Phare du Grand-Charpentier
Cet article est une ébauche concernant un phare, l’océan Atlantique et la Loire-Atlantique.
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| Coordonnées | |
|---|---|
| Localisation |
| Construction | |
|---|---|
| Automatisation |
oui |
| Patrimonialité | |
| Gardienné |
non |
| Visiteurs |
non |
| Hauteur |
25,4 m |
|---|---|
| Élévation |
27,35 m |
| Lanterne |
lampe préfocalisée à incandescence de 150 W |
|---|---|
| Optique |
Optique d'horizon/focale 0,25 m |
| Portée |
14 milles |
| Feux |
scintillant à 6 secteurs : blancs, rouges et verts. |
  |
 |
Le phare du Grand-Charpentier est un phare en mer, à 1,3 mille au large de la pointe de Chémoulin et de son sémaphore.
Situé sur le plateau rocheux des Charpentiers, il jalonne l'estuaire de la Loire et le port de Saint-Nazaire, en Loire-Atlantique.
Historique[modifier | modifier le code]
En 1808, l'architecte nantais Mathurin Crucy propose un plan du phare inspiré par l'expédition de Napoléon Bonaparte en Égypte[1]. Signé le , ce projet d'un phare pyramidal est un élément d'un vaste projet d'aménagement du port de Saint-Nazaire conçu par les frères Crucy, qui possèdent ensemble une société d'armateurs. Mathurin Crucy propose à Napoléon Ier l'ensemble du projet lors de la visite de celui-ci à Nantes du 8 au , l'Empereur allant jusqu'à effecteur le voyage jusqu'à l'embouchure de l'estuaire. L'idée des Crucy fait son chemin, mais le projet de phare pyramidal reste à l'état de dessin[2].
Dès 1826, une balise en fer sur les rochers des Charpentiers, signale l'embouchure de la Loire. En 1850, une tourelle en maçonnerie la remplace. Elle est reconstruite en 1877 après une forte tempête. En 1887, elle est de nouveau détruite[3].
En 1888, une tour cylindrique de 25 m de haut reçoit un feu à éclats réguliers (5 secondes à secteurs rouges, blancs et verts)[4]. Pendant la guerre de 1939-45, le phare est éteint. Il est rallumé dès le . En 1954, il est équipé d'un aérogénérateur pour charger les batteries d'accumulateurs du poste émetteur-récepteur. En 1966, un câble électrique sous-marin de 3 000 W assure l'autonomie de son nouveau feu électrique. En 1967, une plateforme pour hélicoptère est installée sur sa lanterne. Elle sera démontée en 1987. En 1969, l'automatisation est réalisée, mais les gardiens resteront jusqu'en 1972[3].
C'est dans les parages du phare des Charpentiers qu'a lieu, le , le naufrage du RMS Lancastria, coulé par les Allemands au début de la Seconde Guerre mondiale.
Phare actuel[modifier | modifier le code]
Construit de 1884 à 1887, le phare actuel est de couleur grise avec une lanterne verte. Il ne se visite pas. Son accès est difficile : seul un canot peut aborder, avant la basse mer, à une petite jetée de 56 m de long.
Le phare fait l’objet d’une inscription au titre des monuments historiques depuis le [5].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Jean-Luc Flohic (dir.), Le Patrimoine des communes de la Loire-Atlantique, t. 2, Charenton-le-Pont, Flohic éditions, coll. « Le patrimoine des communes de France », , 1383 p. (ISBN 2-84234-040-X), p. 1142.
- Collectif, Mathurin Crucy (1749-1826) : architecte nantais néo-classique, Nantes, musée Dobrée, , 154 p. (BNF 34868424), p. 38-39.
- Notice no IA44000949, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Mérimée, ministère français de la Culture. Consulté le 3 février 2012.
- Les Archives nationales conservent, sous la cote CP/F/14/17519/3, cinq planches de 19 figures du phare datant de 1886 à 1906
- Notice no PA44000053, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Mérimée, ministère français de la Culture
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- Ressource relative à l'architecture :
- Notice no IA44000949, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Mérimée, ministère français de la Culture
