B 81500

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B 81500

B 81628 passant sous l'aqueduc de Roquefavour

Identification

Exploitant(s)	SNCF
Surnom	AGC, BGC
Type	automotrice
Motorisation	bimode
Composition	3 ou 4 caisses articulées
Couplage	UM 3 entre eux et avec tous les autres AGC
Construction	de 2004 à 2010
Constructeur(s)	Bombardier
No  de série	B 81501/02 à B 81869/70
Nombre	185
Effectif	185 au 7/6/2011
Utilisation	TER

Configurations

Caisses	Composition	1e / 2e cl.	masse
3 c. 4 c.	(M1+R1+M2) (M1+R1+R2+M2)	133 pl. 174 pl.	123 t ? t

Motorisations

nbre	moteurs	type	Puissance
2	MAN D2842 LE 606	Diesel	1324 kW
4	asynchrone	électrique	1900 kW

caractéristiques techniques rames

Type	Rame 4 caisses	Rame 3 caisses
Longueur: Largeur: Hauteur: Masse:	72,800 m 2,950 m 4,020 m 163,2 t	57,400 m 2,950 m 4,020 m 134,9 t

caractéristiques techniques motrices et voitures

Type	Motrices	Voitures intermédiaires
Longueur: Largeur: Hauteur: Empattement: Empattement du bogie:	21,000 m 2,950 m 4,020m 16,400 m 2,700 m	15,400 m 2,950 m 4,020 m 15,400 m 2,800 m

Caractéristiques techniques

Disposition des essieux	Bo'+2'(+2')+2'+Bo'
Écartement	standard
Carburant	gazole
Alimentation	1500 V continu
Pantographes	1 sur remorque
Transmission	électrique
Capacité en carburant	2*1 500 L
Portes	louvoyantes 2 vantaux
Vitesse maximale	160 km/h

Les B 81500 sont des automoteurs de la SNCF, spécialisés au trafic TER. Il s'agit de la version bimode (électrique et diesel) de l'AGC de Bombardier, aussi nommée BGC.

Description

Comme tout engin diesel, les B 81500 peuvent circuler aussi bien sur des lignes électrifiées que sur des lignes non électrifiées. Cependant, par rapport à un engin diesel, ils ont l'avantage de pouvoir utiliser le mode de traction électrique sur les lignes électrifiées en 1500 V continu uniquement; sur les lignes électrifiées en 25 kV 50 Hz alternatif monophasé, ils fonctionnent en mode diesel. Ces automotrices bimodes ont été commandées par les régions Aquitaine, Bourgogne, Centre, Languedoc-Roussillon, Limousin, Midi-Pyrénées, PACA, Poitou-Charentes et Rhône-Alpes pour leurs liaisons TER.
Le B 82500 est une autre variante bimode de l'AGC, fonctionnant avec différents courants et d'une longueur de 4 caisses. De même, il existe une version uniquement thermique, l'X 76500, et une uniquement électrique, la Z 27500.

Relations effectuées

TER Aquitaine

• Bordeaux - Arcachon
• Bordeaux - Agen
• Bordeaux - Morcenx - Mont-de-Marsan
• Bordeaux - Saintes
• Bordeaux - Sarlat

Certains BGC de la région Aquitaine sont dotés de la nouvelle livrée blanche Aquitaine.

TER Bourgogne

• Paris - Laroche - Migennes - Auxerre - Avallon/Clamecy (Corbigny)
• Dijon - Nevers - Bourges - Vierzon - Tours
• Moulins - Nevers
• Nevers - Cosne sur Loire
• Clermont-Ferrand - Moulins - Montchanin

TER Centre

• Orléans - Bourges - Lyon
• Tours - Bourges - Moulins - Paray-le-Monial - Lyon-Perrache
• Tours - Bourges - Nevers - Dijon (assuré avec du matériel TER Bourgogne)

TER Languedoc-Roussillon

Livrée régionale appliquée aux TER Languedoc-Roussillon

• Béziers - Neussargues
• Mende - Marvejols - Saint-Chély-d'Apcher ; en mode électrique entre Le Monastier et Saint-Chély-d'Apcher.
• Montpellier - Nîmes - La Bastide - Mende ; en mode électrique entre Montpellier et Nîmes.
• Marseille - Nîmes - Montpellier - Béziers - Narbonne (en collaboration avec la Région PACA) ; en mode électrique 1500 volts continu.

La plupart des AGC B 81500 de la région Languedoc Roussillon dispose de la livrée régionale rouge.

