Classe Calvi

Classe Calvi
Caractéristiques techniques
Type	Croiseur sous-marin
Longueur	84,3 mètres
Maître-bau	7,7 mètres
Tirant d'eau	5,2 mètres
Déplacement	1 549 tonnes en surface 2 061 tonnes en immersion
Propulsion	2 moteurs diesel 2 × moteurs électriques 2 hélices
Puissance	4 400 cv (3 300 kW) (diesels) 1 800 cv (1 300 kW) (moteurs électriques)
Vitesse	16,8 nœuds (31,1 km/h) en surface 7,4 nœuds (13,7 km/h) immergé
Profondeur	90 m
Caractéristiques militaires
Armement	8 tubes lance-torpilles de 533 mm (4 à l'avant, 4 à l'arrière) 2 canons de pont de 120 mm simple 2 mitrailleuses jumelées de 13,2 mm
Rayon d’action	En surface 11 400 miles à 8 nœuds En immersion 120 miles à 3 nœuds
Autres caractéristiques
Équipage	77
Histoire
A servi dans	Regia Marina
Période de construction	1935
Période de service	1936–1943
Navires construits	3
Navires perdus	2
Navires démolis	1

La classe Calvi est une classe de trois sous-marins construits par Odero-Terni-Orlando à Gênes pour la Marine royale italienne (en italien : Regia Marina).

Les sous-marins ont été construits en 1935, et tous les trois ont servi en Méditerranée au début de la Seconde Guerre mondiale. Les sous-marinsont été transférés à la base sous-marine BETASOM à Bordeaux en août 1940. En décembre 1941, les sous-marins ont été utilisés pour une mission de sauvetage de 254 marins du croiseur auxiliaire allemand Atlantis, qui a été coulé. Après le naufrage du Calvi, les Finzi et Tazzoli sont sélectionnés pour être convertis en "sous-marins de transport" afin d'échanger des marchandises rares ou irremplaçables avec le Japon. La capacité de chargement de 160 tonnes a réduit la flottabilité de réserve de 20-25% à 3,5-6% ; et l'armement a été réduit à des mitrailleuses défensives.

Histoire et caractéristiques

La classe Calvi était une version améliorée et élargie des précédents croiseurs sous-marins de la classe Balilla. Ils ont déplacé 1 549 tonnes en surface et 2 061 tonnes en immersion. Les sous-marins mesuraient 84,3 mètres de long, avaient une largeur de 7,7 mètres et un tirant d'eau de 5,2 mètres. Ils avaient une profondeur de plongée opérationnelle de 90 mètres. Leur équipage comptait 77 officiers et soldats.

Pour la navigation de surface, les sous-marins étaient propulsés par deux moteurs diesel de 2 200 chevaux-vapeur (1 641 kW), chacun entraînant un arbre d'hélice. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique de 900 chevaux-vapeur (671 kW). Ils pouvaient atteindre 16,8 nœuds (31,1 km/h) en surface et 7,4 nœuds (13,7 km/h) sous l'eau. En surface, la classe Calvi avait une autonomie de 11 400 milles nautiques (21 100 km) à 8 noeuds (15 km/h); en immersion, ils avaient une autonomie de 120 milles nautiques (220 km) à 3 noeuds (5,6 km/h).

Les sous-marins étaient armés de huit tubes lance-torpilles de 53,3 centimètres (21 pouces), quatre à la proue et quatre à la poupe, pour lesquels ils transportaient un total de 16 torpilles. Ils étaient également armés d'une paire de canons de pont de 120 millimètres (4,7 pouces), un à l'avant et un à l'arrière de la tour de commandement (kiosque, pour le combat en surface. Leur armement anti-aérien consistait en deux supports de mitrailleuses de 13,2 mm.

Unités

Trois exemplaires furent construits aux Odero-Terni-Orlando (« OTO ») à Muggiano à La Spezia.

Regia Marina - Classe Calvi
Sous-marin	Chantier	Début de construction	Lancement	Entrée en service	Destination finale
Pietro Calvi	OTO	20 juillet 1932	31 mars 1935	16 octobre 1935	Sabordé au combat le 15 juillet 1942
Giuseppe Finzi	OTO	1er août 1932	29 juin 1935	8 janvier 1936	Capturé le 9 septembre 1943 par l'allemagne, renommé UIT-21 et sabordé en 1944
Enrico Tazzoli	OTO	16 septembre 1932	13 octobre 1935	18 avril 1936	Perdu après le 16 mai 1943

Pietro Calvi

Pietro Calvi (numéro de fanion « CV ») a été lancé le 31 mars 1935. Pendant la guerre civile espagnole, il a tiré sans succès une paire de torpilles sur les navires postaux SS Villa de Madrid (6 942 tonnes de jauge brute) et SS Ciudad de Barcelona (3 946 tonnes de jauge brute) au cours d'une patrouille du 1er au 17 janvier 1937. Dans la nuit du 12 au 13 janvier, il a bombardé le port de Valence.

