Siemens Avenio

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Avenio

Rame à Sul do Tejo, au Portugal.

Rame à Sul do Tejo, au Portugal.

Identification
Construction Siemens
Constructeur(s) Siemens
Mise en service Depuis 2009
Caractéristiques techniques
Roulement Fer
Écartement 1000/1435 mm
 Tension ligne de contact 600/750 V

L'Avenio est un tramway à plancher bas produit par Siemens. C'est le successeur du Siemens Combino. La première génération d'Avenio a été vendue sous le nom de Combino Supra, Combino MkII, ou encore Combino Plus. En 2009, Siemens abandonne la marque Combino et classe les Combino Plus de Sul do Tejo et Budapest comme faisant partie de la gamme Avenio[1] . L'Avenio est fabriqué sur une nouvelle ligne d'assemblage à Vienne.

Histoire[modifier | modifier le code]

La famille Avenio a été présenté au salon de l'UITP en 2009 à Vienne, comme étant le tramway à plancher bas le plus long au monde (en se référant à la possibilité de commander des rames de 72 mètres[2],[3]).

Commandes[modifier | modifier le code]

Doha[modifier | modifier le code]

Siemens construit un réseau pour la capitale du Qatar avec une ouverture prévue à l'automne 2015. Le contrat comprend la livraison de 19 rames Avenio[4]. Le réseau circulera exclusivement grâce au système Siemens Sitras HES, n'employant aucune ligne aérienne. Ce système fonctionne sur une combinaison de supercapaciteur et d'une batterie qui se rechargent à chaque arrêt via un rail de rechargement aérien[5]. Les rames comptent trois modules pour une capacité de 238 passagers, l'écartement des voies étant de 1435 mm[6].

Tel Aviv[modifier | modifier le code]

Les premières rames fabriquées sous le nom Avenio devaient être destinées à Tel Aviv[3], mais le projet a pris du retard puis fut annulé.

La Haye[modifier | modifier le code]

En novembre 2011, l'opérateur HTM du réseau de tramway de La Haye commande 40 rames Avenio. Les rames commandées sont longues de 35 mètres pour une largeur de 2,55 mètres[7]. Le contrat de 100 millions d'euros comprend la formation du personnel et les pièces de rechange.

En mars 2014, 20 rames supplémentaires sont commandées pour 55 millions d'euros[8]. La première rame est livré à l'opérateur en juin 2014[9].

Munich[modifier | modifier le code]

Huit rames ont été commandés en 2012 pour le réseau de tram de Munich ; elles mesurent 36 mètres et sont livrés fin 2013 pour six d'entre elles, en 2015 pour les deux dernières[10].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (en) « Avenio - The new generation of trams from Siemens promotional sheet », Siemens,‎ 30 septembre 2009 [PDF] — Take, for example, the 24 vehicles near Lisbon, Portugal and the 40 in Budapest, the capital of Hungary, where the longest low-floor trams in the world, namely 54-m-long Avenio vehicles, are in service today.
  2. (en)« Capacity at the highest possible level. The Avenio: made for every need », sur www.mobility.siemens.com
  3. a et b (de)[PDF]« Die längste Niederflurstraßenbahn der Welt: Siemens stellt Avenio vor Die », sur www.siemens.com,‎ 30 mars 2009
  4. (en) Keith Barrow, « Electric Avenio »,‎ 4 septembre 2012
  5. http://www.siemens.com/press/en/pressrelease/?press=/en/pressrelease/2012/infrastructure-cities/rail-systems/icrl201207010.htm
  6. http://www.ihr-emagazin.de/eMags/eb_2012/eb_8_9_2012/files/assets/basic-html/page12.html
  7. (nl)« Siemens Avenio, de nieuwe Haagse tram », sur htmfoto.net,‎ 20 novembre 2011
  8. (en) « Den Haag orders more Siemens Avenio trams »,‎ 13 mars 2014 (consulté le 14 mars 2014)
  9. (en) « Avenio takes a bow »,‎ 27 mai 2014
  10. (en) « Münich orders Siemens Avenio trams »,‎ 28 septembre 2012

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]