Char M1 Abrams

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Char M1 Abrams
Un M1A1 Abrams du Corps des Marines en Irak, en 2007.
Un M1A1 Abrams du Corps des Marines en Irak, en 2007.
Caractéristiques de service
Service Depuis 1980
Utilisateurs Drapeau des États-Unis États-Unis, Arabie saoudite, Koweït, Égypte, Australie et Irak
Conflits Guerre du Golf

Guerre d'Irak
Guerre d'Afghanistan
Révolution égyptienne de 2011
Production
Concepteur Chrysler Defense
Année de conception 1972-1979
Constructeur Usine de chars de Detroit et de Lima
Production plus de 9000 exemplaires
Caractéristiques générales
Équipage 4 hommes conducteur, canonnier, chargeur et chef de char
Longueur 7,92 m (de la caisse)
9,83 m (canon compris)
Largeur 3,66 m
Hauteur 2,44 m
Masse au combat M1 : 54,5 tonnes
M1A1 : 57,2 tonnes
M1A1 HA : 59 tonnes
M1A1 HA+ : 61,3 tonnes
M1A2 : 61 tonnes
M1A2 SEP : 63 tonnes
Blindage et armement
Blindage Chobham renforcé avec de l'uranium appauvri sur la partie frontale, acier homogène laminé et du Kevlar
Armement principal M1 : Un canon rayé M68 de 105 mm (55 obus)
M1A1 & M1A2 : un canon âme lisse M256 de 120 mm (42 obus)
Armement secondaire 1 x 12,7 mm mitrailleuse M2HB .50 BMG (1000 coups)
2 x 7,62 mm mitrailleuse M240 une de tourelle et une coaxiale (10 800 coups au total)[1]
Mobilité
Moteur turbine à gaz Avco Lycoming AGT-1500
1500 ch (1119 kW) à 3000 tr/min[2]
Transmission Allison X1100-3B
Suspension barre de torsion
Vitesse sur route Sur route :

M1 : 72 km/h
M1A2 : 68 km/h (avec limiteur de vitesse)
En tout terrain :
M1 : 52 km/h
M1A2 : 48 km/h
Puissance massique 26.9 à 23,8 ch/tonne
Réservoir De 1 885 ℓ à 1 909 ℓ


M1A2 SEP : 1 680 ℓ
Autonomie M1 : 498 km
M1A1 : 479 km
M1A1 HA : 465 km
M1A2 : 426 km
M1A2 SEP : 391 km
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Le char M1 Abrams est la troisième génération de char de combat principal américain, numéroté M1.

Sommaire

Historique [modifier]

En février 1972, une équipe de travail fut constituée à Fort Knox pour concevoir le nouveau char de combat MBT (Main Battle Tank). Les objectifs fixés pour ce nouveau char étaient, entre autres et par ordre d'importance, la sécurité de l'équipage, la possibilité de coup au but dès le premier tir, la rapidité pour acquérir et frapper l'objectif, la mobilité tout terrain, l'intégration d'un armement secondaire, la sécurité du matériel, le potentiel de développements ultérieurs et la facilité de transport. L'armée des États-Unis demanda des prototypes à General Motors et à Chrysler. Cette compétition devait permettre d'obtenir les meilleures solutions pour des coûts moindres. Le nouveau char de combat fut initialement nommé XM 815.

En octobre 1973 eut lieu la guerre du Kippour au Proche-Orient. Il fut indispensable d'inclure dans le projet XM 815 toutes les leçons tirées de ce conflit. Une des nouveautés majeures dans cette guerre fut le large usage fait de missiles antichars AT-3 et de lance-roquette antichars RPG-7 d'origine soviétique. Cependant, l'enseignement le plus important tiré de cette guerre est que le char de combat restait l'arme dominante sur le champ de bataille. On relança le projet du nouveau char américain, rebaptisé XM-1.

General Motors et à Chrysler continuèrent à travailler sur leur prototype y incorporant le blindage Burlington. Les premiers exemplaires pour la phase de validation apparurent entre janvier et mai 1976. Finalement, le 12 novembre 1976, Chrysler fut déclaré titulaire pour le développement du projet. Les 1ers prototypes (XM-1) roulèrent en février 1978, la production en petites quantités du XM 1 débuta le 7 mai 1979. En février 1981, sa production à grande échelle fut acceptée et on lui donna le nom de char de combat à canon de 105 mm (la 1re version équipée d'un canon M 68 de 105 mm (dérivé du Royal Ordnance L7 britannique)) "M 1 Abrams" en honneur du chef de bataillon de la 4e division blindée durant la Seconde Guerre mondiale puis chef d'état-major de l'US Army en 1972, Creighton Abrams, un des fervents partisans du projet XM 1.

