Tesla Motors

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Tesla Motors

Description de l'image  Tesla Motors.gif.
Création 2003
Fondateurs Elon Musk
Martin Eberhard
Marc Tarpenning
JB Straubel
Ian Wright
Personnages clés Elon Musk (PDG)
JB Straubel (CTO)
Slogan The end of compromise.
Siège social Drapeau des États-Unis Palo Alto, Californie (États-Unis)
Activité Automobile
Produits Véhicules électriques
Effectif 2 964 (en 2012)[1]
Site web www.teslamotors.com

Tesla Motors, parfois appelé Tesla, est un constructeur automobile de voitures électriques dont le siège social se situe à Palo Alto, dans la Silicon Valley, aux États-Unis.

Entreprise[modifier | modifier le code]

Le siège de l'entreprise

La société est fondée en 2003 par Martin Eberhard, Marc Tarpenning, Ian Wright, Elon Musk et JB Straubel. Le nom de l'entreprise est inspiré par le scientifique serbe Nikola Tesla.

La production de série du premier véhicule, le Roadster Tesla, a démarré en début d'année 2008. Le Roadster est une voiture sportive entièrement électrique. Les ventes se font par l'intermédiaire du site internet de la société et des différentes concessions présentes dans le monde. Ce site est appelé Star Gate et a enregistré la vente des 220 premiers modèles du Roadster en quatre mois[2].

La production 2008 et 2009, représentant environ 1 000 véhicules, a été réservée d'avance par une clientèle américaine, premier marché ouvert par la marque. Lors de son premier salon en Europe à Monaco, du 25 au 29 avril 2008, la marque Tesla a suscité l'intérêt de célébrités comme le Prince Albert, l'ancien champion du monde de Formule 1 Damon Hill, ainsi que Bono, chanteur du groupe U2. Les ventes du Roadster en Europe, sous le nom Signature Edition, ont commencé en 2009 pour une première série limitée à 250 exemplaires.

La société Tesla Motors a créé une division, TEG pour Tesla Energy Group, chargée de la conception et production des systèmes de stockage énergétiques (Energy Storage System ou ESS) équipant les véhicules Tesla, mais aussi de la commercialisation de cette technologie à des partenaires tels que Daimler ou Toyota.

En juin 2014, Elon Musk rend les brevets de Tesla accessibles à tous. Pour lui : « Si une entreprise dépend de ses brevets, c'est qu'elle n'innove pas ou alors qu'elle n'innove pas assez rapidement[3]. »

Sites de Production[modifier | modifier le code]

Assemblage[modifier | modifier le code]

  • 2013: Assemblage aux Pays-Bas à Tilburg

Véhicules[modifier | modifier le code]

Roadster[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Tesla Roadster.
La Tesla Roadster

Le roadster est capable d'atteindre le 0 à 100 km/h en 3,7 secondes[4], sans émettre de rejets. Sa propulsion est en effet 100 % électrique, sa vitesse de pointe est limitée électroniquement à 212 km/h[4]. Son autonomie d'environ 340 km[4] est certifiée par l'organisme américain EPA.

À l'origine de son style, un concours de design fut organisé afin de déterminer l'apparence définitive de la Roadster, portant alors le nom de code de « Dark Star », qui fut remporté par le studio de design Lotus (avec lequel Tesla entretient un partenariat). Lotus assemble également le Roadster, du fait de son gabarit proche de leur modèle Elise.

Le châssis du Roadster Tesla est une conception plus large et plus long que les modules Lotus permettant notamment de loger le bloc de batteries à l'arrière du véhicule.

Roadster Sport[modifier | modifier le code]

L'évolution[5] de la sportive de Tesla permet d'abattre le 0 à 100 km/h en 3,7 secondes [4]. Le Roadster Sport parcourt 340 km par recharge[4].

Model S[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Model S.
Model S

La berline électrique de Tesla est nommée Model S[6]. Pendant son développement elle était désignée par le nom de code Whitestar[7].

