Gare centrale de Zurich

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Gare centrale de Zurich
(de)Zurich Hauptbahnhof
Image illustrative de l'article Gare centrale de Zurich
Vue aérienne de la gare
Karte Stadtkreise Zürich.png
Point de localisation
Localisation
Pays Drapeau de la Suisse Suisse
Ville Zurich
Quartier City (Kreis 1)
Coordonnées géographiques 47° 22′ 40″ N 8° 32′ 25″ E / 47.377778, 8.540278 ()47° 22′ 40″ Nord 8° 32′ 25″ Est / 47.377778, 8.540278 ()  
Gestion et exploitation
Exploitant CFF
Services IC
IR
TGV
ICE
Railjet
RER zurichois
Caractéristiques
Voies 28
Quais 14
Transit annuel 120,4 millions
Historique
Mise en service 1847
Architecte Jakob Friedrich Wanner (1871)
Correspondances
S-Bahn oui
Bus oui
Tramway oui
SZU oui

La gare centrale de Zurich (officiel Zurich gare centrale ou Zürich HB ou Zürich Hauptbahnhof en allemand) est la plus grande gare de Suisse.

C’est un nœud ferroviaire important des CFF ainsi que pour les pays limitrophes (Allemagne, Italie, France, Autriche).

Description[modifier | modifier le code]

La gare centrale de Zurich comporte un bâtiment monumental hébergeant plusieurs niveaux de voies et de commerces.

Données techniques[modifier | modifier le code]

Gare souterraine Löwenstrasse (Mars 2014)

La gare comporte 16 voies pour les grandes lignes nationales et internationales avec les lignes EuroCity, Cisalpino, TGV et ICE (InterCityExpress). Dix voies supplémentaires sont réservées aux correspondances locales qui desservent le canton de Zurich. Cette gare longtemps en cul-de-sac est en cours de raccordement avec un tunnel souterrain.

La gare souterraine "Löwenstrasse", qui fait partie de la "Ligne diamétrale" est en construction depuis 2007 est mise en service le 15 juin 2014[1]. Elle permettra en premier temps d'étoffer l'offre des RER Zurichois. À partir de décembre 2015 le tunnel sera aussi utilisé par les trains Intercity. Cette gare se situe sous les voies 4 à 9 à une profondeur de 16 m. Les coûts de la construction de la gare et du Weinbergtunnel, long de 4,8 km, sont estimés à 2,031 Milliards de Francs[2].

Avec 2915 mouvements de train (dont 884 de grandes lignes), plus de 5000 mouvements de manœuvres et 360 000 passagers quotidiennement, la gare centrale de Zurich est l'une des plus importantes du monde, et la première gare terminus d'Europe en termes du nombre de train par jour.

Correspondances[modifier | modifier le code]

  • S-Bahn (RER Zurichois)
  • Trains SZU (en sous-sol de la gare)
  • Réseau de transports urbains des VBZ avec tramways, trolleybus et autobus (tout autour de la gare)

Autres gares de Zurich[modifier | modifier le code]

Un TGV POS arrêté en gare centrale de Zurich.
  • Zurich Hardbrücke
  • Zurich Oerlikon
  • Zurich Aéroport (Zurich-Flughafen)
  • Zurich Altstetten
  • Zurich Wiedikon
  • Zurich Enge
  • Zurich Wollishofen
  • Zurich Stadelhofen
  • Zurich Selnau
  • Zurich Binz
  • Zurich Saalsporthalle
  • Zurich Wipkingen
  • Zurich Stettbach
  • Zurich Affoltern
  • Zurich Seebach

Historique[modifier | modifier le code]

La gare centrale de Zurich vers 1850
Plan de rénovation de la gare à la fin du XIXe siècle
  • En 1847, mise en service de la première gare de la ville, appelée simplement Bahnhof Zürich par l'architecte Gustav Albert Wegmann pour être le terminus de la ligne Schweizerische Nordbahn qui part de Bâle.
  • En 1871, pour répondre aux besoins toujours croissants du trafic, la gare est agrandie et rénovée. Son entrée principale est reconstruite sous la forme d'un arc de triomphe.
  • En 1902, quatre quais supplémentaires sont ajoutés dans l'aile Nord de la gare, accompagnés d'un restaurant et d'une poste.
  • En 1933, le hall principal est doté de sa toiture de fer et de verre.
  • Le 02/06/1957, création du Trans-Europ-Express (TEE) "L'Arbalète" entre Paris-Est et Zurich-HB via Troyes, Mulhouse et Bâle, assuré avec du matériel RGP1 TEE X 2770 de la SNCF.
  • Le 02/06/1957, création du TEE "Helvetia" entre Hambourg-Altona et Zurich-HB via Bâle.
  • Le 01/07/1961, création du TEE "Gottardo" entre Zurich et Milan.
  • Le 02/08/1964, le TEE "L'Arbalète" voit son matériel RGP1 TEE X 2770 de la SNCF remplacé par une rame diesel hollando-suisse (CFF/NS).
  • En 1966, mise en service du nouveau poste de commandes de la gare, ultra-moderne pour l'époque.
  • Le 23/09/1969, le TEE "L'Arbalète" voit son matériel hollando-suisse (CFF/NS) remplacé par une rame tractée composée de voiture ex-Mistral 69 avec une locomotive CC 72000 de la SNCF de Paris-Est à Bâle.
  • Le 28/09/1969, création du TEE "Bavaria" entre Zurich et Munich.
  • Le 26/05/1974, création du TEE "Iris" entre Bruxelles-Midi et Zurich via Luxembourg, Strasbourg, Mulhouse et Bale.
  • Le 21/05/1977, dernier jour de circulation du TEE "Bavaria" entre Zurich et Munich.
  • Le 26/05/1979, dernier jour de circulation du TEE "L'Arbalète" entre Paris-Est et Zurich via Bale.
  • Le 26/05/1979, dernier jour de circulation du TEE "Helvetia" entre Hambourg-Altona et Zurich via Bale.
  • Le 30/05/1981, dernier jour de circulation du TEE "Iris" entre Bruxelles-Midi et Zurich via Luxembourg, Strasbourg, Mulhouse et Bale, remplacé le lendemain par un train EC comportant les 2 classes.
  • Le 24/09/1988, dernier jour de circulation du TEE "Gottardo" entre Zurich et Milan.
  • Jusqu'en 1991, la gare se terminait sur un cul-de-sac, les trains devant repartir en sens inverse. Depuis, un tunnel a été percé, permettant aux trains de continuer jusqu'à la gare de Zurich Stadelhofen. Originellement uniquement utilisé par le réseau de S-Bahn de la ville, ce tunnel a depuis été ouvert également à des lignes InterCityExpress.

