Buick Regal

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Buick Regal (2010)
Buick Regal

Marque Drapeau : États-Unis Buick
Années de production 2010-
Classe berline
Moteur et transmission
Énergie essence
Moteur(s) 4 cylindres turbo
Cylindrée 2384 ou 1998 cm3
Puissance maximale 220 ou 182 ch
Transmission traction
Boîte de vitesses automatique, 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide environ 1550 à 1600 kg
Dimensions
Longueur 483 mm
Largeur 186 mm
Hauteur 148 mm
Empattement 274 mm

Le nom Buick Regal a d'abord été utilisé par la firme automobile américaine Studebaker, mais quelques années après que celle-ci a cessé de produire des voitures, le nom fut repris par Buick pour désigner une version plus luxueuse de son modèle intermédiaire Buick Century en 1973.

Historique[modifier | modifier le code]

Au départ, le modèle Regal n'était disponible qu'en version coupé mais en 1974, un modèle 4 portes s'ajouta. En 1978, le modèle Regal ne faisait plus partie de la gamme (Century et seule la version 2 portes était disponible en version de base et Limited. Une version turbo-compressée de la Regal équipée d'un V6 3.8 litres fit son apparition.

De 1980 à 1984, la Regal Somerset avait une finition intérieure et extérieure spéciale. Il ne faut pas le confondre avec le modèle (Somerset Regal qui était une traction compacte de 1985 à 1987 et qui n'avait rien à voir avec la gamme Regal à propulsion.

En 1982, 1983 et 1984, il était à nouveau possible de commander le modèle Regal en version 4 portes et pour la première et dernière fois, un modèle break était disponible pour les années 1982 et 1983. 1982 marque aussi le début du modèle Regal Grand National qui cette année-là, n'était pas équipé du moteur turbo en équipement standard mais plutôt en option…

De 1984 à 1987, tous les modèles T/Type, Grand National et GNX étaient équipées du moteur turbo et les 1986-87 avaient un échangeur de chaleur pour le turbocompresseur. Le modèle Buick GNX était la voiture Américaine de production la plus rapide de 1987. Les Regal et Regal Limited étaient toujours disponibles.

En 1988, le modèle Regal devient une traction disponible en version Custom, Limited, et Gran Sport. Le seul moteur disponible sur les modèles 1988 à 1990 était le petit V6 2.8L anémique de Chevrolet.

En 1990, le modèle Gran Sport recevait le V6 3.8 litres Buick alors qu'il était disponible en option sur les modèles Custom et Limited. Une version 4 portes s'est ajouté cette année la avec une carrosserie qui ne ressemblait pas à celle du modèle 2 portes. Tout comme le modèle 2 portes, le modèle 4 portes était disponible en version Custom, Limited et Gran Sport.

En 1997, le modèle 2 portes est continué et le modèle 4 portes est complètement remanié. La Regal Custom n'est pas remplacée, la version Limited est renommée LS et la version GRAN SPORT est renommée GS. Le moteur V6 3.8 litres est maintenant standard sur tous les modèles et la version GS reçoit la version suralimentée par compresseur de ce moteur qui n'était disponible auparavant que sur les modèles Riviera et Park Avenue Ultra.

En 2004, le modèle Regal est remplacé par la Buick LaCrosse (la Buick Allure pour le marché canadien). et en 2008, la Regal refait surface uniquement en Chine en adoptant la carrosserie de l'Opel Insignia.

En 2010, la Regal fait son grand retour en Amérique du Nord.

Une Buick Regal Grand National de 1987