Ferrari 275

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Ferrari 275 GTB

Les Ferrari 275 sont une série de voitures de Grand Tourisme et de course du constructeur italien Ferrari. Produites de 1964 à 1968, les Ferrari 275 remplacent les mythiques Ferrari 250, dont elles reprennent le moteur V12 dit "Colombo". Près de 970 exemplaires furent produits jusqu'au remplacement par la Ferrari 365.

Versions[modifier | modifier le code]

275 GTB[modifier | modifier le code]

Ferrari 275 GTB
Image illustrative de l'article Ferrari 275

Marque Drapeau : Italie Ferrari
Années de production 1964-1968
Production environ 450 exemplaires
Classe Voiture de sport
Moteur et transmission
Moteur(s) V12 "Colombo" à 60°
Position du moteur Longitudinale centrale avant
Cylindrée 3 285 cm3
Puissance maximale 280 : à 7 600 tr/min ch (soit 206 kW)
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle à 5 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 100 kg
Vitesse maximale 258 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 7,0 s
Consommation mixte 25 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Freins Disques
Dimensions
Longueur 4 325 mm
Largeur 1 725 mm
Hauteur 1 245 mm
Empattement 2 400 mm
Voies  AV/AR 1 377 mm  / 1 393 mm
Chronologie des modèles
Précédent Ferrari 250 Ferrari 330 Suivant

Conception[modifier | modifier le code]

La Ferrari 275 GTB est lancée en 1964 en remplacement de la Ferrari 250 GT Lusso, évolution plus spacieuse et luxueuse de la Ferrari 250 Berlinetta SWB apparue en 1959. Elle inaugura, lors de sa présentation lors du salon automobile de Paris 1964, deux avancées techniques majeures dans l'histoire de la marque.

En effet, la 275 GTB fut la première Ferrari de route à être équipée d'un transaxle, composant mécanique assurant les fonctions d'une boîte de vitesses et d'un différentiel. Une suspension arrière indépendante était également installée sur la voiture.

La carrosserie fut dessinée par Pininfarina, en reprenant certaines des caractéristiques de la Ferrari 250 GTO, telles que la silhouette définie autour d'un long capot abritant le moteur et d'un habitacle reculé, les ouïes d'aération latérales ou encore l'arrière fortement incliné. La production fut confiée à la Carrozzeria Scaglietti, qui utilisa de l'aluminium et non de l'acier pour les portes, le capot et le couvercle de coffre. Certains exemplaires furent construits entièrement en aluminium[1].

Châssis et moteur[modifier | modifier le code]

Le châssis référence 563 sert de base à la 275 GTB, et reprend les caractéristiques des modèles précédents. Cependant, la section arrière est rétrécie afin de d'accueillir les évolutions de la suspension et de la transmission.

Le moteur (référence 213) est une évolution du V12 "Colombo" à simple arbre à cames en tête par rangée, dont la cylindrée est portée à 3 286 cc et développant 280 chevaux. Il est couplé à une transaxle à cinq vitesses monté indépendamment du châssis et envoyant le couple aux roues arrière indépendantes.

V12 "Colombo" d'une Ferrari 275 GTB

275 GTS[modifier | modifier le code]

Une version spider est présentée en même temps que le coupé, sous le nom de Ferrari 275 GTS. Sous une carrosserie moins tendue et plus élégante que celle de la GTB, le V12 voit sa puissance légèrement diminuée — à 274 chevaux — au profit d'un couple plus élevé, plus adapté à la vocation d'un spider.

Ferrari 275 GTS de 1965

275 GTC Competizione[modifier | modifier le code]

En 1965, deux prototypes de coupé furent fabriqués par Pininfarina, initialement pour servir de base à une future berlinetta. Mais Enzo Ferrari coupa court au projet, et les deux voitures furent mises à l'écart. Elles furent ensuite retravaillées et préparées en vue de participer à des épreuves d'endurance. Quelques exemplaires supplémentaires furent construits en 1966 pour de riches clients.

Une Ferrari 275 GTC, version de course de la GTB

275 GTB4[modifier | modifier le code]

Dérivée du prototype de course P2, la Ferrari 275 GTB4 remplace à partir de 1966 la 275 GTB. Elle innove en recourant à une nouvelle version du bloc V12, avec deux arbres à cames en tête par rangée et développant 300 chevaux à 8 000 tr/min. 330 exemplaires furent construits.

Ferrari 275 GTB4 de 1966

275 GTB4 NART[modifier | modifier le code]

Luigi Chinetti, importateur de Ferrari aux États-Unis et propriétaire de l'écurie de course automobile North American Racing Team (NART), passa commande d'une version décapotable de la GTB4 en 1967. Dénommée Ferrari 275 GTB4 NART Spyder, la voiture fut produite à 10 exemplaires sur les 25 prévus initialement.

Ferrari 275 GTB4 NART Spyder de 1967

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (en) « Ferrari 275 GTB (1964) - Ferrari.com », sur Ferrari GT - en-EN (consulté le 17 février 2016)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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