Gare de Luxembourg
Luxembourg | ||||
Le bâtiment voyageurs et l'entrée de la gare. | ||||
Localisation | ||||
---|---|---|---|---|
Pays | Luxembourg | |||
Commune | Luxembourg | |||
Quartier | Gare | |||
Adresse | 11 place de la Gare 1616 Luxembourg |
|||
Coordonnées géographiques | 49° 35′ 59″ nord, 6° 08′ 04″ est | |||
Gestion et exploitation | ||||
Propriétaire | État luxembourgeois | |||
Exploitant | CFL | |||
Code UIC | 82001008 | |||
Services | • CFL : RE et RB (lignes commerciales : 10, 30, 50, 60, 60A, 70, 90, 10-60) • SNCF : TGV inOui, TER • SNCB : IC |
|||
Caractéristiques | ||||
Ligne(s) | 1, 3, 4, 5, 6 et 7 Luxembourg à Echternach (fermée) Luxembourg à Remich (fermée) |
|||
Voies | 11 | |||
Quais | 6 | |||
Altitude | 282 m | |||
Historique | ||||
Mise en service | ||||
Protection | Classée MN (1989, bâtiment voyageurs) | |||
Correspondances | ||||
AVL | 1 2 4 5 6 7 9 10 11 13 14 15 16 18 19 21 22 23 27 28 29 31 70 Shuttle Gare |
|||
RGTR | 110 111 120 125 144 170 172 175 177 192 194 195 197 200 205 210 250 300 315 319 323 740 750 800 810 983 996 998 |
|||
Autres | voir à Intermodalité | |||
Géolocalisation sur la carte : Luxembourg
Géolocalisation sur la carte : canton de Luxembourg
Géolocalisation sur la carte : Luxembourg
| ||||
modifier |
La gare de Luxembourg est la principale gare ferroviaire de la ville de Luxembourg et est le cœur du réseau ferré luxembourgeois. Elle est localisée à deux kilomètres au sud du centre-ville (ou Ville-Haute), au sud de la rivière Pétrusse ; elle donne son nom à l'un des quartiers de la ville. Elle est exploitée par la Société nationale des chemins de fer luxembourgeois (CFL).
Du fait de la petite taille du Luxembourg, la gare est desservie par de nombreux trains de compagnies étrangères. De plus, du fait de son importance économique, la gare est très fréquentée par les frontaliers (en majorité français). Elle est également reliée aux autres capitales européennes (Bruxelles et Strasbourg). Avec l'ouverture de la LGV Est européenne le , la ville n'est plus qu'à 2 h 5 de Paris, contre 3 h 35 auparavant.
Situation ferroviaire
Établie à 282 mètres d'altitude, la gare de Luxembourg est le centre du réseau ferré national luxembourgeois, servant de terminus pour toutes les principales lignes, mais aussi de gare internationale, avec des services vers chacun des pays environnants : la Belgique, la France et l'Allemagne. Dans le détail, elle est située au point kilométrique (PK) 0,000 des lignes 3, 4 et 5 ; elle se trouve également au PK 16,650 des lignes 1 et 6, ainsi qu'au PK 20,400 de la 7.
Elle a été la gare d'origine de deux lignes à voie métrique : la ligne de Luxembourg à Echternach des chemins de fer vicinaux, qui fonctionna de 1904 à 1954, et la ligne de Luxembourg à Remich des chemins de fer secondaires luxembourgeois, qui fonctionna de 1882 à 1955.
Ce fut, jusqu'en , une gare commutable[1], en raison de la différence initiale d'électrification de la ligne 5, jusqu'alors alimentée en 3 kV au lieu du 25 kV utilisé dans le reste du pays ; la ré-électrification de cette ligne en 25 kV a rendu ces installations inutiles.
Histoire
La première gare a été construite entièrement en bois, et a été ouverte le (en l'occurrence en même temps que la toute première ligne du pays, de Luxembourg à Bettembourg et à la frontière française[2]) ; à cette occasion, fut créé le chant patriotique De Feierwon (Le char de feu). La position de la nouvelle gare sur la rive sud de la Pétrusse, loin de l'emprise urbaine d’alors, était due au rôle du Luxembourg comme forteresse de la Confédération germanique. La première liaison à la ville vers le nord est venue en 1861, avec la construction du viaduc sur l'Alzette. Après le traité de Londres en 1867, les fortifications ont été démolies, principalement pour permettre l'extension de la ville autour de la gare.
La vieille gare en bois a été remplacée par un bâtiment moderne entre 1907 et 1913 (lors d'un boom économique), alimentée en combustible par le fer des Terres Rouges. Le nouvel édifice a été conçu par un trio d'architectes allemand (Rüdell, Jüsgen et Scheuffel), dans un style néo-baroque — imité de l'architecture en vogue au XVIIe siècle dans l'actuelle Moselle — qui domine les bâtiments publics majeurs du Luxembourg.