La première phase dans l'évolution du M1 fut l'apport du canon de 105 amélioré ; la seconde fut l'installation d'une version simplifiée du canon Rheinmetall de 120 mm allemand qui aboutit à la version M1A1 en août 1984. En octobre 1988, apparut une nouvelle version, le M1A1 HA (HA pour Heavy Armor, armure lourde) qui incorporait au blindage une couche spéciale de mailles d'uranium appauvri pour doubler la protection contre les obus de types SABOT ou APFSDS (pour Armor-Piercing Fin-Stabilized Discarding Sabot).

Il a commencé à être remplacé sur les chaînes de montages du Detroit Arsenal Tank Plant et du Lima Arsenal Tank Plant dès 1985 par des versions améliorées.

En 2012, le Joint Systems Manufacturing Center de General Dynamics connut auparavant comme le Lima Tank Depot est la seule usine d'assemblage de ce char en activité, reconditionnant les chars livré aux forces des États-Unis et livrant des exemplaires neufs seulement pour l’exportation. Employant jusqu’à 5 000 personnes, son personnel en septembre 2012 est de 900 personnes et sa fermeture est alors envisagé pour 2018[3]. La production maximale du site est estimé à 70 unités par mois[4].

Le M1A1 prévu pour rester en service aux États-Unis jusqu'en 2021 et le M1A2 jusqu'en 2050.

Caractéristiques [modifier]

Obus-flèche perforant américain M829A3 ; la flèche (en blanc) est composée d’un alliage d’uranium.

Armement [modifier]

Tir du canon de 120 mm vu de la tourelle lors d'un exercice à Djibouti en 2010.

Côté armement, le M1 Abrams est doté d'une version du canon Rheinmetall de 120 mm appelé M256A1 pour les deux variantes M1A depuis 1984 (La première, équipée d'un canon 105 mm est retirée du service), de deux mitrailleuses de 7,62 mm et d'une mitrailleuse de 12,7 mm qui peut être opérée depuis l'intérieur du véhicule sur la plupart des versions. Il bénéficie d'un système de protection NBC, d'un télémètre laser, d'une stabilisation du canon et du système de tir commandés par un ordinateur de tir.

L'Abrams M1A1 se différencie par son canon Rheinmetall de 120 mm d'origine allemande qui équipe aussi le char Leopard 2. Le plus récent, l'Abrams M1A2 se voit attribuer un nouveau système de conduite de tir (viseur thermique rotatif, un poste d'armes indépendant pour le chef de char) et un nouvel ordinateur de bord (une interface d'acquisition de données et de transmissions, équipements de navigation et de positionnement). Ce mastodonte d'environ 61 tonnes est mené par un équipage de 4 hommes et peut surtout foncer à la vitesse de 72 km/h, et ce, sur 465 km.

Il existe plusieurs variétés d'obus de 120 mm pour faire face à diverses situations. Le M829A1, entré en service à la fin des années 1980, pèse 20,9 kg, mesure 984 mm mm de longueur, utilise un pénétrateur à uranium appauvri, à une vélocité de 1 575 m/s, une portée maximale de 3 5 km et perce 650 mm d'acier à 3 000 m[5].

Le M829A3 entré en service en 2003 peut pénétrer environ 790 mm de blindage homogène laminé (OTAN) sous une incidence de 60 degrés à une distance de 2 000 mètres, la portée usuelle étant de 4 km[6].

Un prototype d'obus XM1111 Mid Range Munition (en) tiré par le canon d’un M1 Abrams a détruit un T-72 à 5 000 mètres en décembre 2008[7] ; cette munition qui à une portée maximale de 12 km devrait rentrer en production en 2013[8].

Munitions [modifier]

Ce tableau résume la gamme de munitions de 120 mm produites par les États-Unis pour le canon M256 équipant le M1 Abrams[9] au début des années 2000. À noter que le canon du Abrams est compatible avec d'autres munitions de 120 mm conformes aux normes OTAN.


