Fiat 24HP

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FIAT 24 HP
Marque Drapeau : Italie Fiat V.I.
Années de production 1903 - 1905
Classe Camion léger
Moteur et transmission
Moteur(s) Fiat bibloc 24 HP
Cylindrée 6 371 cm3
Puissance maximale à 800 tr/min : 24 ch
Transmission 4x2
Poids et performances
Poids à vide PTC 4 000 kg
Vitesse maximale 35 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Chassis
Dimensions
Longueur 5 250 / 6 800 mm
Largeur 2 000 mm
Chronologie des modèles
Fiat 28/24 HP Suivant

Le Fiat 24 HP est le premier camion lancé en 1903 par le constructeur italien Fiat V.I..

Histoire[modifier | modifier le code]

Durant 1901 et à l'exposition de Milan, la toute récente F.I.A.T. - Fabbrica Italiana Automobili Torino, expose deux omnibus et une singulière petite remorque pour sapeurs-pompiers. Ces premiers véhicules conduiront au lancement, deux ans plus tard, du premier vrai camion Fiat : le 24 HP.

En 1903, la production des véhicules utilitaires débute avec le 24 HP, qui tire son nom de la puissance de son propulseur, mesurée en chevaux vapeur (Horse Power en anglais). Aux dimensions compactes mais avec une charge utile digne d'un vrai camion. Le Fiat 24 HP est équipé d'un plancher en bois séché pouvant transporter jusqu'à 4 000 kg pour un poids total de 6 tonnes.

Étant donnée la nature révolutionnaire, pour l'époque, du 24 HP, il s'avère nécessaire de procéder à son expérimentation en construisant trois prototypes. Les tests se succèdent et le 24 HP les passe tous, haut la main, l'un après l'autre, tant et si bien que les Forces Armées du Roi d'Italie commencent à montrer un certain intérêt pour ce nouveau véhicule.

En 1906, le 24 HP est produit en petite série alors que son successeur, le "camion automobile" 18-24 HP remporte déjà un grand succès et sera produit en de nombreux exemplaires.

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

Le premier « camion » châssis industriel fabriqué par F.I.A.T., le Fiat 24 HP est équipé d’un moteur Fiat bibloc 4 cylindres (deux groupes de 2) de 6 370 cm³ développant 24 HP. Il est doté d’un seul gros phare à acétylène. D’un poids à vide de 2,0 t pour un poids total de 4,0 tonnes et d’une longueur de 5,25 m, ce véhicule avait deux particularités :

  • une boîte de vitesses à 4 rapports avant et 1 marche arrière, fixée au centre du châssis, sous le plateau, reliée au moteur par un arbre de transmission,
  • un moteur placé tout à l’avant, en porte à faux sous le poste de conduite.

À l'époque l'arbre de transmission et le moteur en porte à faux sont révolutionnaires et aucun constructeur utilise cette configuration. Sur ce châssis de base, différents types de carrosseries ont été construits, allant du simple plateau jusqu'à la version autobus ou même ambulance.

Les véhicules de l'époque disposaient de transmissions par chaînes pourtant Fiat V.I. avait déjà trouvé une application à l’invention du mathématicien milanais Gerolamo Cardano (1501-1576) en 1545, qui a décrit l'articulation portant son nom "Cardan" dans un traité de physique intitulé "De subtilitate rerum", l'utilisation du joint "homocinétique" permettra à Fiat d'abandonner complètement les transmissions par chaines dès 1910.

Succession[modifier | modifier le code]

En 1907 Fiat lance le 18-24 HP qui succédera au 24 HP de 1903 mais qui restera en production malgré le succès commercial du nouveau modèle qui sera aussi décliné en version autobus à impériale pour satisfaire des appels d’offres des grandes compagnies de transport public. Le 18/24 HP pouvant accueillir 16 voyageurs assis.

Le succès fut immédiat et en 1908 une centaine de véhicules seront produits dans l’usine turinoise de Corso Dante.

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • 100 Anni di camion Fiat - Negri Editore
  • TuttoTrasporti
  • L'Encyclopédie mondiale des camions