Le bâtiment voyageurs est classé monument national depuis le [3].
L'informatisation des installations d'enclenchement, dans les années 1990, a permis de supprimer la signalisation spécifique de la gare pour les voies commutables, qui pouvait par exemple interdire un train électrique de manœuvrer, car la voie n'était pas à la bonne tension, mais laisser passer un train diesel ; le nouveau système informatique peut gérer ces circulations avec la signalisation classique[4].
Depuis 2006, sous l'égide du ministère des Transports, la gare a connu une rénovation majeure qui, dès avant 2009 a déjà abouti à de nouvelles installations de ventes à l'intérieur du hall principal, à l'élargissement des quais, à l'installation de nouveaux ascenseurs et d'un nouveau passage souterrain. Le travail ultérieur inclut le renouvellement du câblage électrique aérien, l'installation de deux escaliers roulants au niveau des quais, un nouveau portique d'entrée et la reconfiguration de l'avant-cour. En 2011, les travaux concernent un hall de passagers en verre et un parking de quatre étages. Le nouveau hall des voyageurs est inauguré le .
Pour anticiper l'arrivée du TGV Est en 2007, des aller-retours en TGV sur lignes classiques avaient été effectués à partir du .
Depuis le , le train Intercités de nuit Metz – Portbou, circulant le week-end, est prolongé jusqu'à Luxembourg ; il est cependant supprimé le .
Extension en 2021
Durant l'été 2017, les anciens ateliers CFL de Bonnevoie, construits dans les années 1950 et situés à l'est de la gare, ont été démolis en vue de son agrandissement et de la création de deux nouveaux quais et trois nouvelles voies, afin d'absorber la hausse du trafic et faciliter les liaisons transversales nord-sud[5].
Par ailleurs, la ré-électrification de la ligne 5 en 25 000 V, entre juillet et , met fin à l'utilisation des installations en 3 000 V de la gare[6].
Les trois nouvelles voies seront mises en service en , et permettront d'attribuer les voies à quai à une ligne commerciale régionale, afin de simplifier l'organisation du trafic et de réduire les risques de perturbations[7].
Ainsi, en 2021, l'attribution des voies (les trois nouvelles étant numérotées 12 à 14 dans la liste suivante), serait la suivante[7] :
- voies 1 et 2 dédiées à la ligne 50 (Luxembourg – Kleinbettingen) et au trafic international vers la Belgique (Arlon et Bruxelles) ;
- voies 3 et 4 dédiées, au sud, à la ligne 70 (Luxembourg – Pétange – Longwy / Athus), et, au nord, à la ligne 10 (Luxembourg – Troisvierges – Gouvy) et au trafic international vers la Belgique (Liège) ;
- voies 5, 7 et 8 dédiées à la ligne 90 (Luxembourg – Bettembourg) et au trafic international vers la France (Thionville, Metz et Paris) ;
- voies 9 et 10 dédiées à la ligne transversale 10-60 ;
- voies 11 et 12 dédiées, au sud, à la ligne 60 (Luxembourg – Esch – Pétange) et, au nord, à la ligne 30 (Luxembourg – Wasserbillig) et au trafic international vers l'Allemagne ;
- voies 13 et 14 dédiées à la ligne 60 (Luxembourg – Esch – Pétange).
Service des voyageurs
Accueil
La gare accueille une multitude de boutiques de restauration et de pâtisseries, un kiosque et des toilettes. Des salles d'attente se situent sur les voies 3 et 9/10. Le passage d'un quai à l'autre s'effectue par deux passages souterrains et une passerelle, équipés d'ascenseurs et d'escalators. Un guichet pour les titres de transports nationaux et internationaux (qui est l'un des deux conservés depuis le , date de l'application de la gratuité des transports publics au Luxembourg[8]) se trouve à l'intérieur de la gare, tout comme un guichet de la centrale de mobilité du Verkéiersverbond.