La première patrouille de la Seconde Guerre mondiale s'est rendue de la Ligurie à l'océan Atlantique et a duré du 3 juillet au 6 août 1940. Après une révision à La Spezia, le Calvi s'embarque le 6 octobre 1940 pour une deuxième patrouille de l'Atlantique qui atteint Bordeaux le 23 octobre. Le Calvi a subi des dommages dus à la tempête lors de sa troisième patrouille au large des îles britanniques du 3 au 31 décembre 1940. La quatrième patrouille a eu lieu entre les îles Canaries et les Açores du 31 mars au 13 mai 1941. Le 1^er août 1941, le Calvi a pris la mer pour une cinquième patrouille au large des îles Canaries. Lors de la sixième patrouille, du 7 au 29 décembre 1941, les Calvi, Finzi et Tazzoli ont sauvé les marins du croiseur auxiliaire (raider) Atlantis qui avait coulé. La septième patrouille a eu lieu au large du Brésil du 7 mars au 29 avril 1942. Le 2 juillet 1942, le Calvi a pris la mer pour sa huitième patrouille. Le Calvi a été éperonné et coulé le 14 juillet 1942 par le HMS Lulworth (Y60) escortant le convoi SL 115 . Trois officiers et 32 marins ont survécu.

Navire coulé par Pietro Calvi

Mission	Date	Navire	Nation	Tonnage en tonneaux	Notes
3e	20 décembre 1940	Carlton	Royaume-Uni	5 162	Cargo du convoi OB 260; 4 survivants d'un équipage de 35 personnes
7e	25 mars 1942	Tredinnick	Royaume-Uni	4 589	Cargo, pas de survivant
7e	1er avril 1942	T.C. McCobb	États-Unis	7 452	Pétrolier; 24 morts; premier navire américain coulé par un sous-marin italien
7e	9 avril 1942	Eugene V.R. Thayer	États-Unis	7 138	Pétrolier; 11 morts
7e	Avril 1942	Balkis	Norvège	2 161	Cargo
7e	Avril 1942	Ben Brush	Panama	7 691	Pétrolier; 1 mort
Total:				34 193 tonneaux

Giuseppe Finzi

Giuseppe Finzi (numéro de fanion « FZ ») a été lancé le 29 juin 1935. La première patrouille de guerre a été menée de Cagliari à l'Atlantique et a duré du 5 juin au 10 juillet 1940. Le sous-marin a navigué le 7 septembre 1940 et a passé le détroit de Gibraltar le 13 septembre pour une patrouille atlantique à Bordeaux, en France, le 29 septembre. L'amiral Karl Dönitz rend visite au Giuseppe Finzi le 30 septembre pour accueillir les marins de la Regia Marina sur la base allemande. La troisième patrouille près des îles britanniques, du 24 octobre au 4 décembre 1940, a révélé que l'entrée d'air du moteur diesel était trop exposée pour les conditions hivernales de l'Atlantique Nord. La quatrième patrouille se trouve près des îles Canaries du 10 mars au 17 avril 1941 et la cinquième patrouille se trouve au large de Gibraltar en août. Au cours de la sixième patrouille, du 7 au 29 décembre 1941, les Pietro Calvi, Giuseppe Finzi et Enrico Tazzoli ont sauvé les marins du raider commercial (croiseur auxiliaire) allemand Atlantis, qui avait sombré. Le sous-marin s'est embarqué pour l'opération Neuland le 6 février 1942 et est revenu le 31 mars. Il retourne dans la mer des Caraïbes pour une huitième patrouille du 6 juin au 18 août 1942. Le 26 novembre 1942, le Giuseppe Finzi part pour une neuvième patrouille au Brésil, mais des problèmes mécaniques l'obligent à rentrer à la base le 10 décembre. Le sous-marin patrouille la côte ouest-africaine du 11 février au 18 avril 1943. La conversion en sous-marin de transport ne fut jamais achevée et le sous-marin fut saisi par les Allemands le 9 septembre 1943 lorsque l'Italie se rendit aux Alliés. Rebaptisé UIT-21 au service des Allemands, il fut sabordé au Verdon-sur-Mer le 25 août 1944 pour empêcher sa capture par les forces alliées en progression.

Navire coulé par Giuseppe Finzi

Mission	Date	Navire	Nation	Tonnage en tonneaux	Notes
7e	6 mars 1942	Melpomese	Royaume-Uni	7 011	Pétrolier ; aucune victime
7e	6 mars 1942	Boren	Suède	4 528	Cargo ; aucune victime
7e	10 mars 1942	Charles Racine	Norvège	9 957	Pétrolier ; aucune victime
10e	28 mars 1943	Granicos	Grèce	3 689	Cargo de minerai de fer a coulé en moins de 30 secondes, un survivant parmi un équipage de 31
10e	29 mars 1943	Celtic Star	Royaume-Uni	5 575	Cargo, 2 morts
Total:				30 760 tonneaux

