Funiculaire de Thonon-les-Bains
| Funiculaire de Thonon-les-Bains | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Réseau | BUT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Communes desservies | 1 (Thonon-les-Bains) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Histoire | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dernière modification | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant | STAT (Transdev) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Infrastructure | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Conduite (système) | Automatique (Système Poma) |
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| Exploitation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Matériel utilisé | deux cabines | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Points d’arrêt | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 0,220 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Temps de parcours | 4 min | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Distance moyenne entre points d’arrêt | 0,243 m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jours de fonctionnement | L, Ma, Me, J, V, S, D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fréquentation (moy. par an) |
230 000 passagers | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le funiculaire de Thonon-les-Bains, officiellement Funiculaire Thonon-Rives[1], est un funiculaire automatique mis en service le qui relie le centre-ville de la ville thermale française de Thonon-les-Bains (Haute-Savoie, Auvergne-Rhône-Alpes) à son port, le port de Rives. Long de 220 m, il gravit les quarante-six mètres de dénivelé en une minute et demi environ.
Une de ses particularités réside dans son point de croisement des véhicules, la ligne étant un des seuls funiculaires au monde où le croisement ne s'effectue pas en ligne droite.
Historique
Mis en service le , le funiculaire de Thonon a été créé afin de relier le centre-ville au port, liaison jusque là difficile en raison du relief[2]. Il a été conçu par l'ingénieur Auguste Alesmonières et était à l'époque de sa construction le seul funiculaire au monde dont les cabines se croisent dans une courbe[3].
Le funiculaire était construit à l'origine en bois et comportait deux classes ainsi qu'une partie réservée aux bagages et denrées transportées[4]. Il était mû par un système de contrepoids rempli avec onze tonnes d'eau à la descente, fournies par le service des eaux de la ville[2],[4].
En 1936, les cabines d'origine sont changées pour des cabines en métal. Le système de contrepoids avait de nombreux défauts[4] : interruption du service en cas de pénurie d'eau, temps d'attente dus au remplissage mais surtout le manque de sécurité d'un tel système, qui reposait uniquement sur l'appréciation de la vitesse par le chef de train qui actionnait un frein à manivelle[4] ; tout cela a motivé la mise en service d'une traction par moteur électrique en 1951[2].
Le funiculaire est à nouveau modernisé en 1989 par Poma/Skirail[2] : les cabines sont remplacées et le système est automatisé, mettant fin aux chefs de train habillés en blouse blanche à col bleu.
Le funiculaire ne sera stoppé qu'épisodiquement, soit pour des raisons techniques ou politiques[2].
En 2010, une rénovation électrotechnique de l'appareil intervient[1]
Début 2015, une grande inspection décennale a lieu et le câble est changé[3]. Le nouveau câble est fabriqué par Trefileurope, il fait une longueur de 277 m pour 19,5 mm de diamètre[5],[2].
En 2017, la ville de Thonon-les-Bains a cédé à Thonon Agglomération son statut d'autorité organisatrice de la mobilité, après avis définitif de l'État[6].
Caractéristiques
Exploitation
Le funiculaire est exploité par la Société de transports de l'agglomération thononaise (STAT) et fait partie du réseau des Bus urbains thononais, il apparaît sur les plans du réseau sous l'indice F tout comme son homologue éviannais bien que ce dernier ne fasse pas partie du réseau BUT.
Le funiculaire, automatique, est exploité toute l'année sauf le 25 décembre et le 1er janvier à raison d'un départ toutes les deux à quatre minutes, permettant d'offrir une capacité horaire de 616 personnes (en théorie de 1582 personnes)[3],[7]. Le départ est donné par le receveur en gare inférieure.
