Ionity

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Ionity
logo de Ionity
Logo de Ionity

Création 2016
Personnages clés Michael Hajesch (DG)
Marcus Groll (DOP)
Forme juridique Coentreprise
Siège social Moosacher Straße 88
D-80809 Munich
Drapeau de l'Allemagne Allemagne
Direction Michael Hajesch
Activité Automobile et électricité
Société mère Audi, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Porsche, Hyundai
TVA européenne DE314552038Voir et modifier les données sur Wikidata
Site web ionity.eu

Ionity GmbH est une coentreprise entre les constructeurs automobiles BMW, Mercedes-Benz, Ford, ainsi qu'Audi et Porsche du Groupe Volkswagen, ayant pour vocation de construire en Europe un réseau de bornes de recharge électriques de haute puissance pour les véhicules électriques. Hyundai rejoint Ionity en 2019, ainsi que le fonds d'investissement BlackRock en 2021.

Historique[modifier | modifier le code]

Le , les constructeurs Audi, BMW, Mercedes, Ford et Porsche annoncent s'unir pour créer un réseau de recharge payant et ultra-rapide, jusqu'à 350 kW, destiné aux véhicules électriques en Europe[1]. Les constructeurs originels sont unis à parts égales dans cette coentreprise, mais les autres constructeurs automobiles sont invités à rejoindre ce réseau.

Vingt stations doivent ouvrir en 2017[2], distantes au maximum de 120 km, en commençant par l'Allemagne, l'Autriche et la Norvège, puis une centaine en 2018, avec l'objectif de 400 stations dans toute l'Europe en 2020[3]. Les constructeurs allemands ont pour objectif de concurrencer l'Américain Tesla sur le marché de la voiture électrique et sur son réseau de superchargers déjà bien implanté.

Ce n'est pas la première fois que les groupes BMW, Daimler et Volkswagen s'associent pour un projet lié indirectement à l'automobile ; en 2015, ils ont racheté ensemble Here Maps[4] à Nokia, spécialiste de la cartographie numérique, pour contrer Google et son application Google Maps.

Fin 2017, Shell rejoint Ionity et permet à la coentreprise de bénéficier, dans ses stations-service, de sites pour l'installation des bornes électriques[5],[6].

En 2018, d'autres constructeurs sont en négociation pour rejoindre les constructeurs allemands : Volvo, Jaguar, PSA (Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel) et Tesla[7].

Le service de recharge Ionity est officiellement lancé le par l'inauguration de neuf stations de recharge en Europe, dont deux en France[8] et un tarif unique à la session de charge de huit euros, quelle que soit la quantité d'électricité consommée.

En , le constructeur automobile américain Tesla annonce que sa berline compacte Model 3 livrée en Europe est pourvue d'une prise CCS Combo, pour se connecter sur le réseau Ionity[9].

En , le constructeur coréen Hyundai, qui est très présent sur le marché des véhicules électriques avec ses modèles Ioniq et Kona, rejoint la coentreprise[10].

En novembre 2021, Ionity lève 700 millions , dont 500 millions  apportés par BlackRock Global Renewable Power, un fonds spécialisé du géant américain de la finance BlackRock, qui devient ainsi majoritaire dans la co-entreprise[11].

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

À gauche : prise CCS Type 2. À droite : prise standard IEC Type 2.

Ionity a fait le choix du courant continu pour la recharge, d'une puissance de 350 kW maximum et du standard européen Combined Charging System (CCS) pour ses connexions[12]. Le choix du CCS s'explique par le fait que la nouvelle norme est présentée par un consortium de constructeurs allemands et américains, dont les membres de Ionity (BMW, Mercedes-Benz, Ford, Audi, Porsche, Volkswagen) associés à Chrysler et General Motors[13]. Le CCS est aussi appelé « Combo » car il combine les possibilités de recharge rapide et de recharge classique. Les voitures électriques les plus vendues en 2017 que sont les Nissan LEAF et Renault ZOE ne pourront pas se connecter sur ces bornes, leurs caractéristiques techniques étant différentes, mais Renault a annoncé que la Zoe passerait au standard européen CCS en 2019[14].

Recharge[modifier | modifier le code]

Dès l'ouverture du service de recharge sur ses bornes en , Ionity facture le client selon un forfait par charge, indépendamment de la quantité d'électricité consommée ou de la marque du véhicule, s'élevant à 8 . Avec le déploiement des véhicules électriques sur les marchés et l'augmentation des puissances de recharge (jusqu'à 350 kW), Ionity modifie ses conditions tarifaires en , passant du forfait illimité au kilowatt-heure consommé au tarif de 0,79 €/kWh, soit une augmentation au delà du 10e kilowatt-heure chargé[15].

Statistiques[modifier | modifier le code]

En mai 2022, le réseau Ionity compte 417 stations équipées de 1 736 points de recharge dans 24 pays, et 30 stations en construction. La société vise 1 000 stations (7,000 points de charge) en Europe en 2025, dont 180 en France[11].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Laurent J. Masso, « Organisation d'un réseau européen de bornes 350 kW », MoteurNature.com, .
  2. Michaël Torregrossa, « Ionity : un consortium de constructeurs pour développer la charge ultra-rapide en Europe », Automobile-Propre, .
  3. Mathieu Demeule, « Electrique: BMW, VW, Ford et Daimler s'unissent ! », Auto Plus, .
  4. Laurent J. Masso, « BMW, Audi et Mercedes rachètent Here pour contrer Google Maps », Le Figaro, .
  5. Olivier Maloteaux, « Shell investit dans l’électrique », Le Moniteur automobile, .
  6. « Shell, un allié formidable pour Ionity et les bornes 350 kW », MoteurNature.com, .
  7. Étienne Van Zuylen, « Ionity attire de nouveaux constructeurs », Le Moniteur automobile, .
  8. Nicolas Meunier, « Charge rapide pour voiture électrique Ionity : moins cher que le Diesel », Challenges, .
  9. Audric Doche, « Tesla Model 3 : elle aura droit à une prise CCS pour se brancher partout », Caradisiac, .
  10. « Hyundai investit dans le réseau de recharge rapide Ionity », MoteurNature.com, .
  11. a et b Bornes pour voitures électriques : Ionity accélère son développement, Les Échos, 28 mai 2022.
  12. « Ionity : réseau européen de bornes de recharge 350 kW », MoteurNature.com, .
  13. « Combined Charging System : une même prise pour tout le monde ? », blog-fr.chargemap.com, .
  14. « La Zoé sera prête pour la charge ultra-rapide en 2019 », AutoActu, .
  15. Paul Niocel, « Réseau Ionity  : Grosse augmentation des tarifs de recharge, 0,79 €/kWh », Auto News,

Annexes[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]