Gamme des munitions utilisées par le canon du M1 Abrams
Designation Type Masse totale de la munition Masse du projectile Vitesse initiale Pénétration Introduction Prix Autres informations
XM827 obus flèche n.c 3,1 kg 1 670 m/s 450 mm d'acier homogène laminé à 2 000 m début des années 1980 nc version modifiée de l'obus-flèche allemand DM 13 utilisant un noyau en uranium appauvri au lieu de celui en tungstène, il n'est jamais entré en service
M829 obus flèche 18,7 kg n.c 1 679 m/s 552 mm d'acier homogène laminé à 2 000 m 1984[10] n.c n'est plus en service actuellement
M829 A1 obus flèche 20,9 kg 9 kg (avec le sabot) 4,6 kg (sans le sabot) 1 569 m/s 610 mm d'acier homogène laminé à 2000 m 1990 n.c version améliorée du M829, il sera surnommé "la flèche d'argent" durant l'opération Desert Storm
M829 A2 obus flèche 20,4 kg n.c 1 680 m/s 730 mm d'acier homogène laminé à 2 000 m 1993 4 000 $ L'utilisation de matériaux composites pour le sabot ainsi que de nouveaux procédés d'usinage pour la flèche permet à la version A2 du M829 de perforer un char protégé par un blindage réactif Kontakt-5
M829 A3 obus flèche 25,4 kg 10 kg (avec le sabot) 1 555 m/s 765 mm d'acier homogène laminé à 2 000 m 2003 8 508 $ dérivé du M829 A2, il utilise un nouveau type de poudre ainsi qu'un nouveau type de matériau composite[11]
M830 obus à charge creuse 24,2 kg 13,5 kg 1 140 m/s 600 mm d'acier homogène laminé à n'importe quelle distance début des années 1980 n.c version américaine de l'obus allemand DM 12 utilisant une fusée à double sécurité et un explosif différent[12]
M830 A1 obus à charge creuse à sabot détachable 22,7 kg 11,4 kg 1 410 m/s ~400 mm d'acier homogène laminé à n'importe quelle distance 1994[13] 4 659 $[14] projectile sous-calibré multi-usage (hélicoptère, infanterie, bâtiments) entouré d'une enveloppe pré-fragmentée avec un système de détonation à proximité programmable
M831 munition d'entraînement 24,2 kg n.c 1 140 m/s n.c avant 1984 n.c version d'entraînement de l'obus à charge creuse M830, projectile de couleur bleue en alliage acier/aluminium dépourvu d'explosif
M831 A1 munition d'entraînement 22,9 kg 12,2 kg 1 140 m/s n.c 1993 721 $ version améliorée de l'obus d'entraînement M831
M865 munition d'entraînement 19 kg 2,8 kg (sans sabot) 1 700 m/s n.c avant 1984 1 121 $ version d'entraînement pour obus flèche, stabilisée par un empennage de forme conique
M908 obus à charge creuse à sabot détachable 22,7 kg 11,4 kg 1 410 m/s ~400 mm d'acier homogène laminé à n'importe quelle distance 1997 n.c version modifiée de l'obus M830 A1 conçue uniquement pour la destruction des bâtiments
M1002 munition d'entraînement 20,9 kg 8,1 kg 1 427 m/s[15] n.c 2004 1 650 $ version d'entraînement de l'obus multi-usage M830 A1
M1028 boîte à mitraille 22,9 kg n.c n.c n.c 2004 2 000 $ projète 1 100 billes en tungstène à une distance de 700 m
 

Entreposage des munitions [modifier]

Le M1 Abrams embarque un total de 55 obus de 105 mm tandis que les versions M1A1 et M1A2 embarquent respectivement 42 obus de 120 mm.

Chez le M1, l'arrière de la tourelle abrite trois compartiments blindés (8 + 28 + 8) pour un total de 44 obus. L'équipage est séparé des munitions par deux portes coulissantes blindées à fermeture automatique dont l'ouverture ne se fait que par l'action d'un bouton (situé à la hauteur du genou droit du chargeur) ne s'activant que par pression. Chacune des trois soutes possède un panneau anti-souffle sur le toit évacuant la déflagration en cas d'explosion des munitions.

Sur le M1A1 et le M1A2, il n'y a que deux compartiments (et deux panneaux anti-souffle) embarquant chacun 18 obus. Six autres obus supplémentaires (8 de 105 mm pour le M1) sont stockés dans un compartiment situé à l'arrière droite du châssis, entre le puits de la tourelle et la turbine. Ce compartiment est équipé lui aussi d'un panneau anti-souffle situé dans le plancher.

Optiques et système de conduite de tir [modifier]

Pour la visée de jour, le tireur dispose du GPS Gunner's Primary Sight (littéralement « Viseur Principal du Tireur »), conçu par Hughes, ce viseur possède un grossissement en voie jour de 3 en grand champ et un de 10 fois en petit champ. La visée de nuit s'effectue à l'aide du viseur TIS Thermal Imaging Sight, cette caméra thermique offre un grossissement ×3 et ×10 en fonction zoom.

Le GPS inclus un télémètre fonctionnant avec un laser Nd-YAG fonctionnant sur une longueur d’onde d'1,06 μm. Ce télémètre est relié à un ordinateur balistique. Sur le M1A2, un nouveau télémètre laser fonctionnant sur une longueur d'onde de 1,54 μm maintenant[Quand ?] inoffensif pour les yeux. Le GPS et le TIS sont tous les deux stabilisés sur le plan vertical, sur le M1A2, ils le sont sur le plan vertical et azimutal (en site et en gisement) sous la désignation GPS-LOS (Line Of Sight). ces deux viseurs sont montés côte à côte dans une niche blindée donnant sur le toit, à l'avant droite de la tourelle. Si le viseur principal est endommagé, le tireur peut toujours compter sur un viseur télescopique d'urgence Kollmorgen possédant un agrandissement de × 8. Ce viseur de secours possède plusieurs réticules interchangeable en fonction du type de munition.

