Adaptation intelligente de la vitesse

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Le système d'adaptation intelligente de la vitesse (intelligent speed assistance ou intelligent speed adaptation en anglais (ISA))[1], est un système d'aide à la conduite automobile qui évite au véhicule de dépasser une vitesse limitée. En cas d'excès, le véhicule peut alerter le conducteur humain ou réduire automatiquement sa vitesse.

Fonctionnement[modifier | modifier le code]

L'ISA utilise l'information concernant la route pour déterminer la vitesse requise. L'information peut être obtenue par géolocalisation, prenant en compte des tables de vitesse pré-connues, et en interprétant le contexte routier tel que la signalisation routière. Les systèmes ISA sont conçus pour détecter et avertir le conducteur quand le véhicule est soumis à une nouvelle limitation de vitesse ou entre dans une nouvelle zone de vitesse, ou lorsque différentes limitations de vitesse peuvent être en vigueur en fonction du contexte (heure, nuit, pluie, travaux, etc.). Plusieurs systèmes ISA fournissent également des informations sur des zones de risque (tel que zones de grands mouvements de piétons, passages à niveau, écoles, hôpitaux) et limites de vitesse contrôlées par des radars routiers et aux radars de feu rouge. Le but de l'ISA est donc d'assister le conducteur pour maintenir une vitesse sûre.

La recherche a montré qu'en agglomération le nombre d'accidents corporels doublent pour chaque palier de 5 km/h au dessus de la limite[2].

Réglementation[modifier | modifier le code]

Dans l'Union européenne,l'adaptation intelligente de la vitesse doit devenir obligatoire sur les véhicules neufs en 2022[3]. Elle attend une réduction de la mortalité de 20 %[3].

Définition légale[modifier | modifier le code]

« « adaptation intelligente de la vitesse » : un système destiné à aider le conducteur à maintenir une vitesse appropriée à l’environnement routier au moyen d’une réaction prévue à cette fin et appropriée »

— Règlement (UE) 2019/2144 du parlement européen et du conseil du 27 novembre 2019

Exigence fonctionnelle[modifier | modifier le code]

« la réaction appropriée et prévue à cette fin est fondée sur des informations relatives aux limitations de vitesse obtenues par l’observation des panneaux et signaux routiers, sur la base des signaux de l’infrastructure ou de données de cartes électroniques, ou les deux, disponibles à bord du véhicule »

— Règlement (UE) 2019/2144 du parlement européen et du conseil du 27 novembre 2019

Fonctionnement limité[modifier | modifier le code]

« Il devrait être possible d’éteindre le système d’adaptation intelligente de la vitesse, par exemple lorsqu’un conducteur constate des avertissements erronés ou des réactions non pertinentes du fait de mauvaises conditions météorologiques, de marquages routiers temporairement contradictoires dans des zones en travaux, ou de panneaux de signalisation routière trompeurs, défectueux ou manquants. Il convient que cette caractéristique permettant l’extinction du système soit sous le contrôle du conducteur. Le système d’adaptation intelligente de la vitesse devrait permettre que l’extinction reste activée aussi longtemps que nécessaire et que le système soit réenclenché aisément par le conducteur. Lorsque le système est éteint, le véhicule peut fournir des informations sur les limitations de vitesse. Le système devrait être systématiquement activé lors du démarrage du véhicule et il convient que le conducteur soit toujours averti de l’état du système. »

— Règlement (UE) 2019/2144 du parlement européen et du conseil du 27 novembre 2019

Limitations[modifier | modifier le code]

La technologie d'adaptation intelligente de la vitesse doit affronter des difficultés techniques telles que les panneaux non lisibles ou les cartes de navigation qui ne sont pas à jour[4].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (en) « UK fights EU bid to introduce speed limit devices: European road safety rules would force cars to fit systems that would automatically apply brakes to keep to speed limits », sur The Guardian, (consulté le 3 mai 2019)
  2. (en) « Speeding - Did you know? », Roads and Traffic Authority of New South Wales, (consulté le 3 mai 2019).
  3. a et b (en) « Parliament approves EU rules requiring life-saving technologies in vehicles », sur europarl.europa.eu, (consulté le 28 octobre 2020).
  4. « Moins d’accidents grâce à l’adaptation de la vitesse », sur smartrider.ch (consulté le 23 avril 2021)