Antonov An-225

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50° 35′ 21″ N 30° 12′ 22″ E / 50.58917, 30.20611 ()

Antonov An-225 Mriya Cossack
L'Antonov An-225 Mriya Cossack
L'Antonov An-225 Mriya Cossack

Rôle Avion de transport civil
Constructeur Antonov
Équipage 6
Premier vol
Retrait Toujours en service
Client principal Antonov Airlines
Production 1 exemplaire (1988)
Livraisons 1
En service 1
Dimensions
Image illustrative de l'article Antonov An-225
Longueur 84 m
Envergure 88,4 m
Hauteur 18,1 m
Aire alaire 905 m²
Masse et capacité d'emport
Max. à vide 285 t
Max. au décollage 640 t
Fret 250 t
Motorisation
Moteurs 6 turboréacteurs à double flux Invchenko Progress D-18T
Poussée unitaire 229,5 kN
Poussée totale 1377 kN
Performances
Vitesse de croisière maximale 800 km/h (Mach 0,65)
Vitesse maximale 850 km/h (Mach 0,69)
Autonomie Selon le chargement : 4 000 à 14 000 km
Plafond 11 000 m
Rapport poussée/poids 0,234

L'Antonov An-225 Mriya (« Le Rêve » en ukrainien) est un avion de transport très gros porteur, qui a été fabriqué en république socialiste soviétique d'Ukraine et a reçu comme nom de code pour l'OTAN « Cossack » (l'An-124 avait celui de « Condor »). Cet avion aux dimensions impressionnantes est capable de transporter des charges volumineuses et lourdes sur des distances considérables. C'est le plus long et le plus lourd avion du monde, mais le deuxième en termes d'envergure, derrière l'hydravion géant H-4 Hercules.

D'après Anatoli Boulanenko, l'An-225 n'a encore jamais été utilisé au maximum de son potentiel et, toujours d'après lui, l'An-225 est aussi maniable qu'un avion de chasse. En effet, au cours d'une démonstration au-dessus du Bourget, il vira avec un angle de 45° avec la navette spatiale Bourane de 62 tonnes fixée sur son fuselage.

Historique[modifier | modifier le code]

L'An-255 comparé à d'autres avions :

Développé à partir de l'An-124, l'appareil avait pour but premier le transport de la navette spatiale russe Bourane, cependant ses capacités militaires étaient évidentes. Le seul exemplaire achevé de l'An-225 prit l'air pour la première fois à Kiev le . Au cours d'un vol de h 30 le , l'An-225 battit 106 records du monde dont : celui de la masse maximum au décollage avec 508 200 kg, de la charge utile avec 156 300 kg et de l'altitude maximale avec charge en atteignant 12 340 m.[réf. nécessaire] Quelques jours plus tard, le , il décolla avec la navette spatiale Bourane et participa au salon du Bourget en juin 1989.

Avec l'écroulement de l'Union soviétique et l'arrêt du programme spatial, la mission initiale de cet appareil fut abandonnée et l'appareil fut remisé. Le second appareil vit alors sa construction arrêtée.

Il fut remis en vol au printemps 2001 et apparut au salon du Bourget cette même année. Par la suite, il a été exploité par la compagnie ukrainienne Antonov Airlines pour des vols cargos à la demande. Depuis 2006 Antonov Airlines a fusionné avec Volga-Dnepr Airline pour former Ruslan International, de nationalité russe, cependant l'exploitation de l'avion, aujourd'hui encore, reste sous le nom d'Antonov Airlines. Ruslan International exploite les An-124 des deux entités.

La construction d'un deuxième exemplaire avait été entamée dans les années 1980 puis interrompue en 1994 faute d'une demande suffisante[1]. La rénovation de ce second appareil jusqu'alors remisé, avait été entamée en 2006, mais en 2008, le projet est repoussé, finalement l'année suivante l'appareil inachevé, le projet est abandonné.

À noter qu'une version disposant d'une capacité d'emport encore plus grande, l'An-325, a été proposée par les bureaux d'études Antonov à la fin des années 1980 pour servir de plate-forme de tir[2] pour des systèmes de transport spatiaux[3] nationaux, comme la mini-navette MAKS soviétique[4], ou étrangers, comme le HOTOL britannique. Reprenant comme base le modèle 225, il aurait été doté de deux réacteurs supplémentaires. Tout comme les deux avions spatiaux précédemment cités, le 325 n'a pas dépassé le stade de la soufflerie[5].

Description[modifier | modifier le code]

L'An-225 est un hexaréacteur très gros porteur. Il est capable de transporter une charge aux alentours de 250 tonnes dans une soute de 43,32 m de long, 6,4 m de large et 4,4 m de haut. Les ailes ont un débattement de près de 6 mètres.

En 2013, l'Antonov An-225 est toujours le plus gros avion (en longueur, et en masse maximale au décollage) volant. Sa masse énorme est répartie sur 32 roues.

Pour se faire une idée, le chargement des 250 tonnes de matériel s'effectue grâce à un pont roulant de 5 tonnes présent dans la soute de ce géant des airs.

Dans la culture populaire[modifier | modifier le code]

  • Dans le film 2012, les héros utilisent l'Antonov An-500 (version de l'AN-225 avec porte de soute à l'arrière qui était en projet mais jamais construite) pour s'échapper de Las Vegas afin d'aller en Chine. L'avion est détruit après sa chute d'un glacier de l'Himalaya.
  • Dans le jeu vidéo Fire Department 3, il est également utilisé dans la première mission, la mission étant de le sauver des flammes.
  • L'An-225 est également visible dans le jeu Saints Row: The Third, où il est utilisé par le Syndicat ainsi que par le STAG.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Vassili Petrovitch, « Antonov 225 Mriya Description », sur buran.fr/ (consulté le 28 décembre 2009)
  2. Dessin de la séparation de Hotol, sur le site astronautix.com
  3. (en)HOTOL and Skylon, sur le site aerospaceweb.org
  4. Description Antonov 225, sur le site buran-energia.com
  5. Photo de l'Antonov 325 et de la navette Buran, sur le site aerospaceweb.org

Sources[modifier | modifier le code]

  • Pierre Gaillard, Avions et hélicoptères militaires d'aujourd'hui, éditions Larivière, coll. « Docavia »,‎ 1999, 304 p. (ISBN 2-907051-24-5)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]