Sur le M1A2, le chef de char dispose d'un viseur panoramique CITV (Commander's Independent Thermal Viewer). Conçu par Raytheon, il comprend une caméra thermique et un télémètre laser monté sur un support rotatif stabilisé sur les deux plans (en site et en gisement).

La conduite de tir comprend un ordinateur balistique digital relié à un télémètre laser, à un capteur de dévers monté une rampe à pendule statique, à un miroir de volée placé au bout du canon et une sonde anémométrique qui comprend aussi des capteurs mesurant la température et la pression atmosphérique.
La stabilisation du canon est assurée sur les deux plans par un système hydroélectrique, la marge d'erreur est comprise entre 0,15 et 0,20 mil pour la stabilisation verticale et de 0,3 à 0,4 mil sur le plan azimutal. Au début des années 1980 l'Abrams était capable de porter un coup au but au premier tir, sur une cible distante de 1850 m tout en se déplaçant à une vitesse 40 km/h sur un terrain accidenté[16].

Protection [modifier]

Dès qu'un nouveau cahier des charges fut établi après l'abandon du XM-803, on décida rapidement que le futur char américain devait être équipé du nouveau blindage composite « Burlington » mis au point par les Britanniques pour leur futur char Challenger. Ce blindage composite stratifié sera appelé plus tard sous la désignation de blindage Chobham, Chobham étant le nom du village où se trouvaient les laboratoires responsables de sa mise au point[17].

Avec ce nouveau genre de blindage, le futur char américain devait être en mesure de résister (à l'avant) aux obus soviétiques à sabot détachable de 115 mm tirés une distance inférieure à 800 m. On lui demandait aussi de résister à l'impact (sur la partie frontale de la tourelle) d'un obus à charge creuse de 120 mm tiré depuis le canon Rheinmetall L44. Enfin, les zones faiblement blindés comme le toit ou au niveau de compartiment moteur devaient résister aux obus perforants de 23 mm[18].

Le blindage composite est présent dans une cavité installée dans la partie avant du glacis, juste devant le conducteur ainsi que sur toute la partie avant de la tourelle et sur toute la longueur de ses côtés, le reste du char étant en blindage homogène laminé. Le train de roulement est protégé de chaque côté par sept plaques de blindage rectangulaire faisant office de jupes latérales. Les deux plaques blindées se trouvant à l'avant de train de roulement sont creuses et abritent un matériaux composite à base de céramique, la troisième est en alliage tandis que les quatre suivantes sont en acier.

Le blindage composite de type Burlington installé sur les tout premiers M1 prit la désignation de BRL-1 (Ballistic Research Laboratory), le blindage anglais fût modifié localement aux États-Unis et pris alors le nom de code « Starflower ». La composition du blindage Starflower était identique à celle du blindage Burlington mais l'agencement des matériaux sur le modèle américain était moins sophistiqué, ainsi sur le blindage Burlington américanisé, la résistance aux projectiles à énergie cinétique était inférieure. Au milieu des années 1980, la résistance du blindage composite ainsi que son épaisseur furent augmentés sur le M1 IP (Improved Performance) et le M1 A1, le blindage équipant ces modèles prenant alors la désignation BRL-2.

À partir de 1988, des M1A1 reçurent un nouveau blindage composite de fabrication américaine, possédant entre-autre des mailles en uranium appauvri insérées profondément dans le blindage composite protégeant les deux faces avant de la tourelle, cette version sera renommée M1A1 HA pour Heavy Armor Package[19].
Sur le M1A2 et le M1A1 HC, l'agencement des mailles en uranium appauvri est optimisé, on parle alors de blindage à l'uranium appauvri de 2ème génération (2nd generation Heavy Armor Package) qui équipera aussi les M1A1 des Marines sous la désignation de M1A1 HC et M1A1 HA+.

Le M1A1 FEP ainsi que la version modernisée du M1A2, le M1A2 SEP possèdent un blindage à l'uranium appauvri de 3ème génération (3rd generation Heavy Armor Package) renforcé avec du graphite. À noter que les M1A1M et les M1A1SA qui équipent respectivement les Forces armées irakiennes et l'Armée royale marocaine ne possèdent pas de blindage à base d'uranium appauvri bien qu'ils bénéficient tous les deux du même blindage « Heavy Armor Package » de 3ème génération utilisé sur le M1A2 SEP.

