Ferrari F40

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Ferrari F40
Ferrari F40

Marque Drapeau : Italie Ferrari
Années de production 1987-1992
Production 1 311 exemplaires
Classe Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage Usine Ferrari de Maranello
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) F120D de Ferrari 288 Evoluzione, V8 à 90°, 2,9 L, biturbo IHI, 2ACT, 32 soupapes
Position du moteur Central arrière, longitudinal
Cylindrée 2 936 cm3
Puissance maximale à 7 000 tr/min : 478 ch (352 kW)
Couple maximal à 4 000 tr/min : 577 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle à 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 088 kg
Vitesse maximale 321 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 4,1 s
Consommation mixte 12,4 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Pininfarina Grand tourisme
Coefficient de traînée 0,34
Suspensions Triangles superposés AV et AR
Direction Crémaillère
Freins Disques Brembo ventilés (330mm) AV et AR
Dimensions
Longueur 4 430 mm
Largeur 1 980 mm
Hauteur 1 130 mm
Empattement 2 450 mm
Voies  AV/AR 1594 mm  / 1610 mm
Volume du coffre N.C. dm3
Chronologie des modèles
Précédent Ferrari 288 GTO Ferrari F50 Suivant

La Ferrari F40 est une voiture de sport supercar, de Grand tourisme, et de compétition automobile, du constructeur automobile italien Ferrari. Produite entre 1987 et 1992, pour fêter les quarante ans de la marque, elle succède à la Ferrari 288 GTO. Ultime création du Commendatore Enzo Ferrari (1898-1988), elle est au moment de sa sortie, la voiture la plus rapide, la plus puissante et la plus chère de l'histoire de l'automobile (liste des voitures de série les plus rapides au monde).

Elle valait 1 million d’euros en 2015.

Historique[modifier | modifier le code]

En 1984, Enzo Ferrari lance un programme d'étude « Evoluzione » des Ferrari 288 GTO, pour rivaliser avec les Porsche 959 en FIA Groupe B, et pour marquer et fêter les 40 ans à venir de la fondation de son entreprise.

En 1987, en parallèle des Ferrari Testarossa de 1984, il dévoile pour l'anniversaire de sa marque, son ultime supercar Grand tourisme de série limitée, la plus performante, sportive et efficace de l'histoire de l'automobile d'alors, traditionnellement inspirée du monde de la compétition et principalement de la Formule 1. Elle est présentée à la presse le 21 juillet 1987 au circuit de Fiorano de l'usine Ferrari de Maranello, puis au public au salon de l'automobile de Francfort de cette même année.

Selon la philosophie personnelle de toute une vie, et les dernières volontés du Commendatore Enzo Ferrari (1898-1988), elle est le dernier modèle de supercar de Grand tourisme Ferrari à repousser les limites du « génie mécanique automobile optimum », sans recours aux premières solutions d'assistances et aides technologiques à la conduite en vogue dans le monde de la conception automobile de l'époque.

La série de 400 exemplaires exclusives initialement prévue est vendue en très peu de temps. La production est alors augmentée à 1 000 exemplaires, puis finalement à 1 315 unités. Cette série limitée, et la disparition d'Enzo Ferrari l'année suivante à l'âge de 90 ans, enflamment la spéculation avec des F40 neuves négociées à plus de 5 millions de francs[réf. nécessaire], très au-delà du prix usine.

Concurrente des Porsche 959, Lamborghini Diablo, Jaguar XJ220, Bugatti EB110, la Ferrari F50 lui succède en 1995.

Carrosserie[modifier | modifier le code]

Vue de l'habitacle.

Son design et sa conception sont réalisés par Pininfarina, avec Leonardo Fioravanti (chef designer) et Peter Camardella. Le poids total est inférieur à 1 100 kg grâce à l'utilisation intensive de matériaux composites : cadre et panneaux en Kevlar, carrosserie en aluminium, fibre de carbone, fibre de verre, plastique renforcé, vitres en plexiglas, réservoir en résines aéronautiques. Sur le plan aérodynamique, elle offre un Cx de 0,34, avec ses phares escamotables à l'avant et un aileron imposant à l'arrière. La suspension avant est à double triangulation comme la GTO Evoluzione.

Minimaliste et allégé au maximum, l'habitacle est spartiate. Avec ses sièges baquets, le confort est réduit au minimum (sauf climatisation), les portes totalement vides pèsent environ 1,5 kg (pas de poignée pour l'ouverture depuis l'intérieur, mais un simple câble). Elle est dépourvue de direction assistée, d'ABS, et d'assistances et aides technologiques à la conduite.

Moteur[modifier | modifier le code]

Le moteur F120D hérite de la version « Evoluzione » de 400 chevaux des Ferrari 288 GTO précédentes, de la série des moteur V6 et moteur V8 Dino de compétition, et de Formule 1, de la Scuderia Ferrari.

Le V8 à 90°, de 3 litres de cylindrée (2 936 cm3), est suralimenté par deux turbocompresseurs IHI intercooler pour une puissance poussée à 478 chevaux. Il permet à la F40 de réaliser le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et le 1 000 m départ arrêté en 21,8 s pour une vitesse de pointe de 324 km/h. Il est doté d'un double arbre à cames en tête par rangée et 32 soupapes (quatre soupapes et deux injecteurs par cylindre). Le carter, le bloc moteur, et les culasses sont en silumin (alliage d'aluminium-silicium). Les parois internes des chemises en aluminium sont renforcées par dépôt électrolytique d'une couche de nikasil (alliage de nickel-carbure de silicium) pour réduire les coefficients de friction et améliorer la lubrification et la résistance aux hautes températures.

Compétition[modifier | modifier le code]

Ferrari F40 LM
Image illustrative de l'article Ferrari F40
Ferrari F40 LM #40 de l'écurie Taisan Starcard

Marque Drapeau : Italie Ferrari
Années de production 1989-1998
Classe Voiture de course
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V8 à 90° Biturbo
Position du moteur Longitudinale centrale arrière
Cylindrée 2 936 cm3
Puissance maximale 760 à 780 ch (567 à 582 kW)
Couple maximal ~ 700 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle à 5 ou 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 050 à 1 225 kg
Vitesse maximale 370 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,5 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2-portes
Châssis Carrosserie en carbone
Suspensions AV : doubles triangles et barre antiroulis réglable
AR : barre antiroulis réglable
Direction À crémaillère
Freins Disques ventilés de 355 mm
Dimensions
Longueur 4 535 mm
Largeur 1 980 mm
Empattement 2 450 mm

La Ferrari F40 est déclinée en plusieurs versions de course :

  • 1994 à 1996 : F40 LM GTE, sept exemplaires pour le championnat BPR sur base de LM, avec 3,5 L de cylindrée, puissance poussée à 660 ch, boîte de vitesses séquentielle à six rapports, disques de freins en carbone/céramique, concurrente des McLaren F1 GTR et Porsche 911 GT1...
  • F40 Competizione : huit exemplaires, puissance poussée à 720 ch, puis 900 ch, pour un poids de 1 050 kg, et 370 km/h de vitesse de pointe, accélération de 0 à 100 km/h en 3 secondes , avec pour pilote, entre autres, le français Jean Alesi...

Annexes[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]