Ligne A du tramway de Strasbourg

Ligne A du tramway de Strasbourg
Réseau	Tramway de Strasbourg
Histoire
Exploitant	CTS
Exploitation
Matériel utilisé	Citadis 403 Eurotram
Dépôt d’attache	Cronenbourg
Longueur	12,9 km
Temps de parcours	38 min
Schéma de la ligne Légende Parc des Sports Le Galet Cervantès uLUECKEq Ligne D vers Poteries Dante Hôpital de Hautepierre Rue Albert Calmette LUECKEq LUECKEq Ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Louis Ducs d'Alsace Saint-Florent Rotonde uABZdf Dépôt de Cronenbourg Canal de déviation LUECKEq LUECKEq Gare de Strasbourg Ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Louis Gare Centrale uLUECKEq Fichier:BSicon uLUECKEq.svg Ligne C vers Neuhof Ancienne Synagogue Les Halles L'ill Point de rebroussement uLUECKEq uABZ3rf uLUECKEq Ligne B, Ligne C et Ligne F Homme de Fer Point de rebroussement Langstross Grand'Rue L'ill Porte de l'Hôpital Étoile Bourse Canal Point de rebroussement RN 4 uLUECKEq Ligne D et Ligne E vers Aristide Briand/Robertsau Schluthfeld LUECKEq LUECKEq Gare de Krimmeri-Meinau Ligne de Strasbourg-Ville à Strasbourg-Port-du-Rhin Krimmeri Stade de la Meinau Le rhin tortu Fédération Lycée Couffignal Point de rebroussement Émile Mathis Hohwart Baggersee uENDEr Tiroir de retournement Colonne Leclerc Campus d'Illkirch Canal du Rhône au Rhin Illkirch Lixenbuhl

La ligne A du tramway de Strasbourg relie la station Parc des Sports à Hautepierre à la station Illkirch Lixenbuhl, c'est-à-dire l'ouest de l'agglomération strasbourgeoise au sud de celle-ci, en passant par la gare centrale de Strasbourg ainsi que par le centre-ville de Strasbourg et donc par la place de l'Homme de Fer, cœur du réseau jusqu'en 2007.

Histoire

Rame Citadis 403 à Hautepierre Maillon.

• 21 avril 1886 : Ouverture de la ligne de tramway Strasbourg (place du Corbeau) - Graffenstaden, première ligne à voie métrique de la CTS. Elle est exploitée avec des locomotives à vapeur puis électrifiée en 1898/99 jusqu'à Graffenstaden. Le parcours est identique à celui de la ligne A entre les actuelles stations Porte de l'Hôpital et Colonne à Graffenstaden. À partir de 1908, la ligne circule avec l'indice 6/16 entre Cronenbourg et Graffenstaden via la place de l'Homme de Fer (arrêt dans la rue de la Haute-Montée) et la place Kléber, sans toutefois passer par la gare centrale. Elle subsistera sous cette forme jusqu'à la réorganisation de 1937, quand l'origine sera reportée à Gare centrale. La station de la Meinau sert de terminus intermédiaire.
• 1^er janvier / 30 avril 1960 : Fermeture de la ligne 6/16 et donc du tronçon Étoile / Polygone - Graffenstaden. Dans le centre-ville, le reste de la ligne est encore utilisée par la ligne 4/14 Hœnheim - Neuhof Forêt, fermée à son tour le 30 avril comme ultime ligne de l'ancien réseau.

• La station Ancienne sygnagogue / les Halles, autrefois Place de la Halle / ancienne gare, était le point de départ des lignes interurbaines de Truchtersheim, Westhoffen et Ottrott jusqu'à leur fermeture respective au service voyageurs le 4 octobre 1953, le 19 août 1953 et le 31 mars 1955. Leurs convois quittaient la ville par la rue du Faubourg de Saverne, et les trains pour Ottrott passaient par la gare centrale par l'itinéraire de l'actuelle ligne C.

• 25 novembre 1994 : La ligne A du nouveau tramway de Strasbourg d'une longueur de 9,8 km est mise en service entre le quartier résidentiel de Hautepierre à l'ouest et la station Baggersee au sud, située à Illkirch-Graffenstaden. Pour pouvoir franchir les voies de chemin de fer au niveau de la gare de Strasbourg ainsi que d'autres voies de circulation, un tunnel long de 1,4 km a été construit à l'aide d'un tunnelier entre les stations Rotonde et les Halles. La station Gare Centrale, qui dessert la gare principale de Strasbourg, se trouve dans le tunnel à 17 m de profondeur.
• 4 juillet 1998 : La ligne est prolongée vers le sud de 2,8 km jusqu'à Illkirch Lixenbuhl.