Desserte
Internationale
Trains de la SNCF :
- TGV inOui :
- ligne « TGV Est » : Paris-Est – Metz – Thionville – Luxembourg
- lignes « intersecteurs » : Luxembourg – Metz – Strasbourg – Mulhouse – Lyon – Montpellier / Marseille
- TER Grand Est (les TER en partance de Luxembourg relient Metz avec une fréquence élevée) : Nancy – Metz – Thionville – Luxembourg
Trains InterCity (IC) en partenariat avec la DB : ligne Luxembourg – Wasserbillig – Trèves – Coblence – Düsseldorf (correspondance avec les ICE) ; la liaison est cependant catégorisée InterCity uniquement entre Coblence et Düsseldorf, car il s'agit d'un Regional-Express entre Luxembourg et Coblence
Trains de la SNCB (InterCity) :
- ligne Bruxelles – Namur – Arlon – Luxembourg (entre 8 et 11 trains directs, sinon correspondance en gare d'Arlon où les Regionalbunn sont terminus ; par ailleurs, certains trains sont limités ou partent de Namur)
- ligne Liège – Luxembourg (1 toutes les deux heures, dans les 2 sens)
Nationale
Les dessertes des lignes et gares du Luxembourg, par les trains Regionalbunn (RB) et Regional-Express (RE) des CFL, sont réalisées sur les lignes commerciales numérotées comme suit[9] :
- no 10 : Luxembourg – Mersch – Ettelbruck – Diekirch – Wiltz – Troisvierges (– Gouvy) ;
- no 30 : Luxembourg – Wasserbillig – Trèves ;
- no 50 : Luxembourg – Kleinbettingen – Arlon ;
- no 60 : Luxembourg – Esch-sur-Alzette – Pétange – Rodange ;
- no 60A : Luxembourg – Bettembourg – Dudelange – Volmerange-les-Mines ;
- no 70 : Luxembourg – Pétange – Rodange – Athus – Longwy ;
- no 90 : Luxembourg – Bettembourg – Metz – Nancy (également TER Grand Est) ;
- no 10-60 : Troisvierges – Luxembourg – Rodange.
Intermodalité
La gare est desservie par de nombreuses lignes des autobus de la ville de Luxembourg, dont elle constitue un des principaux pôles de correspondances du réseau (arrêt de bus Gare Centrale, côté ouest) :
- les lignes 9, 10, 11, 13, 14, 22, 28, 31 et Shuttle Gare y effectuent leur terminus ;
- les lignes 1, 2, 4, 7, 16, 18, 19, 21, 23, 27 et 70 y transitent ;
- les lignes 5, 6, 15, 27 et 29 la desservent aussi à distance, côté est, à l'arrêt Gare Rocade.
La gare est aussi le plus important pôle de correspondances pour les lignes du Régime général des transports routiers (arrêt de bus Gare Centrale, côté ouest) :
- les lignes 110, 111, 120, 125, 175, 200, 205, 210, 250, 319, 740, 750, 800, 810, 983, 996 et 998 y transitent ou y effectuent leur terminus ;
- les lignes 170, 177 et 315, la desservent ou font terminus à distance, côté ouest, à l'arrêt Fonderie ;
- les lignes 144, 172, 192, 194, 195, 197, 300 et 323 la desservent ou font terminus à distance, côté est, à l'arrêt Gare Rocade.
Elle sera desservie, d'ici fin 2020, par le tramway de Luxembourg. La construction du tramway entraîne, à partir de , une réorganisation de la gare routière et le déplacement de nombreux arrêts de départs, parfois en dehors de cette dernière[10].
Un service d'autocars relie la gare et celle de Lorraine-TGV en 1 h 25 min, avec cinq aller-retours quotidiens. La situation devrait à terme évoluer, avec le projet de nouvel emplacement de cette dernière gare à Vandières.
La gare possède deux parkings à vélo sécurisés mBox de 25 et 32 places[11]. Deux stations Vel'oH! sont installées devant ou à proximité la gare.
Notes et références
- Elle possédait des voies alimentées en 25 kV (voies 5 à 10), et 3 kV (voies 1 et 2) ; certaines étaient commutables entre ces deux tensions (voies 3 et 4).
- « Ligne Luxembourg - Bettembourg - frontière française », sur rail.lu (consulté le ).
- « Liste des immeubles et objets classés monuments nationaux ou inscrits à l'inventaire supplémentaire » [PDF], sur ssmn.public.lu, (consulté le ), p. 53.
- (en) Mark Vogel, « Basic Railway Signals of Luxembourg - CFL Special Signal Aspects », sur flickr.com, (consulté le ).
- (de) « Ein Stück Eisenbahngeschichte verschwindet », sur wort.lu, (consulté le ).
- Sophie Wiessler, « Travaux: quatre lignes CFL impactées cet été », sur wort.lu, (consulté le ).
- « ENTREVUE ENTRE LES CFL ET L’AVTERML [Association des Voyageurs du TER Metz-Luxembourg] » [PDF], sur cfl.lu, (consulté le ), p. 13-14 ; ce document est une archive.
- « La plupart des guichets CFL du pays vont disparaître dès le 1er mars 2020 », sur https://5minutes.rtl.lu, (consulté le ).
- « Réseau », sur cfl.lu (consulté le ).
- « Quais de départ bus déplacés à partir du 5 mai 2019 : Suite au chantier tram à la Gare centrale » [PDF], sur mobiliteit.lu, (consulté le ) ; ce document est une archive.
- « Set de données mBox du Géoportail luxembourgeois », sur https://map.geoportail.lu (consulté le ).
Voir aussi
Articles connexes
- Liste de gares au Luxembourg
- Liste des gares desservies par TGV
- Schémas des lignes : 1, 3, 4, 5, 6 et 7
- Dépôt de Luxembourg
- Gare de triage de Luxembourg
- Ligne de Luxembourg à Echternach
- Ligne de Luxembourg à Remich