Lancia Epsilon

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LANCIA Epsilon
Lancia Epsilon

Marque Drapeau : Italie Lancia
Années de production 1911 - 1912
Production 351 exemplaires
Classe familiale
Moteur et transmission
Moteur(s) 4,0 litres
Puissance maximale 60 ch
Transmission Propulsion
Poids et performances
Poids à vide 920 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Chassis destiné aux carrossiers
Suspensions essieux rigides
Dimensions
Longueur 4 200 mm
Largeur 1 615 mm
Empattement 3 227 mm
Chronologie des modèles
Précédent Lancia Delta 20/30 HP Lancia Eta Suivant

La Lancia Epsilon était une automobile de gamme supérieure. Le chassis était produit par le constructeur italien Lancia entre 1911 et 1912, destiné aux carrossiers pour la construction de la voiture selon les critères spécifiques des clients.

Histoire[modifier | modifier le code]

Le constructeur Lancia, né en 1906, comme tous les constructeurs de l'époque, produisait des chassis pour automobiles destinés aux carrossiers spécialisés qui réalisaient les habitacles selon les spécifications imposées par les clients. La production en série n'existait pas.

Lancia disposait du modèle 56 - Delta 20/30 HP, mais recevait des demandes pour mettre en fabrication un chassis avec un empattement plus important, condition sine qua non pour réaliser des carrosseries de plus grande taille. C'est en 1911 que Vincenzo Lancia lancera la Tipo 58 - baptisée Epsilon. Pendant quelques mois, sa production sera réalisée en parallèle avec la Lancia Eta qui la remplacera dès 1913.

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

  • Moteur : Tipo 58 placé longitudinalement à l'avant. 4 cylindres en ligne, monobloc en fonte, alésage 100 mm, course 130 mm, cylindrée totale 4 084,07 cm3, culasse fixe, corps en alliage d'aluminium, distribution avec soupapes latérales parallèles (2 soupapes par cylindre) et arbre à cammes latéral commandé par engrenages, arbre moteur sur trois supports; rapport de compression 5:1, puissance maxi 60 CV à 1 800 tr/min ; alimentation par pompe commandée par l'arbre à cames avec carburateur vertical monocorps Lancia; allumage magneto à haute tension; lubrification forcée, capacité du circuit de lubrification : 8 litres; refroidissement par eau à circulation forcée, radiateur avec tubes à ailettes, ventilateur mécanique.
  • Transmission : traction sur les roues arrière; embrayage multidisques à bain d'huile; boîte de vitesses en alliage léger à 4 rapports avant plus marche arrière avec commande par levier latéral; rapports de boîte: 3,891:1 en première, 2,381:1 en seconde, 1,618:1 en troisième, prise directe (1:1) en quatrième, 3,268:1 en marche arrière; rapport final de réduction au choix 3,267:1 (15/49) ou 3,600:1 (15/54)
  • Suspensions : avant par essieu rigide avec lames longitudinales semi-elliptiques, arrière par essieu rigide avec lames longitudinales à 3/4 d'hélipse,
  • Freins: frein mécanique au pied agissant sur la transmission et frein à main agissant sur les roues arrière,
  • Roues et pneumatiques: roues en bois - pneumatiques 820 x 120,
  • Direction: poste de conduite à droite ; direction à vis et galets.
  • Réservoir essence: volume 70 litres,
  • Chassis: Lancia Type 58 en acier, à longerons et traverses; empattement 3227 mm, voies avant et arrière 1330 mm, longheur du chassis 4200 mm, largeur du chassis 1615 mm; poids du chassis motorisé en ordre de marche 920 Kg.
  • Prestations: vitesse maxi (avec le rapport de transmission le plus long) 115 km/h - vitesses sur les différents rapports de boîte : 30 en 1ère, 48 en 2de, 71 en 3ème, 115 en 4ème),
  • Prix: chassis motorisé 12 000 £ires de 1912,

Production[modifier | modifier le code]

À l'époque, les constructeurs ne numérotaient pas chaque modèle mais procédaient avec une numérotation progressive des chassis. C'est ainsi que l'on sait que la numérotation des chassis du modèle Epsilon est comprise entre les numéros 862 et 1799. Cette numérotation progressive des chassis, à l'époque, englobait, en plus du modèle Epsilon, les modèles Eta et Zeta. Selon certaines sources, la numération des chassis de l'Epsilon débuterait bien au numéro 862 mais prendrait fin avec le numéro 1212. Il n'en demeure pas moins que le nombre total de chassis produits par Lancia est de 351 exemplaires.

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Notes et références[modifier | modifier le code]