Deux nouveaux terminus avaient été approuvés du côté de Hautepierre, pour une mise en service prévue pour fin 2013 :

• La ligne A1 qui prolongera la ligne actuel vers le VLIO avec un déplacement de l'arrêt actuel Hautepierre Maillon, et la création de trois nouveaux arrêts et d'un terminus à Oberhausbergen Sud.
• La ligne A2, prendra source à Dante en direction de Koenigshoffen et l'avenue François Mitterrand, avec un terminus à ce niveau.

En 2011, cet aménagement est partiellement remis en cause. Désormais, la branche A1 est jugée moins prioritaire, et son prolongement jusqu'au Zénith n'est plus d'actualité, remplacé par un cheminement réservé aux piétons. D'autre part, la branche A2 voit une modification assez conséquente s'opérer : ce n'est plus la ligne A qui viendra desservir le quartier des Poteries mais la ligne D, qui sera donc prolongée depuis la station Rotonde. En revanche, pour cette ligne, le calendrier est maintenu. Le 30 novembre 2013, la ligne est prolongé jusqu'au Parc des Sports avec deux nouveaux arrêts et l'arrêt Hautepierre Maillon devient Cervantés.

Infrastructure

La ligne

La ligne A du tramway de Strasbourg emprunte les sections suivantes :

• Hautepierre Maillon – Baggersee, ouverte le 25 novembre 1994, à l'occasion de la mise en service de la ligne ;
• Baggersee – Illkirch Lixenbuhl, ouverte le 4 juillet 1998, à l'occasion du prolongement de la ligne.
• Cervantès (anciennement Hautepierre Maillon) - Parc de Sports, ouverte le 30 novembre 2013.

Les terminus réguliers

Rame Citadis 403 à la station Homme de Fer.

La ligne A compte deux terminus principaux :

• La station Parc des Sports, qui constitue le terminus nord de la ligne, est composée de deux quais encadrant deux voies. Dans le prolongement de la station, se situe un tiroir permettant le retournement des rames.

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  Signalétique de la station Hautepierre Maillon
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  Deux rames se croisent
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  Rame à la station Hautepierre Maillon
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  Point de retournement au terminus Hautepierre Maillon

• La station Illkirch Lixenbuhl, qui constitue le terminus sud de la ligne, est composée de deux quais encadrant deux voies prolongées dans l'arrière-station où se situe une communication entre les voies permettant le rebroussement des rames

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  Signalétique au terminus Illkirch Lixenbuhl
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  Rame à la station Hautepierre Maillon
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  Rame au terminus Illkirch Lixenbuhl
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  Deux rames au terminus Illkirch Lixenbuhl

Dépôt de Cronenbourg

Dépôt Cronenbourg.

Les rames de la ligne A sont remisées à l'Unité de Production Cronenbourg (UPC). Ce dépôt, bâti en 1931 pour les tramways à voie métrique de l'époque, fut utilisé à compter de 1960 par les bus. En vue de la mise en service de cette ligne, le dépôt fut complètement agrandi et rénové entre 1992 et 1994. Le dépôt de Cronenbourg est relié à la station Rotonde par un long tracé à voie unique longeant le Cimetière Central et passant devant la Gare aux Marchandises.

Aujourd'hui, il abrite notamment :

• les services administratifs ;
• un remisage bus couvert de 6 700 m² ;
• un remisage tram de 6 300 m² pouvant contenir jusqu'à 30 rames ;
• une station-service bus ;
• un atelier mixte bus/tram de 12 000 m² ;
• une station service tram ;
• le poste de commandes centralisées (PCC), d'où sont régulées à distance l'ensemble des lignes de tram et de bus.

Tension d'alimentation

La ligne A du tramway de Strasbourg est entièrement électrifiée en 750 volts continu.

