Carrier Air Wing

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
(Redirigé depuis Carrier Air Wing (US Navy))
Aller à : navigation, rechercher
Page d'aide sur l'homonymie Ne doit pas être confondu avec Carrier Air Wing (jeu vidéo).
Les aéronefs du CVW-2 volant en formation au-dessus de l'USS Abraham Lincoln en 2006.

Un Carrier Air Wing (Escadre aérienne embarquée), abrégé CVW est une organisation opérationnelle de l'aéronavale américaine composée de plusieurs escadrons et détachements de divers avions et hélicoptères. Organisés, équipés et entraînés pour mener les missions aériennes au profit de l'United States Navy tout en étant embarqué à bord de ces porte-avions, les différents escadrons de l'escadre ont des missions différentes, complémentaires et qui se chevauchent parfois, et ce sont eux qui fournissent la part la plus significative en termes de puissance de feu et de guerre électronique d'un groupe aéronaval. Alors que la désignation de groupe aéronaval est encore utilisée par de nombreuses nations, la dénomination actuelle ayant cours dans l'US Navy est Carrier Strike Group (Groupe de Frappe aéronaval), ce qui indique un déplacement du champ d'action de la guerre navale, désormais plus portée vers l'action contre la terre.

Jusqu'en 1963, les Carrier air wings étaient appelés Carrier Air Groups (CAG), Groupe aérien sur porte-avions. Les escadres embarquées travaillent en étroite collaboration avec leur porte-avions d'affectation, formant une équipe "porte-avions/escadre embarquée" qui s'entraîne et se déploie conjointement. En 2014, il y a dix escadres embarquées dans l'US Navy: 5 sont basées à la base aéronavale Oceana (Virginie), 4 sont basées à la base aéronavale Lemoore (Californie) et une est déployée à l'étranger à la base aéronavale Atsugi (Japon). Les escadres embarquées sont occasionnellement réaffectées à d'autres porte-avions en fonction de la maintenance de ceux-ci. Une escadre embarquée moderne comporte environ 2 500 marins et entre 60 et 65 aéronefs.

Composition des escadres[modifier | modifier le code]

Les aéronefs du CVW-5 en 2007.

La composition de l'escadre aérienne embarquée doit lui permettre de mener des frappes à des centaines de milles nautiques de la position du porte-avions, tout en fournissant une défense en profondeur du groupe aéronaval grâce à l'alerte avancée et à la détection des cibles aériennes, de surface ou sous-marines. Il n'y a pas deux escadres aériennes embarquées à la composition identique dans l'US Navy, mais une escadre embarquée moderne typique comprend (entre parenthèses le code lettre de l'escadron, indiquant la mission):

Organisation de l'état-major[modifier | modifier le code]

Une escadre embarquée de l'US Navy a un petit état-major d'environ 16 à 20 officiers et environ 20 marins. Il est commandé par le "CAG" (Commander, Air Group - Commandant du groupe aérien, un terme hérité de l'ancienne désignation de l'escadre embarquée) qui est capitaine de vaisseau ou un colonel du corps de Marines avec une désignation aéronautique de Naval Aviator ou Naval Flight Officer[1]. Le commandant en second est le Deputy Commander (DCAG), lui aussi capitaine de vaisseau ou colonel des Marines aviateur copilote qui monte en position de CAG après environ 18 mois. L'état-major comprend aussi un officier Opérations (en général capitaine de frégate ou capitaine de corvette), des spécialistes armements (capitaines de corvette ou lieutenant de vaisseau), 2 officiers d'apontage, un officier de renseignement et un officier de maintenance. L'état-major de l'escadre embarquée est souvent renforcé par du personnel des escadrons, comme les officiers de renseignement des escadrons. Le CAG est subordonné au contre-amiral commandant le Carrier Strike Group, et il a un positionnement d'égal vis-à-vis de l'officier commandant le porte-avions, de l'officier commandant le DESRON (escadron de destroyers et de l'officier commandant le croiseur porte-missiles rattaché. Le CAG est chargé de toutes les opérations de frappe du Strike Group (y compris celles effectuées avec des missiles de croisière. Les CAG sont en général qualifiés pour voler sur au moins deux types d'aéronefs en dotation dans l'escadre aérienne.