Blindage réactif ARAT-1 fixé sur les jupes latérales d'un M1 équipé du kit de combat urbain TUSK

Dans le cadre du programme TUSK, les M1 Abrams opérant en milieu urbain peuvent recevoir des cassettes de blindage réactif M19 ARAT-1[20] montés sur les jupes latérales. Les flancs de la tourelle et les jupes latérales peuvent aussi recevoir le blindage réactif ARAT-2 renforcé avec des tuiles blindées portant la désignation de M32 Scutum. Éventuellement, une grille anti-RPG peut venir recouvrir les filtres à air de la turbine. Pour améliorer sa résistance aux mines, le char peut recevoir une plaque ventrale en titane, pesant 1260 kg, elle similaire à celles utilisées sous certains M551 Sheridan au Vietnam.

Une rangée de six lance grenade fumigènes (8 sur le M1A1) est montée de chaque côté de la tourelle[21] Il est aussi possible d'installer sur le M1A1 un brouilleur infrarouge AN/VLQ-6 Hardhat sur l'emplacement réservé au viseur rotatif du chef de char équipant le M1A2[22].

Propulsion [modifier]

Mise en place d'une turbine Honeywell AGT1500 sur un M1A1 en 2003.
Gros plan sur le guidon du conducteur et du levier de changement de vitesse

C'est le premier blindé américain équipé d'une turbine à gaz, moins encombrante et plus facile à réviser et à remplacer, mais sa forte consommation en carburant pose un problème de logistique.

La turbine Honeywell AGT1500 développe une puissance de 1 500 CV et un couple de 3 754 newton-mètres; Dérivé d'un modèle utilisé par les hélicoptères, elle est polycarburant (essence, fioul, kérosène). Celle-ci est fabriquée jusqu'en 1998 par la Stratford Army Engine Plant. Elle est couplée, pour la première version du M1, à une boite de vitesse Allison X-1100-3B Hydro-Kinetic à 4 rapports avant et 2 marches arrière.

La turbine permet de propulser M1 ayant en ordre de combat une masse de 55,7 tonnes à 72 km/h sur route et 48 km/h en tout terrain avec le limiteur présent. Le M1 peut faire, sans celui-ci, des pointes à presque 100 km/h mais cela endommage le train de roulement à cette vitesse. Ses réservoirs de 1 909 l lui donnent une autonomie de 465 km.

À noter que depuis 2007, l'installation d'une nouvelle turbine est envisagée[23] dans le cadre du programme TIGER (Total Integrated Engine Revitalization). Cette nouvelle turbine, la LV100-5 dégagerait moins de chaleur et consommerait de 33 % à 50 % de kérosène en moins tout en étant plus compacte, plus légère et plus silencieuse.

Coût [modifier]

Le prix unitaire d'un char M1A1 a été évalué à 5,3 millions de dollars américains en mars 2006[24]. En 2012, il est estimé à 7,5 millions de dollars. le reconditionement de 42 chars pour l'armée de terre des États-Unis cette année a été effectué pour 6,07 millions de dollars l'unité[4].

Utilisateurs [modifier]

M1A1M Abrams en service en Irak lors d'un défilé en janvier 2011

En 2012, plus 3 000 M1 sont sous cocon au Sierra Army Depot dans le désert dans le comté de Lassen en Californie et l'US Army déclare qu'elle en veut 2 384 en service fin 2013[4],[38],[39].

En opérations [modifier]

Son baptême du feu eut lieu en 1991 lors de la guerre du Golfe où il s'est très bien comporté face à une force mécanisée conventionnelle en ne subissant qu'une vingtaine de pertes (dont plusieurs tirs fratricides).

À partir de 1995, l'armée américaine et les Marines américains l'emploient en Bosnie-Herzégovine puis en 1999 au Kosovo.

En 2003, lors de l'invasion de l'Irak, 1 100 M1A1 furent engagés causant des ravages dans l'armée régulière irakienne, mais en 2 ans d'opérations de guerre dite « asymétrique », 80 chars furent tellement endommagés qu'ils ont dû être ramenés aux États-Unis, avec 5 membres d'équipage tués à l'intérieur des chars et 10 en partie à l'extérieur.

Même si l'énorme majorité des quelque 770 Abrams touchés en Irak n'ont subi que des dommages mineurs, alors qu'ils étaient la cible privilégiée du feu ennemi pour des raisons symboliques, ces chiffres montrent un problème certain.

Des modifications sont donc en cours pour mieux l'adapter à la guerre urbaine. Il s'agit du programme TUSK (Tank Urban Survival Kit).

Versions [modifier]

M1 avec un canon de 105 mm en Allemagne de l'Ouest en 1986.
M1A2 TUSK
  • M1 : Version initiale avec le canon de 105 mm et la tourelle "courte", 3 273 exemplaires produits de 1979 à 1985
  • M1 IP Improved Performance : Un nombre limité d'exemplaires ont été produit en 1984. La tourelle est allongée pour accueillir un volume de blindage composite plus important sur la face avant de la tourelle.