Dessertes[modifier | modifier le code]

Dessertes internationales[modifier | modifier le code]

Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Hambourg-Altona
ou Kiel Hbf
ou Francfort Hbf
Bâle CFF DB ICE Terminus
ou Sargans
Terminus
ou Coire
Berlin Hbf Bâle CFF DB ICE Terminus Terminus
Prague Bâle CFF DB CNL Terminus Terminus
Paris-Gare de Lyon Bâle CFF TGV Lyria Terminus Terminus
Paris-Gare de Lyon Bâle CFF EuroCity Terminus Terminus
Hambourg HBF Bâle CFF EuroCity Terminus
ou Sargans
Terminus
ou Coire
Bruxelles-Midi Bâle CFF EuroCity Terminus
ou Sargans
Terminus
ou Coire
Terminus Terminus EuroCity Zoug Milan-Centrale
Terminus Terminus EuroCity Zurich-Aéroport Munich HBF
Terminus Terminus DB Schaffhouse Stuttgart HBF
ou Francfort HBF
Terminus Terminus Non précisé Sargans Budapest-Keleti
Terminus Terminus Non précisé Sargans Belgrade-Železnička
Terminus Terminus Non précisé Sargans Budapest-Keleti

Dessertes nationales[modifier | modifier le code]

Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Genève-Aéroport
ou Lausanne
Olten CFF ICN Winterthour HBF Saint-Gall
Bâle CFF Bâle CFF CFF ICN Sargans Coire
Terminus Terminus CFF ICN Zoug Chiasso
Genève-Aéroport Berne CFF Intercity (IC) Winterthour HBF Saint-Gall
Bâle CFF Bâle CFF CFF Intercity (IC) Terminus Terminus
Romanshorn Winterthour HBF CFF Intercity (IC) Berne Brigue
Romanshorn Winterthour HBF CFF Intercity (IC) Berne Brigue
ou Interlaken-Ost
Constance Winterthour HBF CFF InterRegio (IR) Olten Bienne
Schaffhouse Schaffhouse CFF InterRegio (IR) Terminus Terminus
Terminus Terminus CFF InterRegio (IR) Olten
ou Baden
Berne
Bâle CFF via Liestal Lenzburg CFF InterRegio (IR) Pfäffikon SZ Coire
Bâle CFF via Rheinfelden Baden CFF InterRegio (IR) Terminus Terminus
Zurich-Aéroport Zurich-Aéroport CFF InterRegio (IR) Zoug Lucerne
Terminus Terminus CFF InterRegio (IR) Zoug Lucerne
Terminus Terminus CFF InterRegio (IR) Zoug Locarno
Aarau Lenzburg CFF RegioExpress (RE) Terminus Terminus
Schaffhouse Zurich-Oerlikon CFF RegioExpress (RE) Terminus Terminus
Terminus Terminus CFF RegioExpress (RE) Pfäffikon SZ Schwanden
ou Linthal

S-Bahn Zurich[modifier | modifier le code]

Article détaillé : S-Bahn de Zurich.
Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Effretikon Zurich-Wipkingen CFF S-Bahn (S) Zurich-Wiedikon Ziegelbrücke
Aarau Zurich-Hardbrücke CFF S-Bahn (S) Zurich-Stadelhofen Wetzikon
Terminus Terminus CFF S-Bahn (S) Zurich-Selnau Sihlwald
Niederweningen
ou Rafz
Zurich-Hardbrücke CFF S-Bahn (S) Zurich-Stadelhofen Pfäffikon SZ
Baden
ou Otelfingen
Zurich-Hardbrücke CFF S-Bahn (S) Zurich-Stadelhofen Uetikon
Winterthour HBF Zurich-Hardbrücke CFF S-Bahn (S) Zurich-Stadelhofen Rapperswil
Weinfelden
ou Winterthour HBF
Zurich-Wipkingen CFF S-Bahn (S) Zurich-Wiedikon Pfäffikon SZ
Zoug Zurich-Hardbrücke CFF S-Bahn (S) Zurich-Stadelhofen Uster
Terminus Terminus CFF S-Bahn (S) Zurich-Selnau Weinfelden
ou Winterthour HBF
Brugg Zurich-Hardbrücke CFF S-Bahn (S) Zurich-Stadelhofen Seuzach
ou Seen

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Maurice Mertens et Jean-Pierre Malaspina, La légende des Trans Europ Express" (TEE), éditions LR-Presse.
  • « le rail à Zürich », de P. Bazin, dans Connaissance du Rail, 2008.

Source[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. DML Zeithorizont sur cff.ch
  2. DML Finanzierung sur cff.ch

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Article connexe[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]