Enrico Tazzoli

Enrico Tazzoli (numéro de fanion « TZ ») a été lancé le 14 octobre 1935, en hommage à Enrico Tazzoli, un martyr des guerres d'indépendance italiennes. La première patrouille en temps de guerre a été effectuée au large des côtes d'Afrique du Nord du 21 juin 1940 au 2 juillet. La seconde a été une tentative infructueuse de passage du détroit de Gibraltar du 30 juillet au 9 août 1940. Après une révision à La Spezia, le Enrico Tazzoli appareille le 2 octobre 1940 et passe le détroit de Gibraltar le 7 octobre pour une patrouille atlantique à Bordeaux le 24 octobre. La quatrième patrouille se trouve au large des îles britanniques du 13 décembre 1940 au 6 janvier 1941. Le sous-marin navigue le 7 avril 1941 pour patrouiller entre Freetown et les Açores ; et abat un bombardier Bristol Blenheim en attaque tout en rentrant au port le 23 mai. La sixième patrouille est à nouveau au large de Freetown du 15 juillet au 11 septembre 1941. Au cours de la septième patrouille, du 7 au 27 décembre 1941, les Pietro Calvi, Giuseppe Finzi et Tazzoli ont sauvé les marins du raider commercial allemand Atlantis, qui a coulé. Le sous-marin s'est embarqué pour l'opération Neuland le 2 février 1942 et est revenu le 31 mars. La neuvième patrouille se rendit à nouveau aux Caraïbes du 18 juin au 5 septembre 1942, et la dixième patrouille au Brésil du 14 novembre 1942 au 2 février 1943. Après sa conversion en sous-marin de transport, le Enrico Tazzoli s'embarqua pour le Japon le 16 mai 1943 et fut coulé par un avion dans le golfe de Gascogne le 23 mai.

Navire coulé par Enrico Tazzoli

Mission	Date	Navire	Nation	Tonnage en tonneaux	Notes
3e	12 octobre 1940	Orao	Yougoslavie	5 135	Cargo bombardé puis torpillé alors qu'il émettait un message radio ; deux tués
4e	27 décembre 1940	Ardanbahn	Royaume-Uni	4 980	Aucun survivant du cargo sans escorte du Convoi OB 263
5e	15 avril 1941	Aurillac	Royaume-Uni	4 248	Cargo, 1 tué
5e	7 mai 1941	Fernlane	Norvège	4 310	Cargo avec une cargaison de munitions, pas de victimes
5e	10 mai 1941	Alfred Olsen	Norvège	8 817	Tanker, pas de victimes
6e	19 août 1941	Sildra'	Norvège	7 313	Tanker, pas de victimes
8e	6 mars 1942	Astrea	Pays-Bas	1 406	Cargo, pas de victimes
8e	6 mars 1942	Tonsbergfjord	Norvège	3 156	Cargo; 1 tué
8e	8 mars 1942	Montevideo	Uruguay	5 785	Cargo; 14 tués
8e	10 mars 1942	Cygnet	Grèce	3 628	Cargo; pas de victimes
8e	13 mars 1942	Daytonian	Royaume-Uni	6 434	Cargo; 1 tué
8e	15 mars 1942	Athelqueen	Royaume-Uni	8 780	Pétrolier; 3 tués
9e	2 août 1942	Kastor	Grèce	5 497	Cargo; 4 tués
9e	6 août 1942	Havsten	Norvège	6 161	Pétrolier; 2 tués
10e	12 décembre 1942	Empire Hawk	Royaume-Uni	5 032	Cargo, pas de victimes
10e	12 décembre 1942	Ombillin	Pays-Bas	5 658	Cargo, pas de victimes
10e	21 décembre 1942	Queen City	Royaume-Uni	4 814	Cargo, 6 tués
10e	25 décembre 1942	Doña Aurora	États-Unis	5 011	Cargo, 7 tués
Total:				96 165 tonneaux

Bibliographie

• Erminio Bagnasco, Submarines of World War Two, London, Cassell, 1977 (ISBN 1-85409-532-3)
• Clay Blair, Hitler's U-Boat War, The Hunters 1939–1942, Random House, 1996 (ISBN 0-394-58839-8)
• Maurizio Brescia, Mussolini's Navy: A Reference Guide to the Regina Marina 1930–45, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 2012 (ISBN 978-1-59114-544-8)
• Martin Brice, Axis Blockade Runners of World War II, Naval Institute Press, 1981 (ISBN 0-87021-908-1)
• John Campbell, Naval Weapons of World War Two, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 1985 (ISBN 0-87021-459-4)
• Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946, London, Conway Maritime Press, 1980 (ISBN 0-85177-146-7)
• Willard C., Jr. Frank, « Question 12/88 », Warship International, vol. XXVI, n^o 1,‎ 1989, p. 95–97 (ISSN 0043-0374)

Articles connexes

• Base sous-marine de Bordeaux
• Liste des sous-marins de l'Italie

Source de la traduction

• (it) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en italien intitulé « Classe Calvi » (voir la liste des auteurs).

Liens externes

• La Classe Calvi sur le site Regiamarina.net