TER Limousin

• Châteauroux - La Souterraine - Limoges
• Guéret - Limoges - Brive
• Limoges - Poitiers
• Limoges - Ussel
• Limoges - Angoulême

TER Midi-Pyrénées

• Toulouse - Castres - Mazamet (en mode thermique)
• Toulouse - Carcassonne
• Toulouse - Latour-de-carol
• Toulouse - Auch (en mode thermique)
• Toulouse - Rodez (en mode thermique)

TER PACA

• Marseille - Gap - Briançon
• Marseille - Aix-en-Provence - Pertuis
• Marseille - Nîmes - Montpellier - Béziers - Narbonne (en collaboration avec la Région Languedoc-Roussillon)
• Marseille - Miramas via la Ligne de la Côte Bleue
• Marseille - Miramas - Avignon via Rognac
• Marseille - Toulon (en mode thermique)

TER Poitou-Charentes

Les engins appartenant au réseau TER Poitou-Charentes circulent sur les axes suivants :

• Royan - Saintes - Niort
• Royan - Saintes - Angoulême
• La Rochelle - Saintes - Bordeaux
• La Rochelle - Saintes - Angoulême
• Poitiers - Angoulême

Les B 81500 sont en priorité engagés sur les axes non électrifiés de la région en utilisant leur capacité à circuler en mode thermique, ainsi que sur l'axe Poitiers - Angoulême ce qui permet d'utiliser leur capacité à circuler sous caténaire 1 500 volts. Ils peuvent se rendre sur leur site d'entretien, le Technicentre de Saintes, situé au cœur d'une étoile ferroviaire de lignes non-électrifiées. Ils voisinent avec les B 82500 et peuvent, à titre exceptionnel, se retrouver sur les autres lignes assurées normalement par les B 81500, en utilisant alors uniquement le mode thermique, par exemple sur la ligne La Rochelle - Niort - Poitiers.

TER Rhône-Alpes

• Lyon - Paray-le-Monial - Moulins - Orléans
• Lyon - Paray-le-Monial - Tours
• Lyon - Bourg-en-Bresse par la ligne des Dombes via Villars-les-Dombes (en traction électrique entre Lyon-Perrache et Sathonay-Rillieux), sous réserve d'aménagement spécifique (signalisation spécifique pour le changement de mode en marche en gare de Sathonay). Service étendu en mode thermique jusqu'à Oyonnax ou Saint-Claude. Toutefois ces véhicules ne se mettent en mode thermique que 5 minutes avant le départ en gare de Bourg-en-Bresse vers Saint-Claude et Oyonnax.
• Lyon - Roanne - (Clermont-Ferrand)
• Utilisés aussi, conjointement avec les B 82500 sur le Sillon Alpin. En mode électrique uniquement entre Chambéry, Aix-les-Bains et Genève (1 500 V continu) et en mode thermique sous les caténaires de 25 kV. Toutefois, dans l'avenir ces véhicules ne circuleront qu'en mode électrique continu seul, uniquement jusqu'à Bellegarde, lors de la ré-électrification du tronçon Bellegarde-Genève, en 25 Kv alternatif, dans le cadre de la CEVA. Aucun B 81500 n'ira jusqu'à Genève en temps normal, à ce moment là.

Dépôts titulaires

Article connexe : Liste des B 81500.

Les 185 exemplaires de B 81500 en service au troisième trimestre 2012 sont gérés par sept Supervisions techniques de flotte (STF) ou Technicentres :

• « STF Aquitaine », avec 27 exemplaires ;
• « STF Bourgogne Franche-Comté », avec 37 exemplaires ;
• « STF Limousin », avec 12 exemplaires ;
• « STF Midi-Pyrénées », avec 18 nexemplaires ;
• Technicentre Charentes-Périgord/Saintes, avec 13 exemplaires.
• Technicentre PACA/Marseille, avec 36 exemplaires.
• Technicentre Rhône-Alpes/Lyon Vaise, avec 42 exemplaires.

Modélisme

• La marque LS Models a reproduit cette automotrice à l'échelle HO en commençant par les rames B 81515/516 « Centre » et B 81503/504 « Bourgogne », à 3 voitures.

Galerie de photographies

• 

  B 81600 à Pessac.

• 

  B 81543/81544 sur un TER Lyon - Saint-Germain.

• 

  B81826 sur la ligne TER Aquitaine Bordeaux - Mont de Marsan

• 

  vue de la cabine.

Voir aussi

Bibliographie

• Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3) 
• Denis Redoutey, Le matériel moteur SNCF en 2012, Saint-Étienne, La Vie du Rail, 22 novembre 2012 (ISBN 978-2-918758-60-0) 
• Revue : Le Train, avec article d'Olivier Constant, Encyclopédie du matériel moteur SNCF tome 4, les autorails des années 1950 à nos jours (2).
• Revue : Rail-Passion, 450 AGC déjà en service, n° 137 - Mars 2009.
• Revue : Rail-Passion, État annuel du matériel moteur SNCF, n° 139 - Mai 2009.

Articles connexes

• Liste des B 81500
• B 82500, version bimode bicourant (dite aussi Bibi) du même automoteur
• Matériel moteur de la SNCF
• Autorail grande capacité