Ligne Marseille - Aix-en-Provence - Pertuis

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Ligne (liaison commerciale)
TER Marseille-Pertuis
Image illustrative de l’article Ligne Marseille - Aix-en-Provence - Pertuis
Rame automotrice série B 81500 sur le viaduc des Aygalades
Pays Drapeau de la France France
Villes desservies Pertuis, Meyrargues,
Aix-en-Provence, Marseille
Historique
Mise en service 1872 – 1884
Caractéristiques techniques
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Nombre de voies Une voie banalisée , sauf entre Marseille-Saint-Charles et les Aygalades, et entre Septèmes et Bouc - Cabries) jusqu'à Aix en Provence puis Voie Unique de Aix en Provence à Pertuis
Signalisation BAL de Marseille Saint Charles à Gardanne, BAPR de Gardanne à Aix en Provence, BM de Aix en Provence jusqu'à Pertuis
Trafic
Propriétaire RFF
Exploitant(s) SNCF
Trafic TER
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TER PACA parti d'Aix-en-Provence en direction de Marseille-Saint-Charles

La ligne Marseille - Aix-en-Provence - Pertuis ou plus couramment TER Marseille-Pertuis est une relation commerciale des TER Provence-Alpes-Côte d'Azur, constituant la « ligne 12 ».

Cette liaison utilise une section de la ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble) (ligne 905 000). Le tronçon d'infrastructure entre Marseille et Meyrargues est également utilisé par les liaisons commerciales reliant Marseille à la gare de La Brillanne - Oraison et à Briançon.

Des terminus partiels ont lieu en gares de Saint Antoine, Gardanne et Aix-en-Provence Ville.

Historique

Une circulation Briançon - Marseille à Roquefavour en 2008, pendant la fermeture de la ligne directe
  •  : fermeture pour deux ans de la totalité de la ligne pour permettre la réalisation des travaux de doublement de la voie, l'installation d'une nouvelle signalisation, la construction de trois nouvelles gares sur Marseille (Picon-Busserine, Saint-Joseph-le-Castellas, Saint-Antoine), et la modernisation des gares existantes (notamment construction de passerelles avec ascenseurs pour le franchissement des voies). L'acheminement des voyageurs s'effectue en autocar pendant cette période. Seules sont maintenues les liaisons entre Marseille et l'au-delà de Meyrargues, qui sont déviées par Rognac.
  •  : réouverture de la ligne[2], avec, entre Marseille et Aix, une desserte de type cadencé (de 1 à 3 services par heure dans chaque sens, avec intervalles multiples de 20 minutes).
  • Il est prévu pour le , la livraison de la deuxième phase du chantier de 2008. Elle prévoit une desserte tous les 1/4 d'heure (en heures de pointe) pour les grandes gares de la ligne (Aix-en-Provence, Gardanne, Simiane, gare de Saint-Antoine, Gare de Marseille-Saint-Charles) et une desserte toutes les 1/2h pour les autres gares de la ligne. l'allongement des quais de Saint-Antoine et Simiane à 220 mètres permettant de faire circuler des trains en composition longue. la rénovation de la signalisation de la ligne. la modernisation de la Gare d'Aix-en-Provence (mise en service le ), il est par ailleurs prévu de faire circuler des rames fonctionnent avec des batteries électrique en particulier des rames Régiolis. Il est également prévus le doublement de la voie entre Gardanne et Luynes (Bouches-du-Rhône), ce qui permettra le fort cadencement d'une rame tous les 1/4 d'heures aux heures de pointe. En plus de nombreux projets connexes, ont lieu autour de plusieurs gares comme celle de Gardanne.[3]

Dans une phase ultérieure de modernisation de la ligne est prévue la création d'une halte à la hauteur du complexe commercial de Plan de Campagne[4]. Celle-ci serait prévue pour 2024.

De gare en gare

De Marseille à Aix-en-Provence

La ligne quitte la ligne Paris-Marseille juste après le plateau Saint-Charles, au niveau de Saint-Barthélemy. La ligne assez tortueuse traverse une zone péri-urbaine plus ou moins dense, longe le flanc sud-ouest du Massif de l'Étoile jusqu'au viaduc surplombant le ruisseau des Aygalades, rejoignant le plateau de Saint-Antoine. La ligne continue alternant viaducs et tranchées jusqu'à Septèmes-les-Vallons et Cabriès, passant à proximité de la zone commerciale de Plan de Campagne. Jusqu'à Aix-en-Provence, la ligne traverse des zones de campagne dans la grande banlieue nord de Marseille.

D'Aix-en-Provence à Meyrargues

De la gare d'Aix-en-Provence, la ligne monte jusque sur le plateau de Puyricard, qu'elle atteint par un tunnel. Elle croise l'ex-route nationale 7 au lieu-dit La Calade, d'où partait une ligne vers Salon-de-Provence, aujourd'hui disparue. La ligne longe Puyricard, Venelles, puis descend par un long vallon jusqu'à Meyrargues qu'elle contourne largement jusqu'à atteindre la vallée de la Durance (alt. 200 m).

Devant la gare de Meyrargues, un hôtel a gardé le nom « Les trois gares »

La gare de Meyrargues fut une gare triple, car elle était au début du XXe siècle la tête de deux lignes secondaires à voie métrique : une vers Draguignan et Nice (réseau Sud-France, l'autre vers Eyguières et Salon (réseau départemental des Bouches-du-Rhône). Elle reste une gare de croisement, et sert de point de correspondance pour les voyageurs à destination ou en provenance de Pertuis.

De Meyrargues à Pertuis

À la sortie de la gare de Meyrargues, la voie ferrée franchit la Durance, et entre dans le département de Vaucluse. Immédiatement après le viaduc la ligne vers Pertuis se sépare de la ligne vers Veynes, et rejoint la gare de Pertuis.

Lors de sa construction, la ligne de Veynes à Marseille effectuait un rebroussement à Pertuis. Le raccordement direct vers Meyrargues n'a été posé qu'au milieu des années 1950[5]. Depuis, les liaisons entre Marseille et les au-delà de Manosque évitent Pertuis.

Trafic

En 2014, la gare de Pertuis était desservie par 4 (le week-end) à 8 (en semaine) liaisons aller/retour par jour[6]

La gare de Pertuis n'est plus desservie depuis le 10 décembre 2017. Les liaisons sont désormais assurées par autocar depuis Marseille Saint-Charles. Cependant le bâtiment voyageur reste ouvert.

Notes et références

  1. ↑ communiqué de RFF
  2. ↑ Horaires et stations desservies en 2008-2009
  3. ↑ « A Gardanne, préférez le train pour vous rendre à Aix et Marseille », sur maregionsud.fr (consulté le )
  4. ↑ Accents, revue du Conseil général des Bouches-du-Rhône, no 228, février-mars 2015, page 19
  5. ↑ fr.calameo.com Le chemin de fer en Vaucluse.
  6. ↑ cdn.ter.sncf.com Fiche horaire de liaison TER Marseille - Pertuis (du 15/12/2013 au 31/12/2014).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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