Escadres aériennes embarquées actives / identification[modifier | modifier le code]

En 2012, les escadres de la flotte Atlantique ont comme première lettre d'identification sur leur empennage un "A", alors que celles rattachées à la flotte du Pacifique arborent un "N". Le "A" ou le "N" sont suivis par une lettre qui identifie l'escadre embarquée (Par exemple les aéronefs du CVW-1, rattachés à la flotte Atlantique arborent le code "AB" sur leur empennage)[2].

"AG" sur l'empennage indique un avion du CVW-7. Le navire d'affectation est aussi indiqué.
Escadre Insigne Code Porte-avions d'affectation Base
Carrier Air Wing One (CVW-1) Cvw-1.gif AB USS Enterprise (CVN-65)
(retiré en 2012, affecté en 2013 au USS Theodore Roosevelt (CVN-71)[3])
NAS Oceana
Carrier Air Wing Two (CVW-2) Cvw-2.gif NE USS Abraham Lincoln (CVN-72) NAS Lemoore
Carrier Air Wing Three (CVW-3) Carrier Air Wing 3 patch (USN).png AC USS Harry S. Truman (CVN-75) NAS Oceana
Carrier Air Wing Five (CVW-5) Cvw-5.gif NF USS George Washington (CVN-73) NAF Atsugi
Carrier Air Wing Seven (CVW-7) Cvw-7.gif AG USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69) NAS Oceana
Carrier Air Wing Eight (CVW-8) Cvw-8.gif AJ USS George H.W. Bush (CVN-77) NAS Oceana
Carrier Air Wing Nine (CVW-9) Carrier Air Wing 9 logo (2011).jpg NG USS John C. Stennis (CVN-74) NAS Lemoore
Carrier Air Wing Eleven (CVW-11) Carrier Air Wing 11 logo (2011).jpg NH USS Nimitz (CVN-68) NAS Lemoore
Carrier Air Wing Fourteen (CVW-14) Cvw-14.gif NK USS Ronald Reagan (CVN-76) NAS Lemoore
Carrier Air Wing Seventeen (CVW-17) Carrier Air Wing 17 logo (USN).jpg AA USS Carl Vinson (CVN-70) NAS Oceana

Escadres aériennes en réserve[modifier | modifier le code]

Nom officiel Insigne Quartier général Code
Tactical Support Wing
TacticalSupportWing.gif
Naval Air Station Atlanta AF

Escadres aériennes inactives[modifier | modifier le code]

Nom officiel Démantelée
Carrier Air Wing Four 1er juillet 1970
Carrier Air Wing Six 1er avril 1992
Carrier Air Wing Ten 20 novembre 1969
Carrier Air Wing Twelve 1er juin 1970
Carrier Air Wing Thirteen 1er janvier 1991
Carrier Air Wing Fifteen 31 mars 1995
Carrier Air Wing Sixteen 30 juin 1971
Carrier Air Wing Nineteen 30 juin 1977
Carrier Air Wing Twenty One 12 décembre 1975

Escadres aérienne de réserve démantelées[modifier | modifier le code]

Nom officiel Démantelée
Carrier Air Wing Reserve Thirty 31 décembre 1994


Histoire[modifier | modifier le code]

Organisation, dénomination et identification des groupes aériens embarqués[modifier | modifier le code]

Les symboles d'identification visuelle de 1945.

Les premières "escadres aériennes embarquées" (comme on les appelait alors) furent activées en 1937. Initialement, le commandant du groupe aérien (connu sous l'appellation de "CAG") était le commandant le plus ancien parmi les escadrons embarqués, et il devait mener personnellement toutes les frappes importantes, et coordonner les attaques des chasseurs, bombardiers et bombardiers lance-torpilles du porte-avions au combat. Le CAG rendait compte au commandant du navire. Entre juillet 1937 et la mi-1942, les groupes aériens embarqués étaient affectés de manière permanente et identifiés à leurs porte-avions, et les escadrons étaient numérotés en fonction du numéro de coque de leur porte-avions. Par exemple, les escadrons de l'"Enterprise Air Group", affectés à l'USS Enterprise (CV-6), étaient tous avec un numéro "6": (Fighting Squadron (VF 6), Bombing Squadron (VB 6), etc.[4] En 1942, les groupes aériens ne furent plus nommés selon leurs porte-avions, mais on leur donna un numéro unique en fonction du numéro de coque de leur porte-avions (par exemple, l'Enterprise Air Group devint le CAG-6). Cette numérotation fut bientôt écartée à son tour, car les groupes aéronavals (alors désignés CVG) changeaient fréquemment de porte-avions. Les groupes aériens embarqués conservent alors leur numéro de désignation sans égard au porte-avions d'affectation. Le premier système formel pour l'identification des escadres embarquées ("système d'identification visuelle des avions embarqués") fut instauré en janvier 1945. Il consistait en des symboles géométriques qui identifiaient le porte-avions de rattachement, et non le groupe aérien. Comme il y avait trop de porte-avions et que les symboles étaient difficiles à se remémorer pour les décrire à la radio, un système de lettres simples ou doubles fut introduit en juillet 1945. Les lettres identifiaient cependant toujours les porte-avions et nom le groupe aérien. Les identifications suivantes sont connues[5] :

