Van Hool NewA330

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Van Hool NewA330
Van Hool NewA330
Un Van Hool NewA330 du réseau de Tours.

Appelé aussi aux USA : A300 L
Marque Drapeau : Belgique Van Hool
Années de production Depuis 2002
Phase I : 2002 - 2014
Phase II : 2015 - ...
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la Belgique Koningshooikt
Classe Autobus urbain
Trolleybus
Moteur et transmission
Énergie Diesel ; Hybride ; GNV ; Pile à combustible ; Électrique (Trolley)
Moteur(s) Cummins ISL280 (L6)
Cummins ISL330 (L6)
MAN D2066 LOH (L6)
DAF PR (L6)
Position du moteur Longitudinal porte-à-faux arrière gauche
Cylindrée 9 186 cm3
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Automatique
Poids et performances
Poids à vide Environ 12 300 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Autobus 2/3 portes, tôles extérieures en alliage léger
Châssis Autoportante, ossature en tubes d'acier
Suspensions Pneumatique
Direction Hydraulique
Freins Pneumatique à tambours puis à disques
Dimensions
Longueur De 11 535 mm à 13 155 mm
Largeur De 2 550 mm à 2 590 mm
Hauteur De 3 100 mm à 3 683 mm
Empattement De 5 110 mm à 7 050 mm
Porte-à-faux  AV/AR De 2 055 mm à 2 715 mm  / de 3 055 mm à 3 640 mm
Volume des soutes 0 dm3
Chronologie des modèles

Le Van Hool NewA330 est un autobus urbain et trolleybus fabriqué et commercialisé par le constructeur belge Van Hool depuis 2002.

Historique[modifier | modifier le code]

  • 2002 : lancement de la phase I du NewA330 et de l'A300 L (versions diesel).
  • 2003 : élu « Bus of the Year » (en français : Bus de l'année).
  • 2015 : arrêt de la production de la phase I et lancement de la phase II.
    • Sortie du nouveau modèle Hybride adapté pour le réseau de transport de Monaco avec feux diurnes, carénages-roues et sièges de l'ExquiCity avec la nouvelle norme de pollution Euro 6.

Il succède l'A330 et est disponible en versions pour Europe et Amérique du Nord.

Générations[modifier | modifier le code]

NewA330 hybride du réseau de Leyde (Pays-Bas).

Le NewA330 a été produit avec 4 générations de moteurs diesel :

  • Euro 3 : construits de 2002 à 2006.
  • Euro 4 : construits de 2006 à 2009.
  • Euro 5 : construits de 2009 à 2014.
  • Euro 6 : construits de 2014 à aujourd'hui.

Il a été proposé à la vente avec un moteur hybride, nommé NewA330 HYB. On peut remarquer que ce modèle a une "longue bosse" sur la partie avant du toit pour les appareils électriques.

Les différentes versions[modifier | modifier le code]

Van Hool A300 L (version nord-américaine).
  • NewA330 : version européenne ayant une motorisation diesel.
  • NewA300 Hyb : version européenne ayant une motorisation hybride (diesel-électrique).
  • NewA330 Hyb : version européenne ayant une motorisation hybride (diesel-électrique).
  • NewA330 CNG : version européenne ayant une motorisation au gaz.
  • NewA330 FC : version européenne ayant une motorisation à l'hydrogène.
  • NewA330 T : version européenne ayant une motorisation électrique (Trolleybus).
  • A300 L : version nord-américaine ayant une motorisation diesel.
  • A300 L FC : version nord-américaine ayant une motorisation à l'hydrogène.
  • Autres :

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Vue arrière.

Le NewA330 existe en version deux ou trois portes, dispose d'un plancher surbaissé et un moteur placé à l'arrière du bus sur la gauche, en porte-à-faux.

Dimensions[modifier | modifier le code]

NewA330 diesel [1] NewA300 Hyb [2] NewA330 Hyb [3] NewA330 CNG [4] NewA330 FC [5] NewA330 T [6] A300 L [7] A300 L FC [8]
Longueur 11 995 mm 11 535 mm 11 995 mm 11 995 mm 13 155 mm 11 995 mm 12 420 mm 12 360 mm
Largeur (sans rétroviseurs) 2 550 mm 2 550 mm 2 550 mm 2 550 mm 2 550 mm 2 550 mm 2 590 mm 2 590 mm
Hauteur (sans climatisation) 3 100 mm 3 280 mm 3 220 mm 3 385 mm 3 420 mm 3 683 mm 3 400 mm 3 460 mm
Empattement 5 790 mm 5 400 mm 5 790 mm 5 790 mm 5 110 / 1 690 mm 5 790 mm 7 050 mm 6 840 mm
Porte-à-faux Av : 2 715 mm
Ar : 3 490 mm
Av : 2 715 mm
Ar : 3 420 mm
Av : 2 715 mm
Ar : 3 420 mm
Av : 2 715 mm
Ar : 3 490 mm
Av : 2 715 mm
Ar : 3 640 mm
Av : 2 715 mm
Ar : 3 490 mm
Av : 2 055 mm
Ar : 3 055 mm
Av : 2 055 mm
Ar : 3 225 mm
Rayon de braquage
Angle d’attaque / Fuite 7° 7' 7° 7' 7° 7' 7° 7' 7° 7' 7° 7'
Masse à vide
P.T.A.C.
Capacité :
assis + debout = maxi*
21 ou 40 assis 35 assis 25 assis 36 assis 36 assis 32 assis 31 assis 32 assis
Portes 2 ou 3 portes 2 ou 3 portes 2 ou 3 portes 2 ou 3 portes 3 portes 2 ou 3 portes 2 portes
Hauteur du plancher 330 mm 340 mm 340 mm 330 mm 330 mm 330 mm 370 mm 370 mm

