Opel Corsa B

Appelé aussi

Buick Sail I
Chevrolet Chevy (Mexique)
Chevrolet Classic
Chevrolet Corsa A
Chevrolet Sail I
Holden Barina (SB)
Vauxhall Corsa B

Marque

Opel

Vauxhall

Holden

Buick

Années de production

1993 - 2000
Phase 1 : 1993 - 1997
Phase 2 : 1997 - 2000

Classe

Polyvalente

Usine(s) d’assemblage

Saragosse,

Espagne
Eisenach,

Allemagne

Moteur et transmission

Moteur(s)

Essence
1.0 54 ch
1.2 45 ch
1.2 65 ch
1.4 60/70/82/90 ch
1.6 68/100/109 ch

Diesel
1.5 d 67 ch
1.7 d 60 ch

Puissance maximale

45 à 109 ch

Transmission

Traction

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Berline 3 et 5 portes

Dimensions

Longueur

3 729 / 4 026 mm

Largeur

1 610 mm

Hauteur

1 440 mm

Empattement

2 443 mm

Chronologie des modèles

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L'Opel Corsa B est une automobile produite par Opel de 1993 à 2000. Il s'agit de la seconde génération de l'Opel Corsa depuis 1982.

Présentation[modifier | modifier le code]

La Corsa B est une berline de petite taille présentée en version à 3 et à 5 portes. La palette de motorisation est, comme la gamme A, variée comprenant des moteurs essence (3 à 4 cylindres) et des moteurs diesel (4 cylindres)

Le plus notable des groupes motopropulseurs de la voiture est celui monté sur la GSi, une culasse de 1 598 cm³ à 4 soupapes, capable d'amener la voiture à une vitesse de pointe de 195 km/h et de passer de 0 à 100 km/h en 9,5s.

Propulsée par une gamme de moteurs presque identique, la Corsa 5 portes disposait d'un empattement important qui a permis d'augmenter le volume du coffre de 260 dm³ (pour la 3 portes) à 283 dm³.

Le lifting de 1997 a vu l'introduction du moteur 3 cylindres de 1,0 litre hyper-économique et de certaines versions Diesel turbocompressées. Le plus petit moteur de 1,0 litre à 4 soupapes et culasse de 1,0 litre développe une puissance de 50 ch à 5 600 tr/min, proche de la ligne rouge et d'un couple maximum de 82 N m à 2 800 tr/min. Cela suffisait amplement pour propulser la Corsa de 842 kg au quotidien. En effet, le moteur pouvait pousser la voiture à une vitesse de pointe de 150 km/h et combler l'écart de 0-100 km/h en moins de 20 secondes. La Corsa B était propre, avec des émissions de seulement 136 g/km. Le choix des moteurs est resté le même avec seulement quelques mises à jour, ce qui a conduit à l'introduction de nouveaux niveaux d'équipement tels que le 1.4 i 16 V Strada et Onyx. Comme pour les moteurs Diesel, les 1,7 litre ont été conservés assez basiques tandis que les 1,5 litre ont été équipés de turbocompresseurs pour une puissance accrue.

En 2000, la Corsa B est remplacée par la Corsa C.

Motorisations[modifier | modifier le code]

1 litre essence DOHC (X10XE)

3 cylindres en ligne, double arbre à cames en tête (12 soupapes, 4 soupapes par cylindre), 55ch.
Injection multipoint BOSCH.

1,2 litre essence DOHC (X12XE)

4 cylindres en ligne, double arbre à cames en tête (16 soupapes, 4 soupapes par cylindre), 65ch.
Injection multipoint BOSCH.
Identique au X10XE à l’exception du cylindre supplémentaire.

1,2 litre essence OHC (12NZ)

4 cylindres en ligne, à arbre à cames en tête (8 soupapes), injection mono-point, de 33 kW (45 ch)

1,4 litre essence (14NV, C14NZ, C14SE) + (X14SZ)

4 cylindres en ligne, à simple arbre à cames en tête (8 soupapes) - Boite de vitesse : F10-F13-F15-F17
- 14NV: alimentation par carburateur Pierburg 2E3. 53 kW (70 ch) à 5 600 tr/min
- C14NZ: alimentation par injection centrale Multec avec tete d'allumeur. 44 kW (60 ch) à 5 800 tr/min
- 14SE: alimentation par injection multipoint Multec. 60 kW (82 ch) à 5 800 tr/min
- X14SZ: alimentation par injection Multec monopoint avec Vanne EGR et bobine d'allumage.
- X14XE: alimentation par injection multipoint Multec. 90 ch

1,6 litre essence (E16SE, C16SE)

4 cylindres en ligne, à simple arbre à cames en tête (8 soupapes)
- E16SE: alimentation par injection multipoint Jetronic. 50 kW (68 ch) à 5 600 tr/min
- C16SE: (Allemagne) alimentation par injection multipoint Multec. 74 kW (100 ch) à 5 600 tr/min

moteur 16 soupapes double arbre à cames en tête

- C16xe : (Allemagne) alimentation par injection multipoint Multec. 80 kW (109 ch)

1,5 litre diesel

4 cylindres en ligne, à simple arbre à cames en tête (8 soupapes) origine ISUZU
- alimentation par injection indirecte, avec ou sans turbocompresseur avec intercooler. 49 kW (67 ch) à 4 600 tr/min (50ch sans turbo)

1,7 litre diesel

4 cylindres en ligne, à simple arbre à cames en tête (8 soupapes) origine ISUZU
- alimentation par injection indirecte, atmosphérique. 44 kW (60 ch) à 4 400 tr/min