNQ	ESP Abd.	JPN DNQ	AUS 13
1991	Fondmetal F1 SpA	Fomet FA1M-E90	Ford V8	USA DNPQ	BRA DNPQ															-	0
		Fomet F1				SMR DNPQ	MON DNPQ	CAN DNPQ	MEX Abd.	FRA Abd.	GBR DNPQ	GER DNPQ	HUN DNQ	BEL 10	ITA Abd.	POR DNPQ
	Automobiles Gonfaronnaises Sportives	AGS JH27															ESP DNPQ	JPN	AUS
1992	Tyrrell Racing Organisation	Tyrrell 020B	Ilmor V10	RSA Abd.	MEX Abd.	BRA Abd.	ESP Abd.	SMR 8	MON Abd.	CAN 12	FRA 11	GBR 11	GER Abd.	HUN Abd.	BEL Abd.	ITA Abd.	POR Abd.	JPN Abd.	AUS Abd.	-	0

 

• 41 Grands Prix, dont 26 abandons
• 1 point marqué (GP de France 1989)
• 1 501 tours et 7 211 kilomètres parcourus

Résultats aux 24 heures du Mans

Année	Voiture	Équipe	Équipiers	Résultat
1990	Nissan R90CK	Nissan Motorsport	Kenny Acheson / Martin Donnelly	Abandon
1994	Venturi 600LM	Jacadi Racing	Michel Ferté / Michel Neugarten	Abandon
1995	McLaren F1 GTR	Giroix Racing Team	Jean-Denis Delétraz / Fabien Giroix	5e
1996	McLaren F1 GTR	David Price Racing	Derek Bell / Andy Wallace	6e
1997	Courage C36-Porsche	Courage Compétition	Mario Andretti / Michael Andretti	Abandon
1998	Courage C36-Porsche	Courage Compétition	Franck Montagny / Henri Pescarolo	15e
2000	Courage C52-Peugeot	Pescarolo Sport	Sébastien Bourdais / Emmanuel Clérico	4e

Sources

• (en) Biographie d'Olivier Grouillard sur f1rejects.com
• (en) Biographie d'Olivier Grouillard sur grandprix.com

Liens externes

• (en) Olivier Grouillard (DriverDB);
• (en) Olivier Grouillard (RacingSportsCars).