  • M1A1 : Nouveau canon à âme lisse M256 de 120 mm, installation de nouveaux panneaux anti-souffle et d'un nouveau système NBC fonctionnant par surpression. Fixation d'un panier de rangement sur la nuque de la tourelle. Modèle produit de 1985 à 1992 à raison de 4 976 exemplaires.
  • M1A1 HA Heavy Armor : Introduction d'un maillage en uranium appauvri dans les modules de blindage protégeant la face avant de la tourelle.
  • M1A1 HA+ : Désignation non-officielle du M1A1 HA possédant un nouveau maillage en uranium appauvri de 2ème génération.
  • M1A1 HC Heavy Common : Essentiellement un M1A1 HA+ avec un tableau de bord à affichage digital.
  • M1A1 D Digital : Remise à niveau de certains M1A1 HC pour atteindre un degré de sophistication similaire au M1A2 SEP.
  • M1A1 AIM Abrams Integrated Management : Intégration du système de communication et de gestion du champ de bataille FBCB2 comprenant un système de pilotage par carte 3D Blue Force Tracking affichant les chars alliés environnants. Le viseur TIS est remplacé par le viseur ITSS (Improved Thermal Imaging System) doté une nouvelle caméra thermique. L'affût pour la mitrailleuse lourde télé-opérée installée sur la coupole rotative du chef de char est maintenant[Quand ?] équipé d'un gyrostabilisateur et reçoit une caméra thermique. Un téléphone est monté extérieurement pour communiquer avec l'infanterie. Le M1A1 AIM dispose aussi du système FTL (Far Target Locator), il permet au tireur du char de déterminer la position d'une cible visée. Le FTL est intégré au viseur thermique et au télémètre laser et est relié au GPS ainsi qu'à une boussole numérique, la précision de 35 mètres à une distance de 8 000 mètres. Ce système permet aussi de d'élaborer des solutions balistique pour un futur tir d'artillerie.
  • M1A1 M : Modèle équipant les nouvelles Forces armées irakiennes.
  • M1A1 SA Special Armor : destiné au marché de l'exportation, ce M1 est dépourvu de maillage en uranium appauvri.
M1A2 des forces armées du Koweït en 2011.
  • M1A2 : La protection est améliorée, le blindage de type Burlington laisse place à une composition similaire au blindage Chobham. Le maillage en uranium appauvri est maintenant[Quand ?] considéré comme de deuxième génération suite à un nouvel agencement. Au niveau des optiques et de l'armement il y a quelques changements; le chef de char à maintenant[Quand ?] à sa disposition un viseur panoramique CITV à vision thermique installé devant la trappe du chargeur. Ce viseur ainsi que celui du tireur sont maintenant[Quand ?] stabilisés sur les deux plans, facilitant le tir en mouvement lorsque le char évolue dans un terrain inégal. La coupole rotative du chef de char avec sa mitrailleuse montée sur affût télé-opéré est remplacée par une nouvelle coupole fixe possédant des épiscopes plus grands pour une meilleur visibilité, sa mitrailleuse lourde est maintenant[Quand ?] montée sur un pivot. Le conducteur dispose maintenant[Quand ?] d'un imageur thermique AN/VSS-5 ou AN/VAS-3, améliorant la conduite de nuit. L'électronique a subi aussi des changements : ajout d'un système de navigation inertielle POS/NAV (Position/Navigation), d'un système de partage d'informations IVIS (Intervehicular information system). Modèle produit de 1992 à 1999.
  • M1A2 SEP System Enhancement Package : Nouveau maillage en uranium appauvri de 3ème génération, affichage d'informations sur des écrans plats, la conduite de tir est améliorée grâce à l'ajout de nouveaux microprocesseurs capable de stocker plus de données, meilleur ergonomie des commandes, amélioration des systèmes d'imagerie thermique. Installation du système FTL (Far Target Locator) utilisé aussi sur le M1A1 AIM. Un groupe auxiliaire de puissance de 254 kg, désigné UAAPU (Under Armor Auxilliary Power Unit) est installé dans le déport de caisse gauche, juste au-dessus du barbotin. Un réservoir de carburant d'une capacité de 230 litres occupait précédemment cet endroit. Un réfrigérateur à compression de vapeur (VCSU) est installé dans le panier à l'arrière de la tourelle, il s'agit d'un des deux élément faisant partie du système de climatisation.
  • M1A3 : modèle allégé devant être présenté entre 2014 et 2017, incorporant un nouveau blindage de moindre masse, des chenilles souples en matériaux composites, un câblage entièrement réalisé en fibres optiques, un nouveau canon de 120 mm plus léger ainsi que de nouvelles suspensions.[40]
M1 M1 IP M1 A1 M1A1 HA M1A1 HA+ M1A2 M1A2 SEP
Année de production de 1979 à 1985 1984 de 1986 à 1992 de 1988 à 1991 de 1991 à 1994[41] de 1992 à 1999 2004 à présent
Exemplaires produits 3273 894 5952 1328 834 77

