BYD
BYD Auto 比亚迪汽车 | |
Création | |
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Dates clés | 1995 |
Fondateurs | Wang Chuanfu |
Personnages clés | Wang Chuanfu, Chairman |
Forme juridique | Public |
Action | SZSE : 002594 HKSE : 1211 |
Slogan | Build Your Dreams (Construisez vos rêves) |
Siège social | Shenzhen, Guangdong Chine |
Directeurs | Wang Chuanfu |
Actionnaires | BYD (en) |
Activité | Automobile |
Produits | Automobile |
Société mère | BYD (en) |
Filiales | Yangwang Fangchengbao (en) Denza |
Effectif | 200 000 (2018)[1] |
Site web | www.byd.com |
Chiffre d'affaires | 483,4 G¥ () |
Société précédente | Qinchuan Auto (d) |
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BYD Auto (chinois : 比亚迪汽车 ; pinyin : ) est d'abord un fabricant chinois de batteries basé à Shenzhen, dans le Guangdong, en Chine. L'entreprise s'est diversifiée dans l'automobile en 2003, lorsque BYD Company a racheté la Tsinchuan Automobile Company, alors au bord de la faillite. En 2010, BYD est la quatrième marque automobile chinoise par le nombre de véhicules vendus[2].
Le slogan de la marque, « Build Your Dreams », réinterprète l'acronyme BYD issu de la dénomination sociale Bǐyàdí.
Histoire
BYD company, fondé en 1995, détient 65 % du marché mondial des batteries au Nickel-cadmium et est leader mondial des batteries lithium-ion avec 30 % de parts de marché. Ses grands clients sont des fabricants de téléphones portables comme Nokia, Samsung ou Motorola[3].
La société a voulu se diversifier dans l'automobile en 2003 avec le rachat de Qichuan Automobile Company, fabricant de la citadine Flyer[4]. Ce pari ne fut pas si facile. À l'époque le plan des autorités chinoises était de consolider le secteur autour des grandes marques d'état. L'émergence de constructeurs automobiles privés en Chine s'est donc faite malgré les pouvoirs publics (qui contrôlent notamment le crédit). Crystal Chang (Berkeley) note que cette émergence surprit non seulement les intervenants du secteur, mais aussi les politiques[5].
En 2004 : présentation au salon de Shanghai de la berline F3, de la citadine F4 (dérivée de la Flyer) et du break F5. Ces deux derniers modèles n'ont pas été produits.
En 2008 : lancement de la berline F6 et de la citadine F0. À l'origine, la F0 aurait dû s'appeler F1, mais apparemment, la FIA a fait pression pour que Byd n'emploie pas ce nom (déposé pour la Formule 1). Le milliardaire américain Warren Buffett s'offre 10 % du capital via son fonds d'investissement MidAmerican[6]. La F3 devient la première voiture chinoise "pure" en tête des ventes en Chine[7]. En décembre, Byd lance une version hybride plug-in de la F3, la F3 DM. En 2008, seules les collectivités chinoises peuvent l'acheter. Elle devait être proposée au grand public en septembre 2009.
En 2009 : lancement de la S8[8], premier coupé-cabriolet produit en Chine ; lancement de la F3DM, véhicule hybride[3]. Un monospace entièrement électrique, l'e6, a dû suivre en décembre 2009[9]. Puis, en 2010, il a dû être lancé une version électrique de sa berline F3, la F3e et une version hybride de la F6, la F6DM
Depuis 2010, l'autobus électrique BYD ebus est produit. Il est en action comme l'autobus de lignes en Chine et aux Pays-Bas[10].
Ses ventes 2014 s'élèvent à 440 000 unités[11], uniquement sur le marché chinois. Bien que créée tardivement, elle fait partie, avec Chery, Geely et Great Wall, des quatre plus grands producteurs automobiles indépendants chinois. Elle compte s'imposer grâce aux véhicules hybrides ou tout-électriques et ambitionne de devenir le premier constructeur automobile mondial d'ici 2025. BYD a constitué une coentreprise (joint-venture) avec l'allemand Daimler pour concevoir et vendre un véhicule électrique[3].
En 2015, BYD était la marque mondiale ayant le plus vendu de véhicules électriques, devant Luxgen. Pour la deuxième année consécutive, en 2016, BYD, avec plus de 100 000 exemplaires livrés, occupe cette même position. En octobre 2016, BYD est devenu le deuxième constructeur mondial de véhicules électriques, en amont de Luxgen[réf. nécessaire].
En 2016, BYD a également gagné un marché de quelques bus dans la ville d'Iveco, Turin, à partir de 2017[12].
En 2018, BYD a vendu 248 000 voiture électrique contre 245 000 pour Tesla Motors[1]. Début 2019, BYD avait une part de marché de près de 20 % dans les bus électriques à l'échelle mondiale[1].
Sites de production
Assemblage
- 2005 : chaîne d'assemblage en Égypte.
- Été 2018 : chaîne d'assemblage de bus électriques à Beauvais en France[13], fermeture prévue en 2021[14].