Son horaire varie en fonction des périodes de l'année[8] :
| Période | Dates | Du lundi au samedi | Dimanche et jours fériés |
|---|---|---|---|
| Hiver | - | 08h00 - 12h15 13h15 - 18h30 |
10h30 - 12h15 13h15 - 18h00 |
| Entre-saisons | - - |
08h00 - 21h00 | 08h00 - 21h00 |
| Été | - | 08h00 - 23h00 | 08h00 - 23h00 |
La ligne
La ligne est longue de 243 mètres, dont 86,8 m en courbe, et permet de rattraper un dénivelé de 46 mètres entre ses deux terminus avec une pente moyenne de 20 % et maximale de 21,1 %[7]. La ligne naît au quai de Rives à proximité du château éponyme. Sur sa partie basse, elle longe la rue du Funiculaire jusqu'à l'évitement central puis monte rejoindre son terminus rue Michaud, à côté du musée du Chablais.
La voie, dont l'écartement est inconnu, compte un évitement de type inconnu[7].
Sa vitesse d'exploitation est de trois mètres par seconde ; le temps de parcours est de une minute et 35 secondes[7].
La machinerie et le poste de conduite sont installés en gare amont[7] : depuis 1989 c'est une machinerie Skirail entièrement automatisée qui a remplacé le système d'origine à contre-poids remplis d'eau.
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Vue de la gare aval à proximité du port de Rives. -
Vue du local technique depuis la gare amont. -
Gare amont et château de Sonnaz. -
Plaquette technique. -
Plaquette informative.
Liste des stations
Le funiculaire de Thonon ne compte aucune station intermédiaire[7]. Les noms indiqués sont ceux utilisés sur les plans du réseau BUT et coïncident avec les arrêts de bus à proximité.
| Stations | Commune desservie | Correspondances | |||
|---|---|---|---|---|---|
| O | Port de Rives | Thonon-les-Bains | Modèle:Ligne BUT - Débarcadère CGN | ||
| O | Funiculaire Haut | Thonon-les-Bains | Modèle:Ligne BUT |
Le code couleur utilisé dans le tableau reprend celui utilisé sur le plan du réseau des bus urbains thononais.
Les cabines
Le funiculaire est exploité depuis 1989 à l'aide de deux cabines de 54 places chacune, pesant 8,5 tonnes à vide, construites pour Poma/Skirail[7] par CFD Industrie à Montmirail. Peintes en vert et blanc, elles offrent de larges surfaces vitrées.
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Vue de la cabine 2 -
Cabine 1 partant de la gare amont
Tarifs
Sa tarification est spécifique mais les abonnements de la zone 300 du système Léman Pass, qu'ils soient internes au réseau BUT ou intermodaux, sont valables[9],[10].
- Aller : 1,10 €
- Aller et retour : 2 € (valable sur une journée)
- Carnet 10 voyages : 9 €
- Gratuit pour les enfants de moins de 6 ans
- Tarif de groupe à partir de 10 personnes : 0,80 € aller simple et 1,40 € aller-retour
Le paiement des titres de transport se fait en gare aval avant le départ pour les personnes désirant monter, après le trajet pour les personnes effectuant la descente depuis la gare amont.
Notes et références
- « Le funiculaire de Thonon-les-Bains », sur http://www.funiculaires-france.fr (consulté le )
- « Funiculaire de Thonon-les-Bains », sur https://www.thononlesbains.com (consulté le )
- « En Haute-Savoie, le funiculaire de Thonon-les-Bains reprend du service », sur https://france3-regions.francetvinfo.fr, (consulté le )
- « Funiculaire de Thonon-les-Bains », sur http://www.visitesenchablais.fr (consulté le )
- Fiche de présentation sur Visites en Chablais. Consulté le 23 août 2017.
- « Rapports d'activités 2017 de Thonon Agglomération », sur http://www.cc-baschablais.com, (consulté le ), p. 26
- « Funiculaire de Thonon », sur https://www.remontees-mecaniques.net, (consulté le )
- Réseau BUT, Fiche horaire sur leman-but.fr. Consulté le 23 août 2017.
- Réseau BUT, Page sur le Funiculaire sur leman-but.fr. Consulté le 23 août 2017.
- « Dès le 15 décembre 2019, le réseau BUT accompagnera la mise en service du Léman Express dans les ressorts territoriaux de Thonon et Evian », sur http://www.leman-but.fr (consulté le )
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