Un FG-1D Corsair du VBF-88 arbore le code lettres introduit en juillet 1945.

On sait que l'USS Shangri-La avait son numéro de coque "38" remplacé sur le pont d'envol avant par la lettre d'identification de son groupe aérien "Z"[6]. À cause des combats en cours et de la fin de la guerre, un mélange de code d'identification fut utilisé à la fin 1945. À partir de la fin 1946, les lettres servirent à identifier l'escadre aérienne et non le porte-avions. Ce système fut abandonné en 1957[7].

Le 20 décembre 1963, les Carrier Air Groups furent renommés "Attack Carrier Air Wings" (CVW – "CV" étant le préfixe de coque servant à désigner les porte-avions classiques). Entre 1960 et 1974, l'U.S. Navy utilisa aussi des "Carrier Anti-Submarine Air Groups (CVSG)". Ceux-ci consistaient typiquement en 2 escadrons d'avions de lutte anti-submersibles (VS), un escadron d'hélicoptères anti-submersibles (HS), et de deux escadrons plus petits de 3 ou 4 avions pour le guet aérien (VAW) et l'auto-défense (VA, VMA, VSF)[8]. En 1973, les escadrons anti sous-marins furent incorporés dans les Attack Carrier Air Wings, conduisant à une désignation plus simpe de "Carrier Air Wing".

Avant 1983, les CAGs étaient des aviateurs aant fini leur service aérien et du rang de Commander (capitaine de frégate) qui étaient en général promus Captain (capitaine de vaisseau) pendant leur commandement, et qui prenaient ensuite les commandes de navires à fort tirant d'eau avant de prendre les commandes de porte-avions une fois qu'ils avaient passé un certain temps dans le grade de Captain.

En 1983, le Secrétaire à la Marine John Lehman éleva le CAG au rang d'égal du commandant du navire, les deux officiers rendant compte au commandant du groupe aéronaval. Le CAG fut alors appelé "Super CAG" et un Deputy CAG (DCAG) lui fut adjoint, le DCAG étant par la suite promu au rang de CAG. Ce système est toujours en place, même si le terme de "Super CAG" a été redésigné en CAG.

Composition historique des groupes aériens/escadres embarquées[modifier | modifier le code]

La composition des groupes aériens a constamment changé et il n'y a pas deux escadres aériennes qui soient configurées exactement pareil.

Seconde Guerre mondiale[modifier | modifier le code]

Un groupe aérien embarqué survole des cuirassés en 1940.

Au début de la Seconde Guerre mondiale, un groupe aérien typique se compose d'environ 90 avions:

Pendant la guerre, la composition des escadres embarquées changea de façon radicale. Les escadrons de reconnaissance furent dissous au début de 1943 et le nombre de chasseurs ne cessa d'augmenter. En général, en 1943 un porte-avions de la classe Essex transportait 36 chasseurs, 36 bombardiers et 18 avions-torpilleurs[9].

À la fin de la Seconde Guerre mondiale, un groupe aérien typique embarqué sur un porte-avions de classe Essex comportait plus de 100 avions, soit :

  • 2 escadrons de chasseurs avec 18 F6F chacun
  • 2 escadrons de bombardiers en piqué avec 18 SB2C chacun
  • 1 escadron d'avions-torpilleurs avec 18 TBM Avengers[9]

Guerre de Corée[modifier | modifier le code]

CVG-9 à bord de l'USS Philippine Sea (CV-47), 1953.

Les groupes aériens embarqués disposaient en général de 4 escadrons de 14 chasseurs chacun et d'un escadron d'assaut à 14 avions. Dans les escadres aériennes, il y avait de nouveaux escadrons spécialisés à 2 ou 4 avions pour la reconnaissance photographique (VAP/VFP, RVAH), le guet aérien (VAW), la chasse et le bombardement de nuit, les contre-mesures électroniques (VAQ) et les hélicoptères.

