Métro d'Uijeongbu
| Métro d'Uijeongbu | ||
 Logo du métro (dit « léger ») d'Uijeongbu | ||
 Rame automatique Siemens VAL 208 NG | ||
| Situation |  Uijeongbu
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|---|---|---|
| Type | Métro (de capacité intermédiaire) de type VAL | |
| Entrée en service | ||
| Longueur du réseau | 11,3 km | |
| Lignes | 1 | |
| Stations | 16 | |
| Rames | 15 Siemens VAL 208 NG | |
| Écartement des rails | 1620 mm | |
| Exploitant | Uijeongbu LRT Co. LTD. | |
| Vitesse maximale | 80 km/h | |
| Réseaux connexes |         
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 Plan du réseau | ||
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Le métro d'Uijeongbu (의정부경전철; Uijeongbu-Gyeongjeoncheol ; litt. métro léger d'Uijeongbu[a]) est un système de métro de type VAL desservant Uijeongbu, ville située dans la banlieue nord de Séoul, en Corée du Sud. Une première ligne, baptisée « ligne U », comprenant 11,3 km et 16 stations, construite entièrement sur viaduc, est mise en service commercial le [1],[2]. Elle est interconnectée à la ligne 1 du métro de Séoul au niveau de la station Hoeryong.
Situation sur le réseau
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Histoire
[modifier | modifier le code]Chronologie
[modifier | modifier le code]- - Planification initiale;
- - Le consortium GS Construction est choisi;
- - Création de la société d'exploitation;
- - Cérémonie d'inauguration de la construction;
- - Début de la construction;
- Été 2011 - Achèvement de la totalité du tracé;
- Automne 2011 - Achèvement de la signalisation;
- Février à - Test du système
- 29 et 30 2012 - Trajets gratuits avant l'ouverture officielle;
- - Début du service commercial[3];
- - Incorporation dans le tarif unitaire métropolitain permettant des transferts vers d'autres lignes de métro et de bus;
- - ouverture d'une extension de 800 m avec une nouvelle station temporaire à quai central[3].
Construction
[modifier | modifier le code]La première ligne du métro d'Uijeongbu est réalisée dans le cadre d'un partenariat public-privé par un consortium mené par le groupe de BTP sud-coréen GS, allié à Siemens[1]. Le contrat est estimé à plus de 400 millions d’euros dont 153 pour Siemens France (qui rassemble les compétences de Siemens en matière de métro automatique), qui a réalisé l’ingénierie globale, et fournit l’ensemble des automatismes de conduite, le poste de commande centralisé, les équipements de voies, les équipements du garage-atelier ainsi que les rames[1].
Systra participe également au capital de la société concessionnaire à hauteur de 5 %, a assuré le management du projet depuis fin 2006 et conçu le viaduc en forme de U qui limite notamment l’emprise de la ligne[1].
- Vues du métro d'Uijeongbu
-
2012. -
2013. -
2014.
Infrastructure
[modifier | modifier le code]Ligne et réseau
[modifier | modifier le code]L'unique ligne, dite ligne U[b], du métro d'Uijeongbu est en correspondance avec le réseau du métro de Séoul par la ligne 1.
Stations
[modifier | modifier le code]Il y a 16 stations au total. Il n'y a pas de station numérotée U116.
| Code | Station | Correspondance | Distance en km |
Distance cumulée |
Ville | Province | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| U110 | Balgok | --- | 0.0 | Uijeongbu | Gyeonggi | ||
| U111 | Hoeryong |
|
0,8 | 0,8 | |||
| U112 | Beomgol | 0,6 | 1,4 | ||||
| U113 | LRT Uijeongbu | 1,0 | 2,4 | ||||
| U114 | Mairie d'Uijeongbu | 0,9 | 3,3 | ||||
| U115 | Heungseo | 0,6 | 3,9 | ||||
| U117 | Uijeongbu Jungang | 1,1 | 5,0 | ||||
| U118 | Dong-o | 0,7 | 5,7 | ||||
| U119 | Saemal | 0,8 | 6,5 | ||||
| U120 | Bureau nord du gouvernement provincial du Gyeonggi |
0,6 | 7,2 | ||||
| U121 | Hyoja | 0,6 | 7,8 | ||||
| U122 | Gonjae | 0,8 | 8,6 | ||||
| U123 | Eoryong | 0,9 | 9,5 | ||||
| U124 | Songsan | 0,6 | 10,1 | ||||
| U125 | Tapseok | 0,5 | 10,6 | ||||
| U126 | Plateforme temporaire de dépôt de véhicules |
0,8 | 11,3 | ||||
Signalisation
[modifier | modifier le code]Bien qu'automatique, la ligne dispose d'une signalisation lumineuse utilisée notamment en cas de conduite manuelle à vue.
Exploitation
[modifier | modifier le code]Circulations
[modifier | modifier le code]Le métro d'Uijeongbu circule de 5 heures à minuit trente avec un intervalle de 205 secondes en heure de pointe[2]. Il sera réduit à 145 secondes à l'horizon 2016, nécessitant l'achat de quatre rames supplémentaires[2].
Matériel roulant
[modifier | modifier le code]Le métro d'Uijeongbu est équipé de 15 rames du type VAL 208 NG construites par Siemens dans son usine de Vienne, en Autriche[1],[2]. Les rames disposent d'une climatisation, une première pour le VAL 208 NG[1].
| Numéros | Composition | Modèle | Mise en service | Retrait | Particularités |
|---|---|---|---|---|---|
| 01-15 | A01-B01 à A15-B15 | VAL 208 NG | 2012 | - | - |
Notes et références
[modifier | modifier le code]Notes
[modifier | modifier le code]- Le VAL est un métro de capacité intermédiaire. Ces derniers sont parfois associés à tort au métro léger, notamment en raison d'erreurs de traduction ou du nom trompeur du VAL.
- Faire un clic sur la carte si-dessous pour visualiser le plan de la ligne U avec ses stations.
Références
[modifier | modifier le code]- « Val : le métro automatique de Siemens débarque en Corée », sur mobilicites.com, (consulté le ).
- (en) « Uijeongbu inaugurates U Line light metro », sur railwaygazette.com/, (consulté le ).
- (en) « Uijeongbu », sur urbanrail.net, (consulté le ).
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Julien Mouret, « Siemens : fournit son métro Val à la Corée du Sud », sur boursier.com, .
- Uijeongbu ligne 1 (projet), Siemens, 2 p. (lire en ligne [PDF]).
- Yann Rousseau, « Métro automatique : Siemens France lorgne la Chine : La filiale française du géant allemand inaugure cette semaine un nouveau VAL en Corée du Sud. Elle espère pouvoir capitaliser sur ce projet pour conquérir d'autres marchés en Asie. », Les Échos, (lire en ligne).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]
- (ko) Site officiel
- (en) « Uijeongbu », sur urbanrail.net
