Renault TRM 700-100
| Renault TRM 700-100 | |
 Tracteur TRM 700-100 livré en 1998. | |
| Marque |  Renault
|
|---|---|
| Années de production | 1995 - 1996 |
| Production | 179 exemplaire(s) |
| Classe | Poids lourd de transport militaire |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Diesel |
| Moteur(s) | V8 turbocompressé Mack E9 |
| Cylindrée | 16 360 cm3 |
| Puissance maximale | 700 ch |
| Transmission | 6 × 6 |
| Boîte de vitesses | boîte de vitesses automatique à dix rapports |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 16 800 kg |
| PTRA | 98 000 kg |
| Vitesse maximale | 75 km/h |
| Autonomie | 800 km |
| Consommation mixte | 125 L/100 km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Cabine avancée Porte-char |
| Dimensions | |
| Longueur | 8 100 mm |
| Largeur | 3 350 mm |
| Hauteur | 3 000 mm |
modifier  |
|
Le Renault TRM 700-100 (Toutes Roues Motrices, 700 ch, 100 t de PTRA[1]) est un tracteur militaire français en service depuis le milieu des années 1990. Il permet par exemple le transport logistique (VTL) d'un char lourd, de véhicules ou d'équipements de construction sur une semi-remorque de six essieux. Cet engin porte-char (EPC) offre une charge utile de 60 t.
Historique
[modifier | modifier le code]En 1993, l'armée française passe commande à Renault Trucks Defense de 179 exemplaires[2]. Au , 119 exemplaires sont en service au sein de l'armée de terre[3].
Il a été développé à partir du TRM 10000. Il en diffère notamment par un châssis et une transmission renforcés, un moteur plus puissant, une cabine plus spacieuse de cinq places et des roues arrière jumelées. Le moteur est issu d'un modèle Mack[4].
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]Le TRM 700/100 possède trois essieux moteurs (6 × 6) à entraînement permanent.
Le moteur possède un carter sec ; il est capable de démarrer par grand froid et passe avec succès une certification OTAN 400 heures[4].
La vitesse maximale est 75 km/h sur route plate. L'attelage complet mesure environ 21 m de longueur et compte neuf essieux dont les trois derniers sont directeurs.
Le poids à vide (PV) avec le plateau porte-blindés spécifique (fabriqué par Lohr) vaut 37 t et le poids total roulant autorisé (PTRA) 98 t[5].
La capacité en carburant de 1 000 L permet une autonomie de 800 km[6].
Cet EPC peut être équipé en option d'un bi-treuil de halage.
Exemples d'utilisation
[modifier | modifier le code]Le TRM 700-100 a été conçu pour transporter le char Leclerc. La conduite se fait en « convoi exceptionnel ».
-
Ensemble porte-blindés en 2017. -
![Tracteur équipé du bi-treuil[7].](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/AMX_Leclerc_on_semi-trailer-2.jpg/120px-AMX_Leclerc_on_semi-trailer-2.jpg)
Tracteur équipé du bi-treuil[7]. -
Plateau remorque avec un char Leclerc. -
TRM 700-100 au défilé du 14 juillet 2021, repeint aux nouvelles couleurs de l’armée française appliquées à partir de 2020.
![Tracteur équipé du bi-treuil[7].](/wiki/Fichier:AMX_Leclerc_on_semi-trailer-2.jpg)
.jpg)
Cet engin peut aussi transporter le canon automoteur AMX AuF1 et la quasi-totalité des autres véhicules de l’armée française.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Valeur de PTRA du nom arrondie par commodité.
- (en) « Renault TRM 700-100 », sur military-today.com (consulté le ).
- « Question no 47346 de M. François Cornut-Gentille (Union pour un mouvement populaire - Haute-Marne) », sur Assemblée nationale, (consulté le ).
- (en) « E9 Diesel engine », sur army-guide.com (consulté le ).
- « Ensemble porte-blindés », ministère français de la Défense, (consulté le ).
- « Le tracteur TRM 700/100 », sur 516regimentdutrain.fr, ministère français de la Défense (consulté le ).
- Une partie du treuil droit est visible.
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- « RVI TRM 700-100 », sur maquetland.com (consulté le )
- alexrenault, « Renault TRM 700-100 T (1995-1996) », lautomobileancienne.com, (lire en ligne, consulté le )
