Turbomeca

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Turbomeca

Description de l'image  Turbomeca - logo 2010.png.
Création 1938
Dates clés 2005 : Création de Safran (entreprise)
Fondateurs Joseph Szydlowski
Forme juridique Société anonyme
Slogan «We keep you flying »
Vous maintenir en vol
Siège social Drapeau de France Bordes (France)
Direction Olivier Andries
Produits Turbines d'hélicoptère
Société mère Safran
Filiales Microturbo (à Toulouse)
Effectif 6 360 dans le monde à fin 2012
Site web www.turbomeca.com
Chiffre d’affaires 890 millions d'euros (2011)

Turbomeca est un fabricant français de turbines à gaz et leader mondial dans cette discipline dont le siège est situé à Bordes, Pyrénées-Atlantiques, depuis 1942.

Ses moteurs équipent des hélicoptères, avions (turbopropulseurs), missiles (via sa filiale Microturbo sise à Toulouse) et ont propulsé également les ETG et RTG de la SNCF.

Histoire[modifier | modifier le code]

Naissance et premiers pas[modifier | modifier le code]

Turbomeca est née de la rencontre entre Joseph Szydlowski et Planiol suite aux premiers dépôts de brevets concernant les compresseurs à circulation variable (1937). Hispano-Suiza, pour équiper son moteur 12 Y drs devant équiper principalement le Morane-Saulnier MS 405 C1, commande un démonstrateur aux deux inventeurs. Afin d’exploiter cette invention, Joseph Szydlowski et André Planiol fondent, par l’assemblée constitutive du à Paris, Turbomeca.

Turbomeca passe rapidement de la structure artisanale à la production en série par l’effort de réarmement ; les trois premières années en montrent l’évolution, 18 compresseurs (1938) puis 300 (1939) et enfin 1 200 (1940). L’usine de Mézières-sur-Seine n'est vraiment opérationnelle qu’en , et devant l’avancée allemande, le gouvernement prône le déménagement des usines de défense dans le sud de la France. En , Turbomeca crée un site à Saint-Pé-de-Bigorre dans des ateliers réquisitionnés par le ministère de l’air à proximité des usines Hispano-Suiza de Tarbes où sont fabriqués les moteurs 12 Y.

Les bâtiments de Saint-Pé-de-Bigorre sont trop exigus. Turbomeca achète un terrain à Bordes, près de Pau, en 1941 et déménage entre l’automne 1941 et . En , l’invasion de la zone libre oblige J. Szydlowski à fuir en Suisse pour échapper à l’antisémitisme (A. Planiol était parti aux États-Unis en 1941 et y restera). Turbomeca s’effondre jusqu’à la libération, passant d’environ 300 salariés en à une cinquantaine en 1944.

Après la guerre, il fallait prendre le virage de la turbine à gaz. J. Szydlowski va chercher, en Allemagne, chez le motoriste Daimler-Benz, l’équipe qui développait des turbines à gaz sous la direction de Friedrich Nallinger. Il crée un Bureau d'études d’environ 150 personnes à Bregenz-Tannenbach, près du lac de Constance en Autriche. En 1947, le bureau d’étude est déplacé pour rejoindre Bordes alors qu’il travaillait sur une turbine à gaz du nom de B701 concurrent de l’ATAR 101 de SNECMA. Le choix définitif de l’État français se positionne finalement sur le moteur ATAR 101 de SNECMA, et le bureau d’étude d’origine allemande de Turbomeca se délite petit à petit. Mais la technologie, avec quelques ingénieurs allemands, reste.

Histoire récente[modifier | modifier le code]

Intégré depuis 2000 à l'ex-groupe français Snecma (devenu Safran), c'est la pérennisation d'une aventure technologique initialisée en 1938 par Joseph Szydlowski.

Turbomeca est installée à Bordes (Pyrénées-Atlantiques) depuis 1942. Les installations sont réparties sur deux sites :

  • le site historique, partiellement en voie de démantèlement. Ce site compte environ 1 000 personnes.
  • le site Joseph Szydlowski, depuis 2010, inaugurée par le président de la république Nicolas Sarkozy. Ce site compte environ 1 500 personnes.

25 salariés travaillent à Uzein (Pyrénées-Atlantiques)

1 350 salariés travaillent sur le site de Tarnos dans les Landes.

300 salariés travaillent sur le site de la nouvelle usine de Buchelay (78) depuis octobre 2011 (anciennement Mézieres).

6 000 employés en tout dans 14 établissements dans le monde, dont 900 hors France.

Métiers[modifier | modifier le code]

Turbomeca est le numéro un mondial dans les domaines des hélicoptères civils et parapublics (Samu, gardes frontières, police, etc.), et occupe une place de premier plan sur les hélicoptères militaires.

Offrant la plus large gamme de puissances, de 450 à 3 000 ch, la société motorise les plus célèbres références du marché : Eurocopter, AgustaWestland, Bell Helicopter, Sikorsky, NHI, AVIC, Hindustan Aeronautics Ltd (HAL), Russian Helicopters.

Elle assure également un service de proximité pour 2 500 clients opérateurs répartis dans 155 pays.

Turbomeca conçoit, développe et produit les familles de moteurs Arrius, Arriel, TM 333, Ardiden, Makila et en collaboration les moteurs MTR390 et RTM 322. Ces moteurs représentent la dernière génération.

Concernant la première génération, Turbomeca assure toujours le maintien en service des familles Artouste, Astazou et Turmo.

Turbomeca développe aujourd’hui l’Arrano, moteur de 1 100 shp conçu pour équiper les hélicoptères de quatre à six tonnes. La première plateforme qui sera motorisée par l’Arrano sera le X4, hélicoptère de 5 à 6 tonnes de nouvelle génération d’Eurocopter.

Des turbines ont ete adaptées pour la propulsion des rames à turbines à gaz (RTG) et ETG de la SNCF de 1972 à 2004, construites par ANF Industries devenu Bombardier Transport.

La filiale Microturbo à Toulouse est spécialisée dans la conception, le développement et la fabrication de turbines à gaz de petite puissance (missile, Groupe auxiliaire de puissance, etc.).

Direction de l'entreprise[modifier | modifier le code]

  • Olivier Andries : président-directeur général
  • Philippe Couteaux : directeur général, clients hélicoptéristes
  • Frank Saudo : directeur général, clients opérateurs
  • Bettina Frey : directrice communication
  • Laurent Delange : directeur qualité
  • Cyril Poetsch : directeur des programmes
  • Chantal Grésillon : directeur démarches de progrès
  • Jacques Brochet : directeur technique
  • Maxime Faribault : directeur ventes hélicoptéristes
  • Philippe Beny : directeur industriel
  • Laurent Mazoué : directeur industriel fabrication
  • Philippe Drouin : directeur stratégie industrielle
  • Francois-Xavier Foubert : directeur industriel intégration & réparation
  • Serge Maillé : directeur ventes opérateurs
  • Pascal Legrain : directeur ressources humaines
  • Pierre-Jean Flores : secrétaire général

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Annexes[modifier | modifier le code]

Article connexe[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]