Ferrari F40

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Ferrari F40
Ferrari F40

Marque Drapeau : Italie Ferrari
Années de production 1987 à 1992
Production 1 315 exemplaires
Classe Supercar Grand tourisme, et compétition automobile
Usine(s) d’assemblage Usine Ferrari de Maranello
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) F120D de Ferrari 288 Evoluzione, V8 à 90°, 2,9 L, biturbo IHI, 2ACT, 32 soupapes
Position du moteur Central arrière, longitudinal
Cylindrée 2 936 cm3
Puissance maximale à 7 000 tr/min : 478 ch (352 kW)
Couple maximal à 4 000 tr/min : 569 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1088 kg
Vitesse maximale 324 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 4,1 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Pininfarina Grand tourisme
Coefficient de traînée 0,34
Suspensions Triangles superposés AV et AR
Direction Crémaillère
Freins Disques Brembo ventilés (330mm) AV et AR
Dimensions
Longueur 4 480 mm
Largeur 1 970 mm
Hauteur 1 130 mm
Empattement 2 451 mm
Volume du coffre N.C. dm3
Chronologie des modèles
Précédent Ferrari 288 GTO Ferrari F50 Suivant

La Ferrari F40 est une voiture de sport supercar, de Grand tourisme, et de compétition automobile, du constructeur automobile italien Ferrari. Produite entre 1987 et 1992, pour fêter les 40 ans de la marque, elle succède à la Ferrari 288 GTO. Ultime création du Commendatore Enzo Ferrari (1898-1988), surnommé la « Formule 1 de la route », elle est au moment de sa sortie, la supercar la plus rapide, la plus puissante et la plus chère de l'histoire de l'automobile (liste des voitures de série les plus rapides au monde).

Historique[modifier | modifier le code]

En 1984, Enzo Ferrari lance un programme d'étude « Evoluzione » des Ferrari 288 GTO, pour rivaliser avec les Porsche 959 en FIA Groupe B, et pour marquer et fêter les 40 ans avenirs de la fondation de son entreprise.

En 1987, en parallèle des Ferrari Testarossa de 1984, il dévoile pour l'anniversaire de sa marque, son ultime supercar Grand tourisme de série limité, la plus performante, sportive et efficace de l'histoire de l'automobile d'alors, traditionnellement inspirée du monde de la compétition, et de la Formule 1. Elle est présentée à la presse le 21 Juillet 1987 au circuit de Fiorano de l'usine Ferrari de Maranello, puis au publique au salon de l'automobile de Francfort de cette même année.

Selon la philosophie personnelle de toute une vie, et les dernières volontés du Commendatore Enzo Ferrari (1898-1988), elle est le dernier modèle de supercar de Grand tourisme Ferrari, à repousser les limites du « génie mécanique automobile optimum », sans recours aux première solutions d'assistances et aides technologiques à la conduite en vogue dans le monde de la conception automobile de l'époque.

La série de 400 exemplaires exclusives initialement prévues, est vendue avec un vif succès en très peu de temps, au prix exceptionnel pour l'époque de 1 720 000 Franc. La production est alors revue à 1000 exemplaires, puis finalement à 1 315 unités. Cette série limitée, et la disparition d'Enzo Ferrari l'année suivant à l'age de 90 ans, enflamme la spéculation frénétique chez les Ferraristes puristes, des Ferrari neuves, et de collection, avec des F40 neuves négociées à plus de 5 millions de Franc, très au delà du prix usine.

Concurrente des Porsche 959, Lamborghini Diablo, Jaguar XJ220, Bugatti EB110..., la Ferrari F50 lui succède en 1995, produite à 349 exemplaires.

Carrosserie[modifier | modifier le code]

Moteur[modifier | modifier le code]

Le moteur F120D de cette Ferrari, hérite de la version « Evoluzione » de 400 chevaux des Ferrari 288 GTO précédentes, de la série des moteur V6 et moteur V8 Dino de compétition, et de Formule 1, de la Scuderia Ferrari :

  • moteur V8 à 90°, 3 Litres de cylindrée (2936 cm³), suralimenté par deux turbocompresseurs IHI intercooler, pour une puissance poussée à 478 chevaux
  • 0 à 100 km/h en 3,9 sec, 1 000 m départ arrêté effectué en 21,8 secondes, 324 km/h de vitesse de pointe
  • double arbre à cames en tête par rangée, 32 soupapes (quatre soupapes et deux injecteurs par cylindre)
  • carter, bloc moteur et culasses en silumin (alliage d'aluminium-silicium), parois internes des chemises en aluminium renforcées par dépôt électrolytique d'une couche de nikasil (alliage de nickel-carbure de silicium) pour réduire les coefficients de friction et améliorer la lubrification et la résistance aux hautes températures.
Ferrari F40 LM
Image illustrative de l'article Ferrari F40
Ferrari F40 LM #40 de l'écurie Taisan Starcard

Marque Drapeau : Italie Ferrari
Années de production 1989 - 1998
Classe Voiture de course
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V8 à 90° Biturbo
Position du moteur Longitudinale centrale arrière
Cylindrée 2936 cm3
Puissance maximale 760 à 780 ch (567 à 582 kW)
Couple maximal ~ 700 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte manuelle 5 ou 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1050 à 1225 kg
Vitesse maximale 370 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,5 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2 portes
Châssis Carrosserie en carbone
Suspensions Suspensions indépendantes à doubles triangles et barre antiroulis réglable (AV); Barre antiroulis réglable (AR)
Direction A crémaillère
Freins Disques ventilés 355 mm
Dimensions
Longueur 4 535 mm
Largeur 1 980 mm
Empattement 2 450 mm

Compétition[modifier | modifier le code]

La Ferrari F40 est déclinée en plusieurs versions de course, pour la compétition automobile :

  • 1989 : F40 Valeo, 1 exemplaire, pour le PDG de Fiat-Ferrari Gianni Agnelli, avec embrayage électronique Valeo (actif en moins de 100 millisecondes) piloté automatiquement par le levier de vitesse , initialement développé sur les voitures de rallye Lancia Delta Integrale
  • 1994 à 1996 : F40 LM GTE, 7 exemplaires, pour le Championnat BPR, sur base de LM, avec 3,5 litres de cylindrée, puissance poussée à 660 ch, boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports, disque frein en carbone céramique, concurrente des McLaren F1 GTR et Porsche 911 GT1...
  • F40 Competizione : 8 exemples, puissance poussée à 720 ch, puis 900 ch pour un poids de 1050 kg, et 370 km/h de vitesse de pointe, accélération de 0 à 100 kilomètres par heure en 3 secondes , avec pour pilote entre autre Jean Alesi...

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]