  • 2 ou 3 escadrons de chasseurs/chasseurs-bombardiers à réaction sur F9F Panther
  • 1 ou 2 escadrons de chasseurs à moteur à piston sur F4U Corsair
  • 1 escadron d'attaque sur AD Skyraider

Vietnam[modifier | modifier le code]

Pendant la guerre au Viêt Nam, les Attack Carrier Air Wings comprenaient environ 70 aéronefs, dont deux escadrons de chasseurs et trois escadrons d'attaque plus les escadrons spécialisés[10].

Le CVG-15 à bord de l'USSCoral Sea, 1963.

En 1965, une escadre aérienne typique comprend:

À la fin de la guerre du Viêt Nam en 1973, un groupe aérien était en général composé d'environ 90 aéronefs:

  • 2 escadrons de chasse (VF) sur F-4 Phantom ou F-8 Crusader (sur les porte-avions de classe Essex)
  • 2 escadrons d'appui (VA) sur A-7 Corsair ou A-4 Skyhawks
  • 1 escadron d'attaque tout temps (VA) sur A-6 Intruder
  • 1 escadron de guerre électronique (VAQ) sur EKA-3B Skywarriors
  • 3 ou 4 E-2 Hawkeye de guet aérien
  • 3 ou 6 RA-5C Vigilante de reconnaissance et d'attaque (RVAH, sur les navires de classe Forrestal ou plus grands} ou un détachement de RF-8G Crusaders pour la reconnaissance photographique (VFP)
  • Détachements d'hélicoptères SH-3 ou UH-2 de soutien au combat (HC) et de EKA-3B tankers (VAQ)

Un anti-submarine air group (CVSG) sur les navires de classe Essex-class anti-submersibles (CVS) comprenaient 5 escadrons:

  • 2 escadrons anti-submersibles (VS) sur S-2 Tracker
  • 1 escadron d'hélicoptères anti-submersibles (HS) sur SH-3A Sea Kings
  • 1 escadron de guet aérien (VAW) de 4 E-1 Tracer
  • Un détachement de 4 A-4 Skyhawks pour l'auto-défense de divers escadrons (VSF, VA, VMA, H&MS)

Invasion de la Grenade (1983)[modifier | modifier le code]

le CVW-1 survolant l'USS America en 1983.

Au début des années 1980, les escadres aériennes commencent à remplacer les F-4 avec le F-14 Tomcat, les KA-6D et les A-6 ont remplacé les A-3 dans le rôle de ravitailleurs, et les EA-6B Prowler ont largement remplacé les EA-3.

  • 2 escadrons de chasseurs (VF) de 14 F-4 ou F-14A
  • 2 escadrons d'attaque (VA) de 12 à 14 A-7E
  • 1 escadron d'attaque tout temps (VA) de 10 à 12 A-6E (y compris 4 ravitailleurs KA-6D).
  • 1 escadron de guet aérien (VAW) de 4 à 6 E-2C
  • 1 escadron de guerre électronique (VAQ) de 4 à 6 EA-6B
  • 1 escadron anti-submersibles (VS) de 10 S-3A Viking
  • 1 escadron d'hélicoptères anti-submersibles (HS) de 6 SH-3H Sea Kings
  • détachements d'EA-3B ou de RF-8G de reconnaissance aérienne

Guerre du Golfe (1991)[modifier | modifier le code]

Le CVW-1 à bord de l'USS Saratoga (CV-60) en 1992.

La guerre du Golfe est l'occasion de la plus grande concentration d'escadres embarquées depuis la Seconde Guerre mondiale. Tous les F-4 ont été retirés et les A-7E ont largement été remplacés par des McDonnell Douglas F/A-18 Hornet.

  • 2 escadrons de chasseurs (VF) de 14 F-14, certains équipés de la nacelle de reconnaissance TARPS
  • 2 escadrons d'attaque (VFA) de 12 à 14 FA-18 Hornets
  • 1 escadron d'attaque tout temps (VA) de 10 à 12 A-6E (y compris 4 ravitailleurs KA-6D).
  • 1 escadron de guet aérien (VAW) de 4 à 6 E-2C
  • 1 escadron de guerre électronique (VAQ) de 4 à 6 EA-6B
  • 1 escadron anti-submersibles (VS) de 10 S-3A Viking
  • 1 escadron d'hélicoptères anti-submesibles (HS) de 6 SH-3H Sea Kings
  • 1 détachement de C-2A Greyhound pour les livraisons à bord des porte-avions

Opération Libération de l'Irak (2003)[modifier | modifier le code]

Le CVW-5 à bord de l'USS George Washington (CVN-73), 2008.