Schéma de la ligne

Tracé

Rame à Ancienne Synagogue-Les Halles

La ligne A part de la station Hautepierre Maillon. Les tramways prennent ensuite un virage vers la gauche, suivent l'avenue Corneille et en s'engageant sur l'avenue Dante, prennent un nouveau virage à gauche. Ils desservent ensuite la station Dante, et tournent à droite pour s'engager sur l'avenue Racine où ils desservent ensuite l'Hôpital de Hautepierre. Ils remontent vers le nord et puis descendent vers le sud, nous sommes maintenant sur la route Marcel Proust avec un long virage vers la gauche. Arrivés au bout de la Route Marcel Proust, ils longent la rue de l'anneau et aboutissent à Rotonde en correspondance avec la ligne D. Les tramways s'engouffrent ensuite dans un tunnel long de 1,4 km, construit à l'aide d'un tunnelier entre les stations Rotonde et Ancienne Synagogue-Les Halles, en prévision de la mise en service de la ligne. La station Gare Centrale, qui dessert la gare centrale de Strasbourg, se trouve dans le tunnel à 17 m de profondeur. Après être sortis du tunnel, ils desservent Ancienne Synagogue-Les Halles puis après un virage et une courte ligne droite, croisent les voies des lignes B, C et F : nous sommes alors à Homme de Fer. La ligne D suit toujours le trajet de la ligne A entre les stations Rotonde et Étoile Bourse en descendant vers le sud. Peu après la station Étoile Bourse, les tramways, continuant tout droit, se séparent des trams de la ligne D qui ont tourné à gauche, et prennent désormais le même parcours que celle de la ligne E. Les tramways empruntent ensuite l'avenue de Colmar jusqu'aux limites de Strasbourg, située après la station Hohwart. Ils auront desservi entre-temps la gare et le stade de la Meinau. À peine arrivés à Illkirch-Graffenstaden, les tramways desservent Baggersee, un Centre Commercial, située au centre de la Route de Strasbourg. Désormais seuls, la ligne E effectuant son terminus en cette station, les tramways de la ligne continuent sur la Route de Strasbourg desservant ainsi Colonne. Mais à partir de cette station, les tramways s'engagent sur la Route du Rhin et au bout de cette dernière, tournent à droite, desservant ainsi Campus d'Illkirch et après être passés sur le Canal reliant le Rhône au Rhin, ils aboutissent au terminus Illkirch Lixenbuhl, situé dans la rue éponyme.

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  2 rames à Rotonde
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  Rame à Homme de Fer
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  Rame à Krimmeri - Stade de la Meinau
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  Rame à Baggersee

Liste des stations

Plan du réseau depuis le 30 novembre 2013

La ligne A du tramway de Strasbourg dessert les 22 stations suivantes :

