Réseau de transport de la Capitale

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Réseau de transport de la Capitale

alt=Description de l'image Quebec RTC logo.png.
Création 1969 (sous le nom de CTCUQ)
Dates clés 1948: Disparition des tramways électriques et de la Quebec Light Rail & Power Company

1969: Création de la Commission de transport de la Communauté urbaine de Québec

1992: Plan de relance et de réorganisation, création du Métrobus

1994: La CTCUQ devient la STCUQ

2002: La STCUQ devient le RTC suite aux fusions municipales
Disparition 2014
Forme juridique Société municipale
Slogan Des solutions qui nous transportent
Siège social 720, rue des Rocailles
Drapeau de Québec Québec (Canada)
Direction Raymond Dion (président)
Alain Mercier (directeur général)
Activité Transports en commun
Effectif 1 542 (2010)[1]
Site web Réseau de transport de la Capitale
Chiffre d’affaires en augmentation190,55 M CAD (2008)[2]
Résultat net en diminution-16,66 M CAD (2008)[2]

Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) est la société de transport en commun de la ville de Québec et de son agglomération. La société a été créée en 1969 sous le nom de Commission de transport de la Communauté urbaine de Québec (CTCUQ), puis renommé Société de transport de la Communauté urbaine de Québec (STCUQ) en 1994. Le RTC ne porte son nom actuel que depuis 2002. En effet, suite aux réorganisations municipales québécoises, la STCUQ a été renommée Société de transport de Québec, puis Réseau de transport de la Capitale. Le réseau enregistre 44,3 millions de passages par année avec l'augmentation annuelle la plus grande au Canada.

Histoire[modifier | modifier le code]

Ancien logo à l'époque de la CTCUQ

Le réseau de transport a été créé en 1969 avec l'adoption de la loi créant la Commission de transport de la Communauté urbaine de Québec (CTCUQ)[3]. Durant son existence, la CTCUQ tentera d'améliorer le transport en commun à Québec de plusieurs manières : création de voies réservées sur certaines artères en 1975, premier parcours à arrêts limités en 1976, des parcours express à partir de 1977 puis l'implantation des Parc-O-Bus en 1980. C'est aussi durant les années 1970 que la société fait l'acquisition de nombreuses compagnies d'autobus privés et qu'elle uniformise les tarifs sur tout le territoire de Québec.

Après des années plus difficiles dans le transport en commun, l'entreprise entame le 17 août 1992 une réorganisation majeure de ses services par la mise en œuvre d'un plan de relance. Ce plan comporte notamment la mise en place du Métrobus, du service Couche-tard, de nouvelles voies réservées et d'une restauration du réseau de base. En 1994, la CTCUQ devient temporairement la Société de transport de la Communauté urbaine de Québec (STCUQ) puis, en 2002, suite aux réorganisations municipales québécoises, le Réseau de transport de la Capitale. Depuis le début des années 2000, le RTC connaît des hausses spectaculaires de son achalandage pour atteindre 41,3 millions de passages en 2007. En 2008, la population de Québec profite de l'implantation d'un service de navette assuré par des minibus électriques non polluants et silencieux nommé Écolobus. De plus, les usagers utilisent dès lors la carte OPUS pour faire valider leur titre de transport à bord des autobus. En 2010, les parcours Métrobus 800 et 801 deviennent entièrement desservis par des autobus articulés.

Au cours des années 2012 à 2015, le RTC entend acquérir une centaine de véhicules hybrides[4]. D'autre part, il désire aussi implanter un système d'aide à l'exploitation information voyageur par localisation GPS de ses autobus.

Services[modifier | modifier le code]

Bus[modifier | modifier le code]

Bus RTC Quebec.png Parcours67 RTC.jpg Ce service régulier regroupe les parcours 1 à 185 qui desservent les secteurs commerciaux et résidentiels de Québec. Ceux-ci sont généralement en service tous les jours (sauf les parcours 9, 22, 29, 33, 57 et 88 qui sont des parcours de parcs industriels et qui ne sont pas en service les fins de semaine, ainsi que les parcours 56, 65 et 70 qui ne sont pas en service durant la fin de semaine). Les parcours à arrêts limités (série 100) sont en service du lundi au vendredi en période de pointe.

Métrobus[modifier | modifier le code]

Metrobus RTC Quebec.png RTC parcours801.jpg Ce service regroupe la série 800 qui sont des parcours à haute fréquence desservis en partie par des autobus articulés circulant sur les grandes artères de la ville, généralement sur des voies réservées, sept jours sur sept, et même les jours fériés. Éventuellement, le parcours 87 sera remplacé par le Métrobus 804.
Article détaillé : Métrobus (Québec).

