Saab 340
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| Saab 340 | |
 Vue de l'avion |
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| Rôle | Transport aérien civil |
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| Constructeur |  Saab |
| Équipage | 3 |
| Premier vol | 25 janvier 1983 340 B : 1989 |
| Retrait | Toujours en service |
| Dimensions | |
| Longueur | 19,73 m |
| Envergure | 21,44 m |
| Hauteur | 6,97 m |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. au décollage | 340 A : 12,37 t 340 B : 13,16 t |
| Passagers | 33 |
| Motorisation | |
| Moteurs | 340 A : 2 x General Electric CT7-5A2 340 B : 2 x General-Elecric CT7-9B |
| Puissance unitaire | 340 A : 1 215 kW 340 B : 1 394 kW |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 340 A : 515 km/h 340 B : 523 km/h |
| Autonomie | 1 730 km |
| Altitude de croisière | 7 620 m |
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Le Saab 340 est un avion de ligne bimoteur à hélice, mu par deux turbopropulseurs, destiné à couvrir de courtes distances. Il a été produit par un partenariat entre Saab et Fairchild Aircraft[1]. Après que cette dernière compagnie eut cessé son activité, l'intégralité de la construction fut opérée dans l'usine de Saab à Linköping en Suède.
Après un premier vol et un lancement commercial en 1983, une version plus performante fut développée et mise en service en 1989 sous le nom de 340 B. Cette seconde version bénéficie principalement d'une motorisation plus puissante et d'une autonomie étendue.
Après 430 unités produites, la firme arrêta la production en 1998, mais le modèle est encore utilisé par de nombreuses compagnies aériennes dans le monde.
Variante militaire Saab 340 Erieye [modifier]
La Suède est équipée de 4 appareils de ce type, dénommés S-100B Argus et comportant un radar Erieye sur le dos.
Notes et références [modifier]
- Lars Dahl, article du journal Dagens Nyheter du 28 octobre 1982, p. 36, Stockholm
Lisible ici en page 21 (en)