			Stations	Lat/Long	Communes desservies	Correspondances
	■		Parc des Sports	48° 35′ 55,8″ N, 7° 41′ 35,2″ E	Strasbourg
	•		Le Galet	48° 35′ 46,5″ N, 7° 41′ 53,7″ E	Strasbourg
	•		Cervantès	48° 35′ 35,5″ N, 7° 41′ 55,2″ E	Strasbourg
	•		Dante	48° 35′ 28,6″ N, 7° 42′ 10,2″ E	Strasbourg	tram D
	•		Hôpital de Hautepierre	48° 35′ 29,6″ N, 7° 42′ 25″ E	Strasbourg	tram D
	•		Ducs d'Alsace	48° 35′ 24,6″ N, 7° 42′ 55″ E	Strasbourg	tram D
	•		Saint-Florent	48° 35′ 29,8″ N, 7° 43′ 13″ E	Strasbourg	tram D
	•		Rotonde	48° 35′ 30,8″ N, 7° 43′ 29,9″ E	Strasbourg	tram D
	•		Gare Centrale	48° 35′ 05,5″ N, 7° 44′ 06,9″ E	Strasbourg	tram C D bus G H Gare SNCF
	•		Ancienne Synagogue Les Halles	48° 35′ 07,2″ N, 7° 44′ 32,4″ E	Strasbourg	tram D
	•		Homme de Fer	48° 35′ 03,4″ N, 7° 44′ 41″ E	Strasbourg	tram B C D F
	•		Langstross Grand'Rue	48° 34′ 53,4″ N, 7° 44′ 46,7″ E	Strasbourg	tram D
	•		Porte de l'Hôpital	48° 34′ 41,2″ N, 7° 45′ 00,4″ E	Strasbourg	tram D
	•		Étoile Bourse	48° 34′ 29,5″ N, 7° 45′ 12,5″ E	Strasbourg	tram D bus G
	•		Schluthfeld	48° 34′ 06,9″ N, 7° 45′ 06,1″ E	Strasbourg	tram E
	•		Krimmeri Stade de la Meinau	48° 33′ 47,3″ N, 7° 45′ 09,5″ E	Strasbourg	tram E Gare SNCF
	•		Lycée Couffignal	48° 33′ 31,8″ N, 7° 44′ 57,1″ E	Strasbourg	tram E
	•		Émile Mathis	48° 33′ 11,8″ N, 7° 44′ 39,6″ E	Strasbourg	tram E
	•		Hohwart	48° 32′ 57,6″ N, 7° 44′ 29,9″ E	Strasbourg	tram E
	•		Baggersee	48° 32′ 41,9″ N, 7° 44′ 16,5″ E	Illkirch-Graffenstaden	tram E
	•		Colonne	48° 32′ 17″ N, 7° 44′ 00,9″ E	Illkirch-Graffenstaden	tram E
	•		Leclerc	48° 32′ 04″ N, 7° 44′ 04,1″ E	Illkirch-Graffenstaden	tram E
	•		Campus d'Illkirch	48° 31′ 46″ N, 7° 43′ 58,2″ E	Illkirch-Graffenstaden	tram E
	•		Illkirch Lixenbuhl	48° 31′ 47,5″ N, 7° 43′ 28,5″ E	Illkirch-Graffenstaden
	•		Parc Malraux	48° 31′ 36,7″ N, 7° 43′ 14″ E	Illkirch-Graffenstaden
	•		Cours de l'Illiade	48° 31′ 39,8″ N, 7° 42′ 37,9″ E	Illkirch-Graffenstaden
	■		Graffenstaden	48° 31′ 29″ N, 7° 42′ 28,8″ E	Illkirch-Graffenstaden

Desserte de la gare centrale

La ligne A du tramway de Strasbourg dessert depuis sa mise en service le 25 novembre 1994, la gare de Strasbourg, grâce à l'implantation d'une station nommée Gare centrale située sous la gare à 17 m de profondeur.

La gare de Strasbourg a été inaugurée le 15 août 1883, sur les plans de l'architecte berlinois Johann Eduard Jacobsthal, et remplaça dès lors la gare d'origine près des halles, en cul-de-sac et trop exigüe. Cette gare, construite par les autorités allemandes, est située au carrefour des grands axes internationaux Paris-Vienne et Bâle-Bruxelles, sur le terrain des anciennes fortifications de Vauban. À l'origine, cette gare était non seulement une gare de voyageurs, mais aussi une gare de marchandises et une gare de triage. La vaste place en hémicycle se situant devant la façade de l'édifice a été déterminante pour le choix de l'emplacement de cette gare.

Elle est la principale gare de l'agglomération strasbourgeoise et l'une des principales de l'est de la France. Elle est desservie par toutes sortes de trafics : TER Alsace, TER 200, TGV et trains internationaux. L'ouverture de la LGV Est européenne en juin 2007 a permis une augmentation importante du trafic dans cette gare, Strasbourg ne se trouvant dès lors plus qu'à 2h20, puis 1h50 lorsque la deuxième partie de la ligne aura été construite, de la gare de Paris-Est. L'ouverture de la branche est de la LGV Rhin-Rhône le 11 décembre 2011 permet de gagner une heure entre Strasbourg et Lyon.

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  Station Gare Centrale
• 
  Panneau d'informations voyageurs dans l'enceinte de la gare de Strasbourg

Art contemporain

La création de la ligne A s'est accompagnée d'une commande publique d'œuvres d'art qui longe les rails. La ligne présente une œuvre de l'artiste italien Mario Merz inspirée de la suite de Fibonacci pour représenter symboliquement la régulation de la vitesse des tramways. Les stations présentent des œuvres de Barbara Kruger, de Gérard Collin-Thiébaut, de Jonathan Borofsky, de Zaha Hadid, Rodolphe Burger ou encore Alain Séchas. L'oulipo a conçu des jeux de mots visibles sur les colonnes de chaque station.

Exploitation de la ligne

Principes de la desserte

Rame à Hautepierre Maillon.

La ligne fonctionne tous les jours de l'année sauf le 1er mai.