Express[modifier | modifier le code]

Express RTC Quebec.png Québec RTC - Nova Bus LFS.jpg Ce service regroupe les parcours 214 à 584 qui relient les différents secteurs résidentiels et certains terminus vers l'arrondissement La Cité–Limoilou (série 200) et de l'arrondissement Sainte-Foy–Sillery–Cap-Rouge (la série 300 pour l'Université Laval et les cégeps Sainte-Foy, Saint-Lawrence et Garneau puis la série 500 pour Laurier et De l'Église). Les parcours de la série 200, 300 et 500 sont généralement en service lors de la pointe du matin et de l'après-midi, du lundi au vendredi. De plus, certains de ces parcours Express circulent en matinée, sur l'heure du dîner, en après-midi, et en soirée. Depuis 2008, la ville se dote de nouvelles voies réservées sur les autoroutes Dufferin-Montmorency (440), La Capitale (40) et Robert-Bourassa (740). Des projets proposent une voie réservée sur Henry IV (73)
Article détaillé : Express (Québec).

Écolobus[modifier | modifier le code]

Ecolobus RTC Quebec.png Quebec ecolobus 0895.jpg Ce service, qui est en vigueur depuis l’été 2008, est composé d'un seul trajet parcourant le Vieux-Québec et dont les autobus fonctionnent uniquement à l'électricité. À partir du 5 juillet 2010, il coûte 1$ pour monter à bord de ce parcours. De plus, il est accessible pour les personnes en fauteuil roulant.
Article détaillé : Écolobus.

Autres services[modifier | modifier le code]

  • Les parc-O-Bus sont des terrains de stationnement où les automobilistes peuvent garer gratuitement leur véhicule pour ensuite prendre l'autobus à proximité.
  • Le service de transport adapté de la Capitale (STAC) permet aux personnes handicapées de se déplacer lorsqu'elles ne peuvent utiliser le réseau régulier.
  • Le taxibus est un service de taxis sur appel pour se rendre à l'arrêt d'autobus le plus proche pour les sections de la ville plus éloignées et non desservies par le transport régulier.
  • L'abonne-bus est un service de paiement automatisé par carte de crédit ou prélèvement bancaire évitant les déplacements pour le chargement des titres.
  • Le service Couche-Tard est offert sur certains parcours durant la nuit dans le but d'assurer un retour sécuritaire à la maison. Les parcours qui ont un service couche-Tard sont les suivants : 7, 15, 25, 31, 36, 50, 54, 72, 80, 82, 84, 87, 92, 800 et 801.

Activités[modifier | modifier le code]

Le réseau de transport de la Capitale organise diverses activités annuellement sur son réseau :

  • Pendant la Journée internationale du Théâtre, des comédiens montent à bord des autobus pour animer ces derniers. Ils offrent des performances théâtrales sur les principaux parcours.
  • Par l'entremise d'usagers réguliers, certains parcours Express possèdent leur propre évènement pour faire connaissance et ainsi, nouer des amitiés et rendre le parcours un peu plus vivant et créée un lien d'appartenance.

Tarification[modifier | modifier le code]

Lecteur de carte OPUS à bord des autobus

Les tarifs sont intégrés pour le réseau d'autobus du RTC ainsi que pour le Service de transport adapté de la Capitale. Depuis le 5 juillet 2010, le réseau fonctionne entièrement avec la carte OPUS, une carte à puce rechargeable permettant d'encoder les titres de transport comme les abonnements mensuels (régulier ou métropolitain) ou les billets d'autobus (passage unique). Les tarifs dépendent des catégories d'utilisateur.

