Volkswagen Polo I

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Volkswagen Polo I
Image illustrative de l'article Volkswagen Polo I
Volkswagen Polo I 1re génération

Appelé aussi Typ 86
Marque Drapeau : Allemagne Volkswagen
Années de production Phase 1 : 1975 - 1979
Phase 2 : 1979 - 1984
Classe Citadine
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Allemagne Wolfsbourg
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) L4 (0,9, 1,1 et 1,3 L) HA et HB
Position du moteur Transversal avant droit
Cylindrée 895, 1 093 et 1 272 cm3
Puissance maximale 40, 50, 60 ch DIN (soit 44 kW)
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 4 rapports Type 084
Poids et performances
Poids à vide 685 (Derby 700) kg
Vitesse maximale 135, 145, 154 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline bicorps 3 portes, 4 places et
tricorps 2 portes, 4 places
Châssis Volkswagen Polo, Audi 50
Suspensions Avant et Arrière : Ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques + barres stabilisatrices
Direction Crémaillère, non assisté
Freins Hydraulique, 2 circuits en X
Avant : disques
Arrière : tambours
Dimensions
Longueur 3 512 et 3 526
(Derby 3 915) mm
Largeur 1 559 mm
Hauteur 1 344 (Derby 1 352) mm
Empattement 2 335 mm
Voies  AV/AR 1 296 mm  / 1 312 mm
Chronologie des modèles

La Polo I est une automobile de la marque allemande Volkswagen.

Historique[modifier | modifier le code]

La Volkswagen Polo première du nom, produite entre 1975 et 1981, était une petite voiture à trois portes avec hayon, directement dérivée de la mieux équipée Audi 50 lancée en 1974 et dont la production s'arrêtera en 1978. Son nom vient du jeu de polo et devait établir un lien avec le futur nom de Golf chez Volkswagen. Le premier modèle de la Polo était la Typ 86 (code interne). En février 1977 avec une variante berline deux portes avec un coffre classique nommé Derby fut introduite pour élargir la gamme.

Les différentes versions[modifier | modifier le code]

La Polo était disponible en versions différentes :

  • Phase 1 :
    • N :
    • L :
    • LS :
    • GLS :
  • Phase 2 :
    • CLS :
    • Formule E :
    • GT :
    • LX : uniquement pour l'exportation

Les concurrentes[modifier | modifier le code]

- En italique : les principales concurrentes.

Tarifs[modifier | modifier le code]

VW Polo I LS

Tarifs 80/81 :
900 cc :
Spéciale : 26 260 FF
Normale  : 28 500 FF
L: 29 680 FF
1100 cc :
LS: 31 970 FF
1300 cc :
GLS: 35 620 FF
GL: 34 830 FF

VW Derby Phase 2

DERBY
CLS 1100 : 32 790 FF
CLS 1300 : 33 940 FF

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

La Polo I disposait d'une gamme de trois motorisations :

  • 895 cm3, essence 4 cylindres en ligne (seulement sur la 2 volumes VW)
  • 1 093 cm3, essence 4 cylindres en ligne, 50 ch / 37 kW
  • 1 272 cm3, essence 4 cylindres en ligne, 60 ch / 44 kW

La finition de base était pauvrement équipé et reste la plus rare : panneaux intérieurs de portes en carton, pas de verrouillage de la serrure de porte côte passager, pas de contact d'éclairage intérieur combiné aux portes, ni de pare-soleil ou de poignée supérieure de maintien. La finition L était presque identique à celle de la sœur de chez Audi, la 50. Quand il apparut clair que Audi n'était pas à sa place sur le segment des petites voitures, entrainant la disparition de la 50, la Polo fut progressivement mise au niveau de cette dernière. L'ultime version, la GLS, apparut en 1978.

En 1979, un lifting intervint, principalement la calandre et les pare-chocs maintenant couverts de plastique. En outre, Polo GT forte de ses 60 ch a été lancé.

Bien que la fin de la Typ 86 fut fixée à juin 1981, la Formule D apparut en janvier 1981, équipée d'une nouvelle boîte 4 vitesses.

Carrosserie : trois portes dotée d'un hayon et deux portes avec coffre de malle (appelée Derby).

Photos[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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