Audi 50

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Audi 50
Image illustrative de l'article Audi 50
Audi 50

Appelé aussi NSU Typ 86
Marque Drapeau : Allemagne Audi
Années de production 1974 - 1978
Production 180 812 exemplaires
Classe Citadine
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Allemagne Wolfsbourg & Neckarsulm
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) L4 (0,9 et 1,3 L) HB et HC
Position du moteur Transversal avant droit
Cylindrée 1093 et 1272 cm3
Puissance maximale 60 ch DIN (soit 44 kW)
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 4 rapports Type 084
Poids et performances
Poids à vide 685 kg
Vitesse maximale 152 km/h
Consommation mixte 8,9 L/100 km
Consommation à 110 km/h : 8 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 3 portes ; coque autoporteuse en tôles d'acier
Suspensions Avant et arrière : ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques + barres stabilisatrices
Direction Crémaillère, non assisté
Freins Hydraulique, 2 circuits en X
Avant : disques
Arrière : tambours
Dimensions
Longueur 3 526 mm
Largeur 1 559 mm
Hauteur 1 334 mm
Empattement 2 335 mm
Voies  AV/AR 1 296 mm  / 1 312 mm
Chronologie des modèles
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L'Audi 50, également connue sous la désignation Typ 86 par la marque NSU, est une citadine trois portes (avec hayon), produite de 1974 à 1978 par le constructeur allemand Audi et dessinée par Claus Luthe et Marcello Gandini en collaboration avec la maison italienne Bertone.

Historique[modifier | modifier le code]

Présentée le 26 octobre 1974[1], cette voiture est la quasi sœur jumelle de la première génération de Volkswagen Polo, qui sortira six mois plus tard.

En Août 1976, l'Audi 50 GLS remplacera la GL. Les LS pourront être commandés en option avec le moteur de 60 chevaux.

En Août 1977, la variante plus puissante avec un moteur de 1,3 lL (1 272 cc), a été conçu pour l'essence ordinaire.

La production de l'Audi 50 cessera en 1978 et ce modèle ne sera pas remplacé avant 2000 avec la sortie de l'Audi A2, alors que la Polo restera sous cette forme jusqu'en 1981 puis aura droit à une longue descendance. Les Audi 50 seront principalement produites dans le site de Volkswagen à Wolfsbourg et également dans l'ancienne usine de NSU à Neckarsulm avec une production total de 180 812 exemplaires.

Les concurrentes[modifier | modifier le code]

- En italique : les principales concurrentes.

Tarifs[modifier | modifier le code]

En septembre 1974, la voiture neuve pouvait être achetée au prix de 8 400 à 8 900 Deutsche Mark (environ 12 000 € aujourd'hui en tenant compte de l'inflation).

1975 Audi 50 LS (9719975631).jpg
Audi 50 LS

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Audi 50 GL

Gammes et finitions[modifier | modifier le code]

La 50 était disponible en uniquement 3 versions différentes :

  • LS (1974 - 1978) : moteur HB (0,9 L, 50 ch) ; moteur HB de 60 ch disponible en option à partir de 1976 ;
  • GL (1974 - 1976) : moteur HB (0,9 L, 60 ch) ;
  • GLS (1976 - 1978) : moteur HC (1,3 L, 60 ch) ;

Mécanique[modifier | modifier le code]

Audi 50 LS Audi 50 GL Audi 50 GLS
Moteur Essence, 4 cylindres en ligne transversal droit, 4 temps, simple arbre à cames en tête, entraînée par une courroie crantée (capacité de 3,5 L d'huile)
Puissance 50 ch (37 kW) - 6CV
60 ch (44 kW) - 6CV (en option dès 76')
60 ch (44 kW) - 6CV 60 ch (44 kW) - 6CV
Cylindrée 1 093 cm³ (0,9 L) 1 093 cm³ (0,9 L) 1 272 cm³ (1,3 L)
Couple 75,5 Nm 75,5 Nm 83,4 Nm
Vitesse maxi 132 km/h 132 km/h 152 km/h
Alésage + course 69,5 x 72 mm 69,5 x 72 mm 69,5 x 72 mm
Alimentation Carburateur Solex simple corps ; Réservoir à carburant : 36 litres
Allumage Système d'allumage par batterie, bobine, allumeur avec avance centrifuge et à dépression et bougie.
Ordre d'allumage : 1-3-4-2 ; Batterie : 12 V - 36 Ah
Refroidissement Refroidi par eau de radiateur (capacité de 6,5 L) avec ventilateur électrique
Embrayage,
Boite de vitesse et
Transmission
Embrayage à diaphragme, monodisque fonctionnant à sec
Boite de vitesse manuelle à 4 rapports synchronisés, plus marche arrière (capacité de 2,35 L d'huile)
Transmission aux roue avant par 2 arbres
Train avant et arrière Roue avant indépendantes motrices ; Train arrière à bras longitudinaux couplés
Suspension Ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques type MacPherson + barres stabilisatrices
Roues et pneumatiques 145 SR 13 145 SR 13 155 SR 13
Direction Crémaillère à denture hélicoïdal, avec colonne de direction de sécurité par tube déboîtable. Diamètre de braquage de 9,6 m
Freins Avant : disques ; Arrière : tambours.
Frein à pied hydraulique, 2 circuits en X.
Frein à main par câble agissant aux roues arrière
Dimensions non cité dans l'infobox Porte-à-faux Av et Ar : 0,603 - 0,588 ; PTAC : 1 100 T ; PTRA : 1 750 T

Carrosserie[modifier | modifier le code]

Vue arrière

L'Audi 50 sera dessinée par les designers allemand Claus Luthe et italien Marcello Gandini en collaboration avec le carrossier italien Bertone.
Elle sera disponible uniquement en version 3 portes.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  • (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Audi 50 » (voir la liste des auteurs).
  • Revue technique automobile, n°363 (janvier 1977), de E.T.A.I.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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