En raison de la proximité du dépôt, le service débute à la station Rotonde à 4 h 22 du lundi au samedi, et à 5 h 21 les dimanches et fêtes, par des services partiels. Le dernier départ de Hautepierre-Maillon a lieu à 0 h 15 tous les jours. À la station Illkirch Lixenbuhl, le premier tram part à 4 h 57 du lundi au samedi, et à 5 h 52 les dimanches et fêtes. Le dernier départ s'effectue à 0 h 07 tous les jours. Il n'y a aucun tram ayant le terminus sur une station intermédiaire, même en fin de service.

Entre 6 h 23 et 19 h 08 dans le sens Hautepierre-Maillon - Illkirch Lixenbuhl, et entre 6 h 58 et 19 h 49 dans le sens invers, les trams circulent toutes les six minutes environ du lundi au samedi. Il n'y a donc aucune distinction entre les heures de pointe et les heures de pleine journée. Tôt le matin et à partir de 21 h environ, la fréquence minimale est d'un tram toutes les 15 min environ, avec quelques exceptions. Les dimanches et fêtes, la fréquence minimale est d'un tram toutes les 15 min également, avec un renforcement du service entre 12 h 30 et 21 h 00 environ, quand la fréquence est de 12 min puis de 13 min.

Sur une partie du parcours, à savoir entre Rotonde et Étoile / Bourse, les fréquences sont doublées par la ligne D qui circule ici en tronc commun avec la ligne A. Par ailleurs, les horaires sont cadencés les dimanches et fêtes uniquement. En semaine, la ligne A est l'unique ligne à ne pas encore bénéficier d'un horaire cadencé avec des passages toujours aux mêmes minutes. - Pendant les vacances scolaires, la desserte de pleine journée est allégée de 25 % environ du lundi au vendredi.

La distance moyenne entre stations est de 600 m sur la ligne A. Les tramways bénéficient d'un système de priorité aux carrefours comportant des feux.

Temps de parcours moyens

Les temps de parcours sont donnés à titre indicatif et varient surtout selon le moment de la journée (cf.horaires). Ils peuvent aussi évoluer en cas de retards dus à des évènements imprévus.

La ligne A du tramway de Strasbourg permet de rallier Cervantès (anciennement Hautepierre Maillon) à :

• Hôpital de Hautepierre en 2-3 minutes ;
• Rotonde en 7-8 minutes ;
• Gare Centrale en 9-10 minutes ;
• Homme de Fer en 12-15 minutes ;
• Étoile-Bourse en 17-20 minutes ;
• Baggersee en 26-29 minutes ;
• Illkirch Lixenbuhl en 32-35 minutes.

Tenant compte de la longueur de la ligne de 12,6 km, la vitesse commerciale s'établit entre 21,6 et 23,4 km/h ; c'est la vitesse commerciale la plus élevée sur le réseau.

Matériel roulant

Rame Citadis 403 en direction d'Illkirch.

La ligne A du tramway de Strasbourg est normalement assurée par des Citadis 403, mais des Eurotram peuvent parfois y circuler .

Tarification et financement

Valideur CTS.

La tarification de la ligne est identique à celles des autres lignes de tramway et des réseaux de bus urbains exploitées par la Compagnie des Transports Strasbourgeois (CTS) et accessible avec les mêmes abonnements.
Une carte à puce « Badgeo » personnalisée et rechargeable est proposée comme support (obligatoire pour les abonnements). Les tickets et abonnements peuvent être achetés dans des distributeurs automatiques présents dans les stations, sauf s'ils incluent la place parking-relais.

Le financement du fonctionnement de la ligne, entretien, matériel et charges de personnel, est assuré par la Compagnie des Transports Strasbourgeois (CTS).

Extensions à venir

Une extension de la ligne vers le centre d'Illkirch-Graffenstaden d'une longueur de 1,85 kilomètres est annoncé en 2010. Validée par l'enquête publique en mai 2013, le projet prévoit trois nouvelles stations avec un terminus à la salle des fêtes pour fin 2015. Le projet est accompagné de l'extension de la ligne E jusqu'au Campus d'Illkirch et la réalisation d'un débranchement de 185 mètres pour permettre aux rames de cette ligne de faire demi-tour.

Voir aussi

Liens externes

• Compagnie des Transports Strasbourgeois (CTS)
• Horaires du 5 septembre 2011 au 24 juin 2012 - Ligne A du tramway strasbourgeois

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