Stratégie
BYD se différencie de ses concurrents par la stratégie de son dirigeant, Wang Chuanfu, de favoriser au maximum l'intégration verticale qui, pour lui, est un avantage concurrentiel important (maîtrise de la qualité...). Cette conception a été encore illustrée en 2010 par une prise de participation de 18 % dans la plus grande mine de lithium[15] de Chine, Zhabuye Lithium.
Gamme actuelle
- e1 : version électrique de la F0 lancée en 2019.
- e2 : petit break électrique lancé en 2019.
- e3 : version berline de l'e2.
- F3 : berline 4 portes, poursuit sa carrière malgré l'arrivée de sa remplaçante la Surui.
- Surui : berline 4 portes, remplace la F3.
- Qin : berline 4 portes, version hybride rechargeable de la Surui. Existe en version électrique.
- Qin Pro : berline 4 portes lancée en 2018
- e5 : berline 4 portes. Version électrique de la G5.
- Han : berline haut de gamme, disponible en hybride rechargeable et électrique.
- D1 : petit monospace électrique dédié aux services de Didi Chuxing.
- e6 : monospace électrique.
- Song Max : monospace. Existe en version hybride rechargeable.
- Yuan : SUV d'entrée de gamme. Existe en version électrique.
- Song : SUV 5 places. Existe en version hybride rechargeable et en électrique.
- Song Pro : SUV lancé en 2019. Existe en version hybride rechargeable.
- Song Plus : SUV compact, disponible en thermique et en version électrique.
- Tang : SUV 5 places. Existe en version hybride rechargeable et électrique.
- T3 : petit fourgon électrique.
- Shang : minivan hybride lancé en 2014.
Anciens modèles
- Flyer : citadine. Premier modèle produit par BYD.
- F0 : citadine 5 portes, copie de Toyota Aygo.
- F3DM : berline hybride dérivée de la F3.
- F3 R, version 5 portes de la F3.
- G3, berline 4 portes. La version 5 portes est désignée G3R. Simple F3 re-stylée.
- L3 : berline 4 portes. Simple F3 modernisée. Exportée sous le nom de BYD F3 Plus.
- G5 : berline 4 portes lancée en 2014.
- F6, berline 4 portes, remplacée par la Sirui en 2013.
- G6 : berline 4 portes. Version modernisée de la F6.
- Sirui : berline 4 portes, remplace la F6 en 2013.
- S8, coupé-cabriolet.[16]
- M6 : monospace.
- S6 : SUV 5 places.
- S7 : SUV 5 places.
- F2 : version modernisée de la BYD Flyer qui n'atteindra jamais la production.
- F4, break qui n'atteindra jamais la production.
Conditions de travail
En octobre 2011, China Labor Watch a publié un rapport qui démontre que BYD contrevient au droit du travail chinois. Les salaires (204 $ par mois en moyenne) sont tellement faibles que les travailleurs sont forcés de faire des heures supplémentaires et de vivre sur place loin de leur famille. Le rendement que demandent les patrons occasionne un roulement de personnel élevé, les ouvriers ne pouvant tenir les cadences plus de quelques mois. Les syndicats sont interdits. Le temps de travail peut atteindre 320 heures par mois, et en période de pointe les salariés font jusqu'à 14 jours de suite[17].
Références
- Claude Fouquet, « Bus électrique : le chinois BYD revendique un cinquième du marché mondial », sur Les Echos,
- « En direct de Détroit : toute l'actualité du North American Auto Show », Les Échos,
- « BYD se voit en leader de la voiture électrique », La Tribune, no 4440, , p. 24
- Publié par Joest Jonathan Ouaknine, « 76. Qichuan Flyer » (consulté le )
- (en) Crystal Chang (Berkeley) février 2010 : l'émergence de l'industrie automobile privée en Chine
- Warren Buffet s'offre 10 % de Byd: http://www.leblogauto.com/2008/09/byd-la-crise-us-quelle-crise-us.html
- La Byd F3 N°1 des ventes en Chine: http://www.leblogauto.com/2008/11/la-byd-f3-n%C2%B01-des-ventes-en-chine.html
- Byd S8: http://www.leblogauto.com/2009/07/la-byd-s8-debarque-en-concession.html
- les futurs modèles de Byd: http://www.leblogauto.com/2009/06/byd-un-monospace-electrique-pour-la-fin-de-lannee.html
- BYD Wins European Electric Bus Orders for Netherlands Schiermonnikoog Website Business Wire. Consulté le 8 septembre 2013.
- China Corp. 2015 - Auto Industry « Copie archivée » (version du sur Internet Archive) DCA Chine-Analyse, mai 2015
- « Des bus Byd au pays de Fiat - Leblogauto.com », sur Leblogauto.com, (consulté le ).
- « Le chinois BYD va construire des bus électriques en France », lesechos.fr, (lire en ligne, consulté le )
- « Le fabricant chinois de bus électriques BYD renonce à son usine de l'Oise », sur Les Echos, (consulté le )
- Le lithium est un des éléments de base des batteries.
- « Byd F8/S8: quand un buzz devient bouse… », sur Boitier Rouge, (consulté le )
- http://www.chinalaborwatch.org/report/49
Bibliographie
- Joest Jonathan Ouaknine, Les voitures chinoises, Paris, Editions Complicités, , 128 p. (ISBN 978-2-35120-120-6).