Elle offre de l'espace pour cinq adultes[8]. La livraison a débuté en juin 2012 aux États-Unis[9].

Dans le cadre du Salon de Genève de 2013, la Model S fait son entrée sur le marché européen. Elle a d'abord été commercialisée avec les séries spéciales Signature et Signature Performance, limitées au total à 1 000 exemplaires[10]. Elle dispose de deux niveaux de puissance associés à la batterie 85 kWh : 362 ch et 440 Nm et 416 ch et 600 Nm, pour la version Performance. Ensuite arrivera une version de base avec un groupe moteur/batteries de 60 kWh produisant 302 ch et 430 Nm, ainsi équipée, la Model S affiche une autonomie de 335 km[11].

Les performances annoncées sont[12] :

  • le 0 à 100 km/h est effectué en 5,6 secondes pour la version de base, et 4,4 secondes pour la version sportive.
  • autonomie jusqu'à 430 km.
  • recharge rapide en 45 minutes, complète en quatre heures.

En 2013, la Model S a été vendue à 17 650 exemplaires[13].

Model X[modifier | modifier le code]

Le concept Model X présenté à Hawthorne (Californie).
Article détaillé : Tesla Model X.

La Tesla Model X est le premier crossover de la marque.

Model 3[modifier | modifier le code]

La Model 3, officiellement Model III avait au départ le nom de code Tesla BlueStar. Son nom actuel fut annoncé le 16 juillet 2014[14][15].

Conception des véhicules[modifier | modifier le code]

Les panneaux de carrosserie en carbone du Roadster sont fabriqués en France à Saint-Méloir-des-Ondes par Sotira 35[16].

Bloc de batteries[modifier | modifier le code]

Le bloc de batteries est appelé Système de stockage énergétique ou ESS pour « Energy Storage System »[17].

L'ESS du roadster pèse environ 450 kg et contient l'équivalent énergétique de 53 kWh. Cette énergie est délivrée par 6 831 cellules lithium-ion. À la différence des batteries d'un ordinateur portable, chacune des cellules est protégée par deux fusibles. Les 6 831 cellules sont entreposées dans onze modules contenant chacun 621 cellules. Chaque module est également équipé de deux fusibles mais aussi d'un micro-processeur assurant le contrôle des données ainsi que de l'état de charge de chaque cellule. L'effet d'équilibrage de la tension électrique obtenue entre les cellules grâce au micro-processeur permet de limiter les états maximum de charge et décharge, ce qui prolonge la durée de vie et les performances des cellules et donc du bloc de batteries. À l'intérieur de chaque module, les cellules sont réfrigérées et réparties de façon que la destruction accidentelle d'une cellule, par auto-combustion ou explosion, n'entraîne pas celle de ses voisines.

Un ESS contient également:

  • un accéléromètre chargé de la détection d'un éventuel accident, forte décélération ou forte accélération, et de la coupure instantanée des blocs haute tension.
  • un détecteur de fumée et de température assurant le contrôle et la stabilité thermique du bloc de batteries.
  • un détecteur d'immersion permettant également la coupure des circuits haute tension en cas d'introduction d'eau dans l'ESS, si la voiture était par exemple plongée dans l'eau. L'ESS a fait l'objet de tests permettant sa validation par l'organisme des Nations Unies chargée du contrôle du transport de marchandises dangereuses, ainsi que par les autorités américaines (US Department of Transportation) et anglaises.

Les blocs de batteries sont produits au siège social de l'entreprise à San Carlos en Californie, au sud de la ville de San Francisco.

L'ensemble motorisation, ou groupe moto-propulseur, est assemblé en Californie sur les véhicules reçus de l'usine Lotus en Angleterre. Le groupe moto-propulseur, qui comprend le moteur électrique, la boîte de vitesses, le module de contrôle électronique et le bloc batterie, constitue la majeure partie du coût du véhicule ; en conséquence, la voiture est considérée comme étant assemblée aux États-Unis.