+ 600 M1A1
transformés en M1A2

 240

+ 300 anciens
modèles transformés en M1A2 SEP
Hauteur 2m37 2m04
Masse en ordre de combat 54,5 tonnes 56,9 tonnes 57,2 tonnes 59,1 tonnes 61,3 tonnes 62,1 tonnes 63 tonnes
Masse de la tourelle 20,9 tonnes 23 tonnes 24,4 tonnes
Vitesse sur route 72 km/h 68 km/h
Ratio poids/puissance 27,5 ch/tonne 26,3 ch/tonne 26,2 ch/tonne 25,3 ch/tonne 24,4 ch/tonne 24,1 ch/tonne 23,8 ch/tonne
Autonomie 498 km 479 km 465 km 426 km 391 km
Carburant 1909 litres 1680 litres
Armement principal canon rayé M68 de 105 mm canon à âme lisse M256 de 120 mm
Munitions 55 obus 40 obus 42 obus

Variantes [modifier]

  • M1 Panther II : châssis de M1 radio-commandé à distance équipé d'un système de rouleau de déminage.
M104 Wolverine.

Prototypes [modifier]

  • XM1 : 9 prototypes construits en 1978
  • CATTB Component Advanced Technology TestBed : développé à la fin des années 1980, le CATTB aussi connu sous le nom de Block III devait succéder au M1A2 qui n'était même pas encore entré en service. Il se distinguait du M1 par l'utilisation d'un nouvelle tourelle équipé d'un blindage espacé modulaire, d'un canon électro-thermico-chimique XM291 de 120 mm à rechargement automatique, ainsi qu'un moteur diesel compacte Cummins XAP-1000, des gardes-boue en caoutchouc masquant le train de roulement et 64 lance-pots fumigènes à déclenchement automatique[44]. Il à était testé entre 1987 et 1988, son statut actuel est inconnu.
  • M1 TTB Tank Test Bed : l'équipage réduit à trois hommes prend place dans une capsule blindée à l'avant du char, la tourelle étant opérée à distance, le canon M256 de 120 mm est approvisionné automatiquement par un barillet d'une quarantaine d'obus.
  • M1 AGDS Air Ground Defence System : concept de version antiaérienne monté sur le châssis du Abrams étudié dans les années 1990. Nouvelle tourelle équipée de deux canons Bushmaster III de 35 mm pilotés par radar ainsi que du système ADATS
  • M1 ARV Armored Recovery Vehicle : char de dépannage basé sur le châssis du M1 visant à remplacer les M88, il perd la compétition face au M88A2 Hercules.
  • M1 Grizzly ABV : engin de génie ayant servi de prototype au M1 ABV.

Notes et références [modifier]