En 2003, les A-6 ont été retirés, leur mission de ravitaillement est confiée aux S-3, les ES-3 ont été retirés et les F-14 commencent à l'être, les derniers en 2006.

  • 1 escadron de chasseurs (VF) de 12 F-14A/B/D
  • 3 escadrons d'attaque (VFA) de 12 F/A-18C (dont l'un d'eux appartient souvent aux Marines)
  • 1 escadron de guet aérien (VAW) de 3 ou 4 E-2C
  • 1 escadron de guerre électronique (VAQ) de 3 ou 4 EA-6B
  • 1 escadron de contrôle des mers (VS) de 8 S-3B (ravitaillement)
  • 1 escadron d'hélicoptère anti-submersibles (HS) de 4 SH-60F et 2 HH-60H
  • 1 détachement de C-2A Greyhound pour les livraisons à bord des porte-avions

Futur[modifier | modifier le code]

En 2020, l'US Navy prévoit le format suivant pour ses escadres embarquées:

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Gordon Swanborough; Peter M. Bowers: United States Navy Aircraft since 1911. Naval Institute Press, Annapolis (Maryland) 1990, ISBN 0-87021-792-5.
  • Rene Francillion: US Navy Carrier Air Groups: Pacific 1941-1945. (Osprey Airwar 16). Osprey, London 1978, ISBN 0-85045-291-0.
  • Don Greer: F4U in Action. Squadron/Signal Publications, Carrollton, Texas, États-Unis, 1977, ISBN 0-89747-028-1.
  • Bert Kinzey; Ray Leader: Colors and Markings of U.S. Navy and USMC CAG Aircraft. Part 1: Fighters! F-8 Crusader, F-4 Phantom, F-14 Tomcat" (Colors and Markings, Bd. 10). Airlife Publishing, Shrewsbury 1988, ISBN 1-85310-602-X.
  • Bert Kinzey; Ray Leader: Colors and Markings of U.S. Navy CAG Aircraft. Part 2: Attack Aircraft. A-6 Intruder, A-7 Corsair" (Colors and Markings, Bd. 16). Airlife Publishing, Shrewsbury 1990, ISBN 1-85310-623-2.
  • Stefan Terzibaschitsch: Die Luftwaffe der U.S. Navy und des Marine Corps. J.F. Lehmanns, Munich, Germany, 1974, ISBN 3-469-00466-8.
  • Stefan Terzibaschitsch: Flugzeugtraeger der U.S. Navy. Bernard & Graefe, 2nd edition, Munich, Germany, 1986, ISBN 3-7637-5803-8.
  • Stefan Terzibaschitsch: Jahrbuch der U.S. Navy 1988/89 (Schwerpunkt: Luftwaffe der U.S. Navy und des Marine Corps). Bernard & Graefe, Munich, Germany, 1988, ISBN 3-7637-4792-3.
  • Stefan Terzibaschitsch: Seemacht USA. Bd. 1. 2nd revised edition, Bechtermünz, Augsburg, Germany, 1997, ISBN 3-86047-576-2.

Références[modifier | modifier le code]

  1. Bien qu'ils puissent postuler aux fonctions de CAG ou "DCAG" (Deputy Commander - Commandant en second), les Marines ont néanmoins des opportunités réservées dans une ou deux escadres embarquées.
  2. http://www.history.navy.mil/avh-1910/APP23.PDF
  3. (en) Brian G. Reynolds, « CVW-1 Conducts Aerial Change of Command », sur United States Navy,‎ 15 août 2012 (consulté le 25 janvier 2014)
  4. Swanborough, pp. 38
  5. Greer, p. 33
  6. File:USS Shangri-La (CV-38) underway in the pacific, 1946.jpg
  7. Swanborough/Bowers, p. 37
  8. Terzibaschitsch, Luftwaffe, p. 16
  9. a et b Terzibaschitsch, Flugzeugtraeger, pp. 31
  10. Terzibaschitsch, Flugzeugtraeger, pp. 146

Liens externes[modifier | modifier le code]