Le 26 février 2014 Elon Musk lance sa « gigafactory », usine destinée à fabriquer les batteries lithium-ion qui équipent les véhicules électriques Tesla Motors [18]. L'usine représente 930 000 mètres carrés, 6 500 employés et une production annuelle permettant d'équiper 500 000 véhicules.

Financement de l'entreprise[modifier | modifier le code]

Concessionnaire Tesla à Los Angeles

L'investissement initial vient du cocréateur de PayPal, Elon Musk, qui est devenu président du conseil d'administration de Tesla. Il mena aussi les deux premiers tours de table financiers et codirigea le troisième tour avec VantagePoint Venture Partners. Le troisième tour de table fit entrer des investisseurs connus comme les cofondateurs de Google Sergey Brin et Larry Page et l'ancien président d'eBay Jeff Skoll.

En mai 2007, la société avait levé plus de 105 millions de dollars au travers du financement privé. Elon Musk a contribué pour 37 millions de dollars à ce financement.

À la suite du fondateur Martin Eberhard, la société est à ce jour dirigée par Ze'ev Drori, entrepreneur californien d'origine israélienne.

Export[modifier | modifier le code]

En 2009, un show-room ouvre à Monaco, il s'agit du troisième en Europe après Londres et Munich.

Tesla a dû se porter en justice pour conserver sa marque en Chine. « Tesla » y avait été déposé en 2006 et le constructeur américain avait envisagé de commercialiser ses voitures sous la marque Tuosule avant de gagner son procès début 2014[19].

En 2014, Tesla va installer en France ses cinq premières bornes de chargement pour le Model S. 25 seront prévues d'ici 2015 [20].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Yahoo.brand.edgar-online.com ; rapport Tesla Motors pour l'année 2012 Page consultée le 13 octobre 2013.
  2. Tesla Motors fait sa gamme - Caradisiac.com, 24 novembre 2006
  3. Le plaidoyer anti-brevets d’Elon Musk, le patron de Tesla - Le Monde, 13 juin 2014
  4. a, b, c, d et e (en) Tesla Roadster ; Features and specs - Site officiel de Tesla Motors
  5. Tesla annonce la sortie du Roadster Sport, 11 janvier 2009
  6. Tesla annonce la sortie de sa première berline, 26 mars 2009
  7. (en) Tesla Whitestar Electric Sedan: 4 Doors, Half the Price of the Roadster - Gizmodo.com, 19 février 2007
  8. (en) Model S / Features - Site officiel de Tesla Motors
  9. John Boudreau, « In a Silicon Valley milestone, Tesla Motors begins delivering Model S electric cars », San Jose Mercury News,‎ 2012-06-22 (lire en ligne)
  10. Antony Ingram, « Want A 2013 Tesla Model S Signature Edition? Too Late, They're All Gone », Green Cars Reports,‎ 2012-06-04 (consulté le 2012-06-21)
  11. Caradisiac.com ; salon de Genève 6 mars 2013
  12. (en) Model S - Site officiel de Tesla Motors
  13. Tesla à l'heure de vérité - Jean-Michel Normand, Challenges, 16 janvier 2014
  14. Confirmed: Our Gen III car, due out after Model X, will be named Model 3
  15. Tesla Model 3 : la future berline officiellement nommée
  16. Automobile : l'usine Sotira fabrique la future Aston Martin - Ouest-France, 26 juin 2008
  17. (en) The Tesla Roadster Battery System - Tesla Motors, 16 août 2006 [PDF]
  18. Avec sa « gigafactory », Tesla veut passer à la vitesse supérieure - Jérôme Marin, Blog Silicon 2.0, Le Monde, 28 février 2014
  19. (en) Tesla Gets Use Of Its Name Back In China – Goodbye Tuosule Auto Sales - Jay Cole, Inside EVs/Reuters, 24 janvier 2014
  20. Tesla met un pied en France, Challenges, 11 juillet 2014

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]