  1. ↑ http://www.globalsecurity.org/military/systems/ground/m1-specs.htm
  2. ↑ http://www.motortrend.com/classic/roadtests/8204_first_test_m1_abrams/viewall.html
  3. ↑ Alain Chin, « A Lima, dans l'Ohio, le spectre des fermetures d'usine », sur Le Monde, 25 septembre 2012. Consulté le 29 septembre 2012
  4. ↑ a, b et c F de St V, « Kafka et les chars que l’US Army ne veut pas mais qu’elle aura », sur Alliance géostratégique, 1er mai 2013. Consulté le 7 mai 2013
  5. ↑ « M1 Abrams », Trucks & Tanks Magazine, no HS n° 10, avril/mai 2012, p. 12 (ISSN 1957-4193) 
  6. ↑ Hugues Wenkin, « Feu ! », Trucks & Tanks Magazine, no 12, mars/avril 2009, p. 86 (ISSN 1957-4193) 
  7. ↑ Jean-Jacques Cécile, « Obus de char à longue portée », sur Assaut, 23 février 2009
  8. ↑ XM1111 Mid Range Munition, sur Deagel, 2 février 2013. Consulté le 4 mars 2013
  9. ↑ (de) Munition der deutschen 120 mm Panzerkanone Rheinmetall
  10. ↑ http://www.globalsecurity.org/military/systems/munitions/m829a1.htm
  11. ↑ http://www.defense-update.com/products/digits/120ke.htm
  12. ↑ http://www.inetres.com/gp/military/cv/weapon/M256.html
  13. ↑ http://www.fas.org/man/dod-101/sys/land/m830a1.htm
  14. ↑ http://www.inetres.com/gp/military/cv/weapon/M256.html
  15. ↑ http://www.atk.com/capabilities_defense/cs_ms_w_tgs_120ammo.asp
  16. ↑ http://www.army-guide.com/eng/product1780.html
  17. ↑ http://www.pmulcahy.com/tanks/us_tanks.html
  18. ↑ (en) R. P. Hunnicutt, "Patton: A History of the American Main Battle Tank." 1984, Presidio Press, 314 p. (ISBN ISBN 0-89141-230-1.) 
  19. ↑ http://www.inetres.com/gp/military/cv/tank/M1.html
  20. ↑ https://www.fbo.gov/index?s=opportunity&mode=form&tab=core&id=6792c947c7e126fde8ecfa3e13d74679
  21. ↑ http://www.armyrecognition.com/index.php?option=com_content&task=view&id=206
  22. ↑ http://www.army-guide.com/eng/product3794.html
  23. ↑ http://www.defenseindustrydaily.com/aim-programs-m1a1-tank-refits-and-rebuilds-continue-0440/
  24. ↑ Forecast International
  25. ↑ a et b « The 2006 Saudi Shopping Spree: $2.9B to Upgrade M1 Abrams Tank Fleet » (Archive • Wikiwix • Que faire ?). Consulté le 2013-03-25
  26. ↑ Australian National Audit Office report on the DMO project Land 907, Australian National Audit Office. Consulté le 2009-06-09
  27. ↑ M1A1 / M1A2 Abrams Main Battle Tank, Army Technology. Consulté le 2010-06-30
  28. ↑ http://www.dsca.osd.mil/PressReleases/36-b/2011/Egypt_10-67.pdf
  29. ↑ (en) The U.S. TACOM Lifecycle Management Command has awarded General Dynamics Land Systems, a business unit of General Dynamics, a $395 million contract for work under the Egyptian tank co-production program., sur Army Guide, 17 novembre 2011. Consulté le 25 novembre 2011
  30. ↑ Procurement: Iraq Buys What It Knows, Strategypage.com, 2008-12-18. Consulté le 2009-06-09
  31. ↑ "Iraqi military plans major arms purchase". Your Defence News, 16 December 2008.
  32. ↑ M1 Abrams Tanks for Iraq. Defense Industry Daily, 15 March 2009.
  33. ↑ « {{{1}}} »
  34. ↑ Guillaume Belan, « L’Irak reçoit ses derniers chars Abrams », sur Force Operationq Blog, 4 septembre 2012. Consulté le 5 septembre 2012
  35. ↑ M1 Abrams. Militarium.net]
  36. ↑ Fabio Prado, « Main Battle Tank - M1, M1A1, and M1A2 Abrams », Armorsite, 10 December 2009. Consulté le 2009-06-09
  37. ↑ a, b, c et d John Pike, « M1 Abrams Main Battle Tank », Globalsecurity.org, 27 April 2005. Consulté le 2009-06-09
  38. ↑ (en) Drew Griffin, Kathleen Johnston, « Army to Congress: Thanks, but no tanks », sur CNN, 9 octobre 2012. Consulté le 7 mai 2013
  39. ↑ Aaron Mehta, Lydia Mulvany, « The M1 Abrams: The Army tank that could not be stopped », sur National Broadcasting Company, 28 juillet 2012. Consulté le 7 mai 2013
  40. ↑ http://usmilitary.about.com/od/armyweapons/a/abrams.htm
  41. ↑ M1 Abrams at War, Michael Green, p 30
  42. ↑ (en) Assault Breacher Vehicle (ABV)
  43. ↑ (en) 2013 Weapon Systems Handbook, Army AL&T Magazine, 2012, 378 p. [lire en ligne], p. 40 
  44. ↑ http://img524.imageshack.us/img524/577/m1cattb.jpg

Voir aussi [modifier]

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Articles connexes [modifier]

Présence dans les jeux vidéo [modifier]

Dans le jeu vidéo de stratégie Empire Earth : le joueur peut construire des chars M1 dans ses usines durant l'ère atomique - Moderne (époque 12).

Le véhicule est présent dans de nombreux jeux vidéo de guerre. Ainsi, on peut piloter un M1A2 Abrams dans les jeux Battlefield 2, Battlefield: Bad Company 2, Battlefield 3 ainsi que dans le mod Desert Combat pour Battlefield 1942. Operation Flashpoint et ArmA offrent aussi cette possibilité.

Shattered Union permet aux joueurs choisissant la faction américaine d'utiliser un M1. Dans les jeux La série Armored Fist (en) lui est entièrement consacrée, le joueur pouvant prendre les commandes de chaque char à choisir parmi les 16 d'un bataillon ; il y est opposé à son équivalent russe, le T-90.

Liens externes [modifier]

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