McLaren MP4/1C

McLaren MP4/1C
McLaren MP4/1D
McLaren MP4/1E

La McLaren MP4/1C utilisée au début de la saison 1983

Présentation

Équipe	Marlboro McLaren International
Constructeur	McLaren
Année du modèle	1983
Concepteurs	John Barnard

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque en fibre de carbone
Suspension avant	Ressort, fourche, triangle (basculeur pour la MP4/1E)
Suspension arrière	Ressort, double fourche, triangle, câbles (basculeur pour la MP4/1E)
Nom du moteur	Ford Cosworth DFV V8 atmosphérique TAG Porsche P01 V6 turbocompressé
Cylindrée	Ford : 2993 cm³ TAG Porsche : 1499 cm³
Configuration	Ford : V8 à 90° TAG Porsche : V6 à 90°
Orientation du moteur	Longitudinal
Position du moteur	centrale-arrière
Boîte de vitesses	McLaren/Hewland FGA 400
Nombre de rapports	5 + marche arrière
Système de freinage	Freins à disque en carbone AP Racing
Dimensions et poids	Empattement : 2682 mm Voie avant : 1810 mm Voie arrière : 1643 mm (MP4/1C) Poids : 540 kg (MP4/1C) Voie arrière : 1683 mm (MP4/1E) Poids : 562 kg (MP4/1E)
Carburant	Unipart
Pneumatiques	Michelin
Partenaires	Marlboro

Histoire en compétition

Pilotes	7. John Watson 8. Niki Lauda 43. Stefan Bellof
Début	Grand Prix du Brésil 1983

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
15	1	0	2

Résultats

Championnat constructeurs	5e avec 34 points
Championnat pilotes	John Watson : 6e Niki Lauda : 10e

Chronologie des modèles (1983)

McLaren MP4/1B McLaren MP4/2

La McLaren MP4/1C (et son évolution MP4/1E) est une monoplace de Formule 1, conçue par McLaren et engagée en championnat du monde lors de la saison 1983.

Présentation

La MP4/1C fait suite aux MP4/1 et MP4/1B qui ont participé respectivement aux championnat du monde de Formule 1 1981 et 1982. Elle est conçue par l'ingénieur anglais John Barnard et adopte un châssis révolutionnaire pour l'époque puisque la monocoque est en fibre de carbone et non en aluminium.

Côté pilotes, l'équipe conserve ses pilotes de l'an passé, le Britannique John Watson, vice-champion du monde 1982, et l'Autrichien Niki Lauda, champion du monde en 1975 et 1977.

Début de saison avec la MP4/1C

Lors des premiers Grands Prix de la saison, les résultats sont convaincants : Lauda termine deuxième au Brésil après la disqualification de Keke Rosberg et, au Grand Prix suivant, Watson et Lauda terminent premier et deuxième. Watson signe un nouveau record en partant de la vingt-deuxième place pour s'imposer.

En France et à Saint-Marin, les résultats sont en demi-teinte : seuls deux points sont marqués. Lors du Grand Prix de Monaco, aucune voiture n'est qualifiée. Le responsable de ces mauvaises performances est le moteur Cosworth DFV V8 atmosphérique qui n'est plus en mesure de rivaliser avec les moteurs turbocompressés deviennent indispensables.

Ron Dennis a toutefois entamé des démarches avec Porsche grâce au financement de Techniques d'Avant Garde, propriété de Mansour Ojjeh. Porsche conçoit un V6 turbocompressé de 1,5 litre. Ce V6 à 90° en alliage d'aluminium, avec un alésage et course de 82 x 47,3 mm développe 600 chevaux, soit 75 de plus que le V8 Ford Cosworth. Le moteur Porsche est baptisé TAG Porsche.

Le dernier Grand Prix de la MP4/1C aurait dû être celui d'Europe, aux mains de l'allemand Stefan Bellof mais ce dernier a déclaré forfait.

Voiture de test : MP4/1D

Le moteur étant prêt, Mclaren modifie son châssis MP4/1C pour installer le nouveau bloc à des fins d'essais. La voiture de test, MP4/1D, ne participe à aucune course car, pendant ces tests, l'équipe continue en compétition avec le Cosworth V8. Les résultats varient entre casse moteur, places hors des points et podiums. Watson en signe deux à Détroit et à Zandvoort. Entre-temps, la McLaren MP4/1D donne naissance à la nouvelle monoplace de course de l'écurie, la MP4/1E.

Fin de saison avec la MP4/1E

À partir du Grand Prix des Pays-Bas, Lauda hérite de la nouvelle McLaren tandis que Watson doit attendre le Grand Prix suivant. Lors du Grand Prix d'Italie, les deux pilotes disposent de la MP4/1E. La monoplace souffre d'un manque de fiabilité : du Grand Prix des Pays-Bas au dernier Grand Prix de la saison, en Afrique du Sud, aucun des deux pilotes McLaren ne termine la moindre course à cause de freins défectueux, d'accidents ou de casses moteurs.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Résultats détaillés de la McLaren MP4/1C en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses															Points inscrits	Classement
					1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
1983	Marlboro McLaren International	Ford Cosworth DFV V8 TAG Porsche V6 TTE-PO1	Michelin		BRÉ	EUO	FRA	SMR	BEL	MON	EUE	CAN	GBR	ALL	AUT	P-B	ITA	EUR	AFS	34	5e
				John Watson	Abd	1er	Abd	5e	Abd	Nq	3e	6e	9e	5e	9e	3e	Abd	Abd	Dsq
				Niki Lauda	3e	2e	Abd	Abd	Abd	Nq	Abd	Abd	6e	Dsq	6e	Abd	Abd	Abd	Abd
				Stefan Bellof														Forf

Légende : ici