Buick Regal

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Une Buick Regal Grand National de 1987

Le nom Buick Regal a d'abord été utilisé par la firme automobile américaine Studebaker, mais quelques années après que celui-ci a cessé de produire des voitures, le nom fut repris par Buick pour désigner une version plus luxueuse de son modèle intermédiaire Buick Century en 1973.

Au départ, le modèle Regal n'était disponible qu'en version coupé mais en 1974, un modèle 4 portes s'ajouta.

En 1978, le modèle Regal ne faisait plus partie de la gamme (Century et seule la version 2 portes était disponible en version de base et "Limited". Une version turbocompressée de la Regal équipée d'un V6 3.8 litres fit son apparition.

De 1980 à 1984, la Regal Somerset avait une finition intérieure et extérieure spéciale. Ne pas confondre avec le modèle (Somerset Regal qui était une traction compacte de 1985 à 1987 et qui n'avait rien à voir avec la gamme Regal à propulsion.

En 1982, 1983 et 1984 il était à nouveau possible de commander le modèle Regal en version 4 portes sedan et pour la première et dernière fois, un modèle break était isponible pour les années 1982 et 1983. 1982 marque aussi le début du modèle Regal Grand National qui cette année-là, n'était pas équipé du moteur turbo en équipment standard mais plutôt en option…

De 1984 à 1987, tous les modèles T/Type, Grand National et GNX étaient équipées du moteur turbo et les 1986-87 avaient un échangeur de chaleur pour le turbocompresseur. Le modèle Buick GNX était la voiture Américaine de production la plus rapide de 1987. Les Regal et Regal Limited étaient toujours disponibles.

En 1988, le modèle Regal devient une traction disponible en version Custom, Limited, et Gran Sport. Le seul moteur disponible sur les modèles 1988 à 1990 était le petit V6 2.8L anémique de Chevrolet.

En 1990, le modèle Gran Sport recevait le V6 3.8 litres Buick alors qu'il était disponible en option sur les modèles Custom et Limited. Une version 4 portes s'est ajouté cette année la avec une carrosserie qui ne ressembleait pas à celle du modèle 2 portes. Tout comme le modèle 2 portes, le modèle 4 portes était disponible en version Custom, Limited et Gran Sport.

En 1997, le modèle 2 portes est discontinué et le modèle 4 portes est complètement remanié. La Regal Custom n'est pas remplacée, la version Limited est renommée "LS" et la version "GRAN SPORT" est renommée "GS". Le moteur V6 3.8 litres est maintenant standard sur tous les modèles et la version GS reçoit la version suralimentée par compresseur de ce moteur qui n'était disponible auparavant que sur les modèles Riviera et Park Avenue Ultra.

En 2004, le modèle Regal est remplacé par la Buick LaCrosse (la Buick Allure pour le marché canadien)

En 2008, la Regal refait surface uniquement en Chine en adoptant la carrosserie de l'Opel Insignia. En 2010, la Regal fait son grand retour en Amérique du Nord.

Buick Regal (2010)
Constructeur	Buick
Années de production	2010-
Classe	berline
Moteur et transmission
Énergie	essence
Moteur(s)	4 cylindres turbo
Cylindrée	2384 ou 1998 cm3
Puissance maximale	220 ou 182 ch
Transmission	traction
Boîte de vitesses	automatique, 6 vitesses
Poids et performances
Poids	environ 1550 à 1600 kg
Dimensions
Longueur	483 mm
Largeur	186 mm
Hauteur	148 mm
Empattement	274 mm