Vol Vietnam Airlines 815
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| Vol Vietnam Airlines 815 | |||
 VN-A120, le Tupolev Tu-134 de Vietnam Airlines impliqué dans l'accident, ici en avril 1992 | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Impact sans perte de contrôle | ||
| Causes | Erreurs de pilotage | ||
| Site | Aéroport international de Pochentong, Phnom Penh, Cambodge | ||
| Coordonnées | 11° 32′ 47″ nord, 104° 50′ 38″ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Tupolev Tu-134B-3 | ||
| Compagnie | Vietnam Airlines | ||
| No d'identification | VN-A120 | ||
| Lieu d'origine | Aéroport international de Tân Sơn Nhất | ||
| Lieu de destination | Aéroport international de Pochentong | ||
| Phase | Atterrissage | ||
| Passagers | 60 | ||
| Équipage | 6 | ||
| Morts | 65 | ||
| Blessés | 1 | ||
| Survivants | 1 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Cambodge
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Le , un Tupolev Tu-134 assurant le vol Vietnam Airlines 815, un vol international régulier de la compagnie aérienne Vietnam Airlines, s'est écrasé dans une rizière 300 m avant la piste d'atterrissage, pendant l'approche finale sur l'Aéroport international de Pochentong, au Cambodge, faisant 65 victimes parmi les 66 occupants de l'appareil, ce qui en fait l'accident aérien le plus meurtrier de l'histoire du Cambodge.
Site du crash du vol 815[modifier | modifier le code]
Enquête[modifier | modifier le code]
L'enquête révèle que le commandant de bord n'a pas suivi les consignes du contrôleur aérien et a pris la décision de continuer à descendre, alors que les conditions météorologiques étaient défavorables (couverture nuageuse dense, forte pluie), a ignoré les différents conseils émis par le copilote et le mécanicien navigant, et à longuement insisté pour engager le pilote automatique, même après avoir dépassé la hauteur minimale de décision.
Le commandant de bord a alors poursuivi la descente, en passant d'une altitude de 6 600 pieds (2 000 m) à 100 pieds (30 m), sans avoir de contact visuel avec la piste, et a ignoré les appels de son premier officier et de son mécanicien de bord à effectuer une remise de gaz. Lorsque l'avion a heurté des arbres, le commandant de bord s'est finalement rendu compte que la piste n'était pas en vue et a tenté d'interrompre l'approche; le mécanicien de bord a mis les moteurs à pleine puissance, mais l'avion devenu incontrôlable, est parti en roulis à droite, puis est ensuite entré en décrochage et s'est finalement écrasé.
Références[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Vietnam Airlines Flight 815 » (voir la liste des auteurs).
