Massilia (paquebot)

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
Page d'aide sur l'homonymie Pour les articles homonymes, voir Massilia.
Massilia
Image illustrative de l'article Massilia (paquebot)
Le Massilia à Bordeaux, vers 1930.

Type Paquebot
Histoire
Chantier naval Forges et Chantiers de la Méditerranée[1], La Seyne-sur-Mer
Lancement 1914
Mise en service 1920
Statut Sabordé en 1944, ferraillé en 1945
Caractéristiques techniques
Longueur 175,0 m (577,1 pieds)[1]
Maître-bau 19,54 m (64,1 pieds)
Tonnage 15 363 tonnes
Caractéristiques commerciales
Passagers 1 000
Carrière
Armateur Compagnie de navigation Sud-Atlantique
Pavillon Drapeau de la France France - Bordeaux

Le Massilia est un paquebot de ligne de la Compagnie de navigation Sud-Atlantique, lancé en 1914. Il est célèbre pour avoir été réquisitionné lors de la défaite militaire de 1940 et pour avoir transporté des personnalités politiques vers les territoires français d'Afrique du Nord[2].

Le 17 juin 1940, lors d'un Conseil des ministres, le gouvernement Reynaud, replié sur Bordeaux, se déchire. D'un côté, les membres (dont Reynaud) favorables à une continuation de la lutte qui pourrait être dirigée hors de la métropole. De l'autre, les partisans de l'armistice représentés par Philippe Pétain. Au terme d'échanges tumultueux, la proposition d'union franco-britannique défendue par De Gaulle est rejetée, Reynaud mis en minorité et remplacé par Pétain à la tête d'un nouveau gouvernement. Toutefois, l'idée d'un départ de membres du gouvernement et de parlementaires vers l'Afrique du Nord n'est pas abandonnée. À titre d'exemple, le Président de la République Albert Lebrun pense que : « le gouvernement aura toujours avantage pour négocier librement [l'armistice] à se trouver hors de portée des troupes ennemies »[3]. Finalement, après de nombreuses défections, ce ne sont que quelques hommes politiques sans pouvoir de décision qui embarqueront le 21 juin 1940 à bord du Massilia, dont 27 parlementaires, à destination de Casablanca.

Histoire[modifier | modifier le code]

Après son lancement en 1914, la Première Guerre mondiale interrompt sa construction, qui n'est achevée qu'en 1920. Il est exploité sur la ligne de l'Atlantique-Sud par la Compagnie de navigation Sud-Atlantique jusqu'à la Seconde Guerre mondiale[4].

Le départ de 1940 a été organisé par Édouard Barthe[5].

Parmi les passagers les plus connus :

D'autres députés font défection au moment du départ, comme Édouard Herriot, Louis Marin ou Gratien Candace.

Embarqués du port du Verdon en aval de Bordeaux, le Massilia reste d'abord bloqué un jour en raison d'une grève de l'équipage qui refusait d'appareiller par hostilité envers les parlementaires[6] et n'appareille que le 21 juin 1940[7], soit quatre jours après la formation du gouvernement Pétain et la veille de la signature de l'armistice. Il n'arrive à Casablanca que trois jours après, le 24 juin, car certains députés ayant envisagé de faire route vers l'Angleterre et de s'y réfugier, le paquebot a dû attendre en mer des autorisations du consul de Grande-Bretagne qui n'ont pas été accordées.

À leur arrivée, une foule hostile les attend sur les quais et les passagers sont consignés pour les protéger dans un grand hôtel de Casablanca par le Résident général Noguès, mais pour Raymond Forni c'est à la suite d'un contre-ordre de l'amiral Darlan[8]. Ceux qui étaient considérés comme mobilisés en tant qu'officiers, Pierre Mendès France, Pierre Viénot, Alex Wiltzer et Jean Zay, sont arrêtés le à Casablanca, rapatriés en métropole et traduits devant le Tribunal militaire de Clermont-Ferrand pour « désertion devant l'ennemi » et trois d'entre eux condamnés le à des peines de prison et à dix ans de privation de droits civils. D'autres, comme Édouard Daladier et Georges Mandel, sont accusés d'être responsables de la défaite et jugés avec d'autres officiers comme le général Maurice Gamelin au cours du Procès de Riom. Ces décisions ont été annulées en 1946.

Le , les vingt-deux autres parlementaires étaient autorisés à regagner la France, soit sept jours après le vote des pleins pouvoirs constituants au maréchal Pétain. Les parlementaires embarqués étaient quasiment tous de gauche ou de centre-gauche, qui se sont trouvées de ce fait absentes des débats.

Le Massilia sert ensuite de transport de troupes du Régime de Vichy entre le France et l'Afrique du Nord. En 1944, il est pris et coulé par les Allemands à Marseille afin de bloquer le port[4].

Passagers du Massilia[modifier | modifier le code]

Cliquez sur une vignette pour l’agrandir.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b 1930, Lloyd's Register.
  2. Christiane Rimbaud, L'Affaire du Massilia, été 40, Paris, Le Seuil, 1984.
  3. L'invasion 1940, ouvrage collectif, p.263, Éditions Tallandier, 280 p., 1978.
  4. a et b « Massilia, paquebot de la Compagnie de navigation Sud-Atlantique », sur Maîtres du Vent - MDV (consulté le 25 juin 2011).
  5. Celui-ci était questeur de la Chambre lorsque celle-ci s'était réunie à l'École Anatole-France à Bordeaux le 18 juin 1940 pour débattre de l'opportunité de demander un armistice à l'initiative de Jean Mistler ; parmi les parlementaires favorables à continuer le combat depuis l'Afrique du Nord, citons : Paul Giaccobi, Paul Ramadier, Michel Tony-Révillon, Camille Blaisot ou encore Yves Le Troquer
  6. Quid, 2007.
  7. « 70e anniversaire de l’appel du 18 juin 1940 – 21 juin », sur assembleenationale.fr, Assemblée nationale (consulté le 17 février 2013).
  8. Discours de Raymond Forni lors du colloque international à l'Assemblée nationale « Le 18 juin, combats et commémorations », 22 juin 2000.
  9. Base roglo.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Ouvrage[modifier | modifier le code]

Film documentaire[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]