Van Hool NewAG300

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Van Hool NewAG300
Van Hool NewAG300
Van Hool NewAG300 à Tournai en Belgique.

Marque Drapeau : Belgique Van Hool
Années de production Depuis 2002
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la Belgique Koningshooikt
Classe Autobus urbain
Trolleybus
Moteur et transmission
Énergie Diesel ; Hybride ; Électrique (Trolley)
Moteur(s) MAN D2066 LOH (L6)
DAF PR228 (L6)
DAF PE228C (L6)
Cummins ISL 07 (L6)
Position du moteur Longitudinale au centre gauche
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Automatique
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Autobus articulé 3/4 portes, tôles extérieures en alliage léger
Châssis caisse autoportante, ossature en tubes d'acier
Dimensions
Longueur 18 390 mm
Largeur 2 550 mm
Hauteur 3 280 mm
Empattement 5 790 / 7 750 mm
Porte-à-faux  AV/AR De 2 055 mm à 2 450 mm  / de 3 300 mm à 2 400 mm
Volume des soutes 0 dm3
Nombre de places Environ 130 places
Chronologie des modèles

Le Van Hool NewAG300 est un autobus urbain articulé fabriqué et commercialisé par le constructeur belge Van Hool depuis 2002.

Il succède à l'AG300 et indirectement aux AG500, AG700 et AG900.

Histoire[modifier | modifier le code]

Le premier autobus articulé produit par Van Hool était le Van Hool AG280 ; il sera suivi par le Van Hool AG700, plus moderne mais reposant sur le même châssis. Ces autobus urbains reposaient sur un plancher haut, ce qui nuisait à leur accessibilité.

Après avoir créé un nouvel autobus à plancher bas intégral (le Van Hool A300) ; Van Hool en dériva l'AG300. Cet autobus articulé à plancher bas et moteur avant se vendit en de nombreux exemplaires. D'autres modèles (A308, A360, A320, A330...) suivront et un autobus à plancher moins bas, l'AG500 resta disponible pour les relations hors de la ville.

Au début des années 2000, Van Hool renouvela la gamme des A300 à A360 en passant par l'AG300 et l'A600 ; l'AG300 nouvelle mouture (appelé NewAG300) reprend la configuration de son prédécesseur avec un aspect extérieur plus moderne et une motorisation de plus en plus sobre. La plupart des AG300 sont climatisés.

Le lancement du NewAG300 (version diesel) eut lieu en 2002.

Modèles[modifier | modifier le code]

Générations[modifier | modifier le code]

Le NewAG300 a été produit avec 4 générations de moteurs diesel :

  • Euro 3 : construits de 2002 à 2006.
  • Euro 4 : construits de 2006 à 2009.
  • Euro 5 : construits de 2009 à 2014.
  • Euro 6 : construits de 2014 à aujourd'hui.

Les différentes versions[modifier | modifier le code]

NewAG300 à Budapest.
Version hybride à Gand.
  • NewAG300 : version européenne ayant une motorisation diesel.
  • NewAG300 USA : version nord-américaine ayant une motorisation diesel.
  • NewAG300 Hyb : version européenne ayant une motorisation hybride (diesel-électrique).
  • NewAG300 T : version européenne ayant une motorisation électrique (Trolleybus).

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Version 3 portes.

Le NewAG300 existe en version trois ou quatre portes, dispose d'un plancher surbaissé et un moteur placé au centre de la première section.

Dimensions[modifier | modifier le code]

NewAG300 européen diesel [1] NewAG300 américain diesel [2] NewAG300 Hyb [3] NewAG300 T [4]
Longueur (mm) hors rétroviseurs et perches trolley 18 390 18 455 18 390 17 550
Largeur (mm) hors rétroviseurs 2 550 2 590 2 550 2 550
Hauteur (mm) sans climatisation 3 280 3 320 3 280 3 683
Empattement (mm) n°1 / n°2 5 790 / 7 750 5 790 / 7 400 5 790 / 7 750 5 000 / 6 800
Porte-à-faux (mm) avant / arrière 2 450 / 2 400 2 055 / 2 335 2 450 / 2 400 2 450 / 3 300
Rayon de braquage
Angle d’attaque / Fuite 7° 7' 7° 7' 7° 7'
Masse à vide
P.T.A.C.
Capacité :
assis + debout = maxi*
31 assis 45 assis 54 assis 45 + 2 assis
Portes 3 ou 4 portes 3 ou 4 portes 3 ou 4 portes 3 ou 4 portes
Hauteur du plancher 340 mm 330 mm 340 mm 330 mm

* = variable selon l'aménagement intérieur.

Motorisation thermique[modifier | modifier le code]

  • MAN D2066 LOH
  • DAF PR228
    • DAF PR228S
    • DAF PR228S-1
  • DAF PE228C
  • Cummins ISL 07 330 HP
Diesel
Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi Consommation + CO2
Van Hool NewAG300
(ZF ECOMAT 4 - VOITH)
2002 - ... 6 cylindres en ligne
...
Euro 3 ... cm3
(... L)
... kW (... ch) à ... tr/min ... N m à ... tr/min ... km/h ... l/100 km
... g/km

Motorisation hybride[modifier | modifier le code]

La version hybride est différentiable de la version diesel grâce à sa hauteur et son rangement d'appareils électriques qui se prolonge entre l'avant et le soufflet.

Hybride diesel
Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi Consommation + CO2
Van Hool NewAG330 Hyb
Hybride diesel
(ZF ECOMAT - VOITH)
6 cylindres en ligne
.

Notes et sources[modifier | modifier le code]

Documents techniques[modifier | modifier le code]

Références[modifier | modifier le code]

  1. NewAG300 européen (diesel) sur le site vanhool.be
  2. NewAG300 américain (diesel) sur le site vanhool.be
  3. NewAG300 Hyb (hybride diesel-électrique) sur le site vanhool.be
  4. NewAG300 T (trolleybus) sur le site vanhool.be

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]