Lotus 92
| Équipe |
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|---|---|
| Constructeur | Lotus Cars |
| Année du modèle | 1983 |
| Concepteurs |
Colin Chapman Martin Ogilvie |
| Châssis | Monocoque en kevlar et fibre de carbone |
|---|---|
| Suspension avant | Suspension active hydraulique à fourche et câbles, amortisseurs Koni |
| Suspension arrière | Suspension active hydraulique à fourche et câbles, amortisseurs Koni |
| Nom du moteur | Ford-Cosworth DFV V8 |
| Cylindrée |
2 993 cm3 495 ch à 11 000 tr/min |
| Configuration | V8 à 90° |
| Position du moteur | arrière |
| Boîte de vitesses | Lotus-Hewland |
| Nombre de rapports | 5 rapports |
| Système de carburant | 172 litres |
| Système de freinage | Freins à disque |
| Dimensions et poids |
Empattement : 2 799 mm Voie avant : 1 786 mm Voie arrière : 1 672 mm |
| Poids | 580 kg |
| Carburant | Elf |
| Pneumatiques | Pirelli |
| Pilotes |
12. Nigel Mansell |
|---|---|
| Début | Le au GP du Brésil |
| Courses | Victoires | Pole | Meilleur tour |
|---|---|---|---|
| 8 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeur | 12e avec 1 point |
|---|---|
| Championnat pilote | Nigel Mansell : 13e |
Chronologie des modèles (1983)
La Lotus 92 est une monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie britannique Team Lotus dans le cadre des huit premières manches du championnat du monde de Formule 1 1983. Elle est pilotée par le Britannique Nigel Mansell.
Historique[modifier | modifier le code]
Etroitement dérivée de la Lotus 91, la 92 est la dernière Lotus de Formule 1 équipée d'un moteur Ford-Cosworth, clôturant dix-sept années de collaboration. Conforme à l'esprit du fondateur de la marque Colin Chapman, la 92 apparaît comme une innovation avec son inédite suspension hydraulique active censée compenser le manque de puissance du moteur Cosworth face aux blocs turbocompressés des équipes adverses. Le concept de suspension active n'est pas une nouveauté pour les ingénieurs de Lotus qui en ont doté certains prototypes de Lotus Esprit et Lotus Excel.
Sur la monoplace de Nigel Mansell le système n'apporte pas les performances escomptées : lourde et imprévisible, la voiture ne lui permet de ne marquer qu'un seul point en huit courses et quatre abandons. Comme la Lotus 93T utilisée par son équipier Elio De Angelis et que Mansell pilotera lors d'une course hors championnat, n'apporte pas non plus satisfaction, l'équipe Lotus changera une troisième fois de voiture en cours de saison.
Si la Lotus 92 se révèlera être un échec, le concept de suspension active sera repris en 1987 sur la Lotus 99T qui permettra à Ayrton Senna de signer la dernière victoire de Lotus en Formule 1.
Résultats en championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]
| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilotes | Courses | Points inscrits |
Classement | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | |||||||
| 1983 | John Player Team Lotus |
Ford-Cosworth DFV V8 |
Pirelli | BRÉ | USO | FRA | SMR | MON | BEL | USE | CAN | GBR | ALL | AUT | P-B | ITA | EUR | AFS | 1 | 12e | |
| Nigel Mansell | 12e | 12e | Abd. | 12e | Abd. | Abd. | 6e | ||||||||||||||
Légende : ici
Liens externes[modifier | modifier le code]
- « Lotus 92 », sur statsf1.com
- (en) « Lotus 92 Cosworth », sur ultimatecarpage.com
- (en) « Lotus 92 », sur chicanef1.com
