Lancia Alfa

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Lancia Alpha
Lancia Alfa
Lancia Alpha Sport 1908

Marque Drapeau : Italie Lancia
Années de production 1908
Production 137 exemplaires
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Lancia Tipo 51
15 HP et 18/24 HP
Position du moteur Longitudinal avant
Cylindrée 2544.69 cm3
Puissance maximale À 1 500 tr/min, 28 ch
Transmission Propulsion
Arbre et cardans
Boîte de vitesses 4
Poids et performances
Vitesse maximale 90 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Double phaeton
Coupé luxe
Landaulet
Llimousine
Suspensions Essieux rigides à lames
Direction À vis
Freins Au pied sur transmission
À main sur roues arrières
Dimensions
Longueur Châssis nu 3800 mm
Largeur Châssis nu 1615 mm
Empattement 2820 mm
Voies  AV/AR 1330 mm  / 1330 mm
Chronologie des modèles
Précédent -

La Lancia 12 HP Alpha fut le premier modèle automobile créé par la jeune marque Lancia en 1908.

Après des mois de mise au point et d'essais, dont les premiers remontaient au mois de septembre 1907, la production de ce premier modèle de la marque qui venait d'être créée, débuta véritablement en 1908, alors que ce châssis Lancia était exposé au VIIIe Salon de l'Automobile de Turin, ce 18 janvier 1908, sous le nom de Lancia 12 HP. Le code usine du modèle était Tipo 51. La voiture sera rebaptisée Alfa, en 1919, grâce au frère du constructeur, Giovanni (professeur de langues classiques), qui suggéra à Vincenzo Lancia d'utiliser les lettres de l'alphabet grec pour nommer ses futures voitures. La première d'entre elles fut l'Alfa (Alpha à la française).

La 12 HP était un véhicule peu courant et non conventionnel, avec un châssis assez bas et léger, dotée d'une transmission mécanique à cardans, au lieu des chaînes couramment utilisées à l'époque. Équipée d'un moteur 4 cylindres, bibloc de 2 545 cm3, développant 12 HP à 1 000 tours par minute (un régime élevé pour son temps), autorisant une vitesse de 90 km/h.

Le succès de cette nouvelle Lancia fut incontestable : plus d'une centaine d'exemplaires vendus et beaucoup seront exportés au Royaume-Uni et aux États-Unis.

Il faut ajouter que 5 ou 6 exemplaires de course ont été réalisés avec un empattement raccourci de 2740 au lieu des 2820 mm normalement.

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

  • Dates production : 1908.
  • Moteur : Lancia Tipo 51, longitudinal avant, 4 cylindres en ligne, bi-bloc en fonte de 2 cylindres chacun, alésage 90 mm x course 100 mm, cylindrée totale 2 544,69 cm3, culasse fixe, bloc en aluminium, distribution par soupapes latérales (2 par cylindre) commandées par un arbre à cames latéral à engrenages, vilebrequin sur 3 supports, rapport de compression 4,8:1, puissance maxi 28 ch à 1 500 tours par minute, régime maximum : plus de 1 800 tr/min, alimentation par carburateur vertical Lancia à deux étages, préchauffage du carburant par échangeur sur le radiateur, allumage haute tension (Bosch), lubrification gravitaire et pompe auxiliaire pour lubrifier les supports variable en fonction du régime moteur d'une capacité de 12 litres, refroidissement par eau avec une pompe centrifuge et radiateur nid d'abeilles.
  • Transmission : arbre avec cardans, propulsion ; embrayage multidisques à bain d'huile ; boîte de vitesse en aluminium à 4 rapports avant et marche arrière ; rapports de boîte : 4,219:1 en première, 2,506:1 en seconde, 1,656:1 en troisième, prise directe (1:1) en quatrième, 4,219:1 marche arrière ; rapport de réduction final (engrenages coniques) 3,062:1 (16/49).
  • Suspensions : essieu rigide à l'avant avec lames longitudinales semi-elliptiques, essieu rigide à l'arrière avec lames longitudinales 3/4 d'ellipse.
  • Freins: frein mécanique au pied agissant sur la transmission et frein à main sur les roues arrières.
  • Pneumatiques : jantes en bois à rayons, pneumatiques 810 x 90.
  • Direction : conduite à droite ; direction à vis.
  • Châssis : en acier, longerons et traverses ; empattement 2 820 mm, voies avant et arrière 1 330 mm ; longueur 3 800 mm et largeur du châssis 1 615 mm ; poids du châssis 710 kg.
  • Prestations : vitesse maxi 90 km/h (sur les différents rapports : 21 km/h en 1re, 36 en 2e, 54 en 3e et 90 en 4e).
  • Prix catalogue année 1908 :
    • châssis nu : 10 000 Lires.
    • carrosserie "double phaeton" : 10 000 Lires.
    • carrosserie "coupé luxe" : 13 500 Lires.
    • carrosserie "landaulet" : 13 750 Lires.
    • carrosserie "limousine" : 13 000 Lires.
  • Numérotation châssis : du n° 1 au n° 137.

Parmi ces exemplaires, sont inclus 108 modèles 15 HP-Alfa, 23 modèles 18/24 HP-DiAlfa, et 6 modèles 15 HP Corsa.