Société des traversiers du Québec

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Société des traversiers du Québec

Description de l'image  Société des traversiers du Québec.png.
Création 1971
Forme juridique Société d'État
Siège social Québec, Drapeau : Québec Québec
Direction Jocelyn Fortier, Président-directeur général par intérim
Actionnaires Gouvernement du Québec
Effectif 588 (2013)
Site web www.traversiers.com
Le traversier NM Félix-Antoine-Savard. Accostage en marche arrière, au quai de Matane, en provenance de Baie-Comeau, sur le fleuve Saint-Laurent en 2006.
Le traversier N.M. Alphonse-Desjardins effectuant la liaison Québec - Lévis sur le fleuve Saint-Laurent en janvier 2011.
Le traversier N.M. Camille-Marcoux à quai.
Le traversier N.M. Trans-Saint-Laurent entre Rivière-du-Loup et Saint-Siméon.

La Société des traversiers du Québec (STQ) est une société d'État du gouvernement du Québec qui a pour mission d'assurer un service de transport maritime sur le fleuve Saint-Laurent. Créée le 4 juin 1971, elle compte, pour la saison 2012-2013, 588 employés et chapeaute un important réseau de 13 services maritimes qui s'étend de Montréal à l'est du Québec, en passant par la Basse-Côte-Nord et les îles de la Madeleine. Neuf d'entre eux sont exploités grâce à ses quelques 600 employés qui s'activent au quotidien afin d'offrir plus de 112 000 traversées, transportant ainsi plus de 5,2 millions de passagers et 2,1 millions de véhicules annuellement.

Histoire[modifier | modifier le code]

La STQ a pris la relève d'une entreprise privée, La Traverse de Lévis Ltée, qui, dès le milieu des années 60, avait signifié au gouvernement son désir de cesser l’exploitation d'un service de traversiers entre les villes de Québec et Lévis[1]. Ce désintéressement semblait être provoqué par la nécessité d’investir dans la modernisation de la flotte de navires, à une baisse de revenus tarifaires et à la crainte de la concurrence qui lui serait faite par le nouveau pont à être construit entre les rives du Saint-Laurent.

Par la suite, la STQ été de nouveau appelée à prendre la relève du privé. À partir de 1976, le gouvernement du Québec a procédé à la nationalisation des traverses Matane–Baie-Comeau–Godbout (1976), de L'Isle-aux-Coudres–Saint-Joseph-de-la-Rive (1976), de Sorel-Tracy–Saint-Ignace-de-Loyola (1978), de Tadoussac–Baie-Sainte-Catherine (1980) et de l'Isle-aux-Grues–Montmagny[2](1981).

En 1993, la gestion des contrats d'exploitation des traverses de Rivière-du-Loup–Saint-Siméon et de l'Île d'Entrée–Cap-aux-Meules est confiée à la STQ. Puis en 2009, les contrats d'exploitation des dessertes maritime de l'Île d'Anticosti et de la Basse-Côte-Nord et des Îles-de-la-Madelaine, les liaisons aériennes pour les traverses de l'Île d'Entrée–Cap-aux-Meules et de l'Isle-aux-Grues–Montmagny et les traverses de l'Isle-Verte–Notre-Dame-des-Sept-Douleurs (y compris le service aérien), de Harrington Harbour–Chevery et de la rivière Saint-Augustin sont confiés à la STQ.

Le 12 janvier 2010, la Société des traversiers a annoncé publiquement la signature des contrats en vue de la conception de trois nouveaux navires. La firme d'architecture navale Concept Naval, de Québec, en partenariat avec STX Canada, s'est vue attribuer le mandat de conception et d'ingénierie des navires qui remplaceront les navires de la traverse Tadoussac - Baie Sainte-Catherine, le N.M. Armand-Imbeau et le N.M. Jos-Deschênes. La compagnie Navtech Deltamarin (partenariat de Navtech et Deltamarin Group), aussi de Québec, réalisera le futur remplaçant du N.M. Camille Marcoux, réalisant le trajet Matane – Baie-Comeau – Godbout.

Le traversier qui remplacera le N.M. Camille Marcoux s'appellera le F.-A.-Gauthier, dont l'entrée en service est prévue pour 2015[3]. Il a été nommé en l'honneur Félix-Adrien Gauthier, maire de la ville de Matane (1960-1963) et fondateur de la traverse Matane-Godbout[4].

Traverses[modifier | modifier le code]

Lieux reliés Distance Durée de la traversée Navires affectés
1 Sorel-Tracy et Saint-Ignace-de-Loyola 1,6 km 10 minutes N.M. Catherine-Legardeur et N.M. Lucien-L.
2 Québec et Lévis 1 km 10 minutes N.M. Alphonse-Desjardins et N.M. Lomer-Gouin
(et le N.M. Radisson en réserve)
3 L'Isle-aux-Grues et Montmagny 8 km 25 minutes N.M. Grue-des-îles (avril à décembre)
4 L'Isle-aux-Coudres et Saint-Joseph-de-la-Rive 3,7 km 15 minutes N.M. Joseph-Savard
(et le N.M. Radisson en réserve)
5 Tadoussac et Baie-Sainte-Catherine 1,6 km (sur la rivière Saguenay) 10 minutes N.M. Jos-Deschênes et N.M. Armand-Imbeau
6 L'Île-Verte 4,5 km 30 minutes N.M. Peter-Fraser
7 Matane et Baie-Comeau 62,1 km 2 heures et 20 minutes N.M. Camille-Marcoux
8 Matane et Godbout 55,3 km 2 heures et 15 minutes N.M. Camille-Marcoux
9 Harrington Harbour et Chevery N/A N/A N.M. Nordik-Express (Passagers)
N.M. Mecatina II(Marchandises)
10 Rivière Saint-Augustin 0,8 km 10 minutes V.C.A. L'Esprit-de-Pakuashipi
N.M. Les Eaux Scintillantes(en réserve)
11 Desserte maritime des Îles-de-la-Madelaine N/A N/A N.M. CTMA Vacancier (juin à septembre)
N.M. CTMA Voyageur (septembre à juin)
12 Desserte maritime de l'Île d'Anticosti et de la Basse-Côte-Nord N/A N/A N.M. Bella-Desgagnés
13 Île d'Entrée et Cap-aux-Meules (Îles-de-la-Madeleine) 14 km 55 minutes NM Ivan-Quinn

Le N.M. Félix-Antoine-Savard est en réserve pour toutes les traverses. Le N.M. Trans-Saint-Laurent et le S.P. Bonaventure n'appartiennent pas à la Société des traversiers et sont exploités par des sous-traitants privés.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sources[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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Références[modifier | modifier le code]