Évolution de la tarification ($CAN)
Modes de paiement 2010 2011 2012 2013 2014
Général
Abonnement mensuel 73,10 en augmentation 74,75 en augmentation 76,75 en augmentation 79,25 en stagnation 79,25
Abonnement Métropolitain mensuel 108,90 en augmentation 111,25 en augmentation 114,60 en augmentation 120,00 en augmentation 122,00
Laissez-passer 7 jours - 25,50 en augmentation 26,00 en augmentation 27,50 en stagnation 27,50
Billet 2,50 en augmentation 2,55 en augmentation 2,65 en augmentation 2,75 en stagnation 2,75
Monnaie 2,60 en augmentation 2,75 en augmentation 3,00 en stagnation 3,00 en augmentation 3,25
Étudiant plus
Abonnement mensuel 49,05 en augmentation 50,25 en augmentation 51,50 en augmentation 53,00 en stagnation 53,00
Abonnement Métropolitain mensuel 87,85 en augmentation 89,70 en augmentation 92,80 en augmentation 97,25 en augmentation 99,00
Laissez-passer 7 jours - 18,00 en augmentation 18,50 en stagnation 18,50 en stagnation 18,50
Billet 2,50 en augmentation 2,55 en augmentation 2,65 en augmentation 2,75 en stagnation 2,75
18 ans et moins
Abonnement mensuel 49,05 en augmentation 50,25 en augmentation 51,50 en augmentation 53,00 en stagnation 53,00
Abonnement Métropolitain mensuel 87,85 en augmentation 89,70 en augmentation 92,80 en augmentation 97,25 en augmentation 99,00
Laissez-passer 7 jours - 18,00 en augmentation 18,50 en stagnation 18,50 en stagnation 18,50
Billet 1,75 en augmentation 1,80 en augmentation 1,85 en stagnation 1,85 en stagnation 1,85
Aîné
Abonnement mensuel 33,65 en augmentation 34,50 en augmentation 35,50 en augmentation 39,50 en stagnation 39,50
Abonnement Métropolitain mensuel 69,15 en augmentation 70,65 en augmentation 73,25 en augmentation 77,25 en augmentation 80,25
Laissez-passer 7 jours - 18,00 en augmentation 18,50 en stagnation 18,50 en stagnation 18,50
Billet 1,75 en augmentation 1,80 en augmentation 1,85 en stagnation 1,85 en stagnation 1,85
Écolobus 1,00 en stagnation 1,00 en stagnation 1,00 en augmentation 2,00 en stagnation 2,00
Laissez-passer 1 jour 6,70 en augmentation 6,85 en augmentation 7,00 en augmentation 7,25 en stagnation 7,25
Laissez-passer 2 jours - 11,25 en augmentation 11,50 en augmentation 13,00 en stagnation 13,00
Laissez-passer ÉtéBus - 70,25 en augmentation 72,50 en augmentation 74,00 en stagnation 74,00
Carte OPUS 6,00 6,00 6,00 6,00 à
15,00
6,00 à
15,00
Carte L'Occasionnelle Cc-nc.svg Cc-nc.svg Cc-nc.svg Cc-nc.svg Cc-nc.svg

Catégories d'utilisateur[modifier | modifier le code]

  • Général
  • Aîné : Personne de 65 ans et plus
  • 18 ans et moins : Personne de 18 ans et moins
  • Étudiant plus : Personne de 19 ans ou plus qui étudie à temps plein dans un programme d'enseignement
  • Enfant : 5 ans et moins, le service est gratuit

Infrastructures[modifier | modifier le code]

Station Quatre-Bourgeois sur le campus de l'Université Laval et le terminus de la Place d'Youville
  • L'administration du RTC est situé sur la rue des Rocailles dans le quartier Neuchâtel-Est-Lebourgneuf de l'arrondissement des Rivières, à Québec.
  • Un garage est situé dans le Parc industriel Armand-Viau. Ce garage sert à l'entretien des nouveaux autobus NovaBus LFS Artic, des autobus articulés. Ces autobus circulent sur le parcours Métrobus 800, 801, 802 et 803 et sont caractérisés par le «M» stylisé du métrobus et est couleur verte et grise.

Autobus[modifier | modifier le code]

Flottes actives

  • Nova LFS ARTIC (2009-...)
  • Nova LFS (1996-...)
  • TechnoBus Gulliver Microbus (2008)
  • Nova Bus Classic (1994-...) (TC40102N)

Flottes retirées

  • GMC Newlook (1981-1985)
  • MCI Classic Gray Line (1989-1990)
  • MCI Classic Articulé (1992) (TC60102N)
  • MCI Classic (1990-1992) (TC40102N)
  • General Motors Classics (1983-1986) (TC40102N)

Démonstrateurs

  • Novabus LFS Artic (Hiver 2008). Ce véhicule articulé était à l'essai par le RTC. Le RTC a acheté 62 de ces véhicules entre 2009 et 2011.
  • TecnoBus Gulliver micro bus (2007). Ce véhicule a servi à faire des essais dans le Vieux-Québec pour l'exploitation de micro bus électriques; 7 autres véhicules sont en service pendant l'été 2008.
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Statistiques[modifier | modifier le code]

En date du 31 décembre 2012[1] :

  • 1 542 employés
    • Personnel chauffeur : 909
    • Personnel de l'entretien : 309
    • Personnel administratif et de soutien : 324
  • 622 autobus
    • 527 autobus standards (dont 1 hybride)
    • 67 autobus articulés
    • 8 minibus électriques
  • 111 parcours
  • 10 terminus
  • 14 abribus tempérés
  • 4 568 arrêts
  • 878 km de réseau
  • 46,25 km de voies réservées
  • 46,7 M de passages par année

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b Réseau de transport de la Capitale, « À propos du RTC », sur Réseau de transport de la Capitale (consulté le 2010-08-15)
  2. a et b Réseau de transport de la Capitale, Rapport annuel 2008 : Les couleurs du progrès, Québec, Réseau de transport de la Capitale,‎ 2009, 68 p. (ISBN 978-2-921925-41-9, lire en ligne)
  3. À propos du RTC - Historique
  4. Le RTC présente son premier autobus hybride

Annexes[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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