* = variable selon l'aménagement intérieur.

Motorisation[modifier | modifier le code]

Van Hool NewA330 CNG.

Le NewA330 a eu troix motorisations diesel disponibles lors de leurs lancements ; des motorisations hybrides, gaz (CNG), hydrogène et électrique sont arrivés quelques années après.
L'A300 L pourra être équipé d'une motorisation diesel et également hydrogène.

  • Du côté des moteurs diesel :
    • le MAN D2066 LOH six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de ? litres avec turbocompresseur faisant 235 kW (319 ch). Modifié pour chaque sortie d'une nouvelle norme euro.
    • le DAF PR six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de ? litres avec turbocompresseur faisant 183 kW (249 ch). Modifié pour chaque sortie d'une nouvelle norme euro.
    • le DAF PR six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de ? litres avec turbocompresseur faisant 228 kW (310 ch). Modifié pour chaque sortie d'une nouvelle norme euro.
    • le Cummins ISL280 six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de ? litres avec turbocompresseur.
    • le Cummins ISL330 six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de ? litres avec turbocompresseur.
  • Du côté des moteurs hybrides :
  • Du côté des moteurs au gaz :
  • Du côté des moteurs à l'hydrogène :
  • Du côté des moteurs électrique :

Diesel[modifier | modifier le code]

Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi Consommation + CO2
Van Hool NewA330
(ZF ECOMAT 4 - VOITH)
2002 - 2006 6 cylindres en lignes
MAN D2066 LOH
Euro 3 ... cm3
(... L)
235 kW (319 ch) à ... tr/min ... Nm à ... tr/min ... km/h ... l/100 km
... g/km
Van Hool NewA330
(ZF ECOMAT 4 - VOITH)
2002 - 2006 6 cylindres en lignes
DAF PR
Euro 3 183 kW (249 ch)
Van Hool NewA330
(ZF ECOMAT 4 - VOITH)
2002 - 2006 6 cylindres en lignes
DAF PR
Euro 3 228 kW (310 ch)
Van Hool NewA330
(ZF ECOMAT 4 - VOITH)
2006 - 2009 6 cylindres en lignes
MAN D2066 LOH
Euro 4 235 kW (319 ch)
Van Hool NewA330
(ZF ECOMAT 4 - VOITH)
2006 - 2009 6 cylindres en lignes
DAF PR
Euro 4 183 kW (249 ch)
Van Hool NewA330
(ZF ECOMAT 4 - VOITH)
2006 - 2009 6 cylindres en lignes
DAF PR
Euro 4 228 kW (310 ch)
Van Hool NewA330
(ZF ECOMAT 4 - VOITH)
2009 - 2014 6 cylindres en lignes
MAN D2066 LOH
Euro 5 - EEV 235 kW (319 ch)
Van Hool NewA330
(ZF ECOMAT 4 - VOITH)
2009 - 2014 6 cylindres en lignes
DAF PR
Euro 5 - EEV 183 kW (249 ch)
Van Hool NewA330
(ZF ECOMAT 4 - VOITH)
2009 - 2014 6 cylindres en lignes
DAF PR
Euro 5 - EEV 228 kW (310 ch)
Van Hool NewA330
(ZF ECOLIFE - VOITH)
2014 - ... 6 cylindres en lignes
MAN D2066 LOH
Euro 6 235 kW (319 ch)
Van Hool NewA330
(ZF ECOLIFE - VOITH)
2014 - ... 6 cylindres en lignes
DAF PR
Euro 6 183 kW (249 ch)
Van Hool NewA330
(ZF ECOLIFE - VOITH)
2014 - ... 6 cylindres en lignes
DAF PR
Euro 6 228 kW (310 ch)
Van Hool A300 L
(VOITH)
2002 - ... 6 cylindres en lignes
Cummins ISL280
Pas de Norme Euro
Van Hool A300 L
(VOITH)
2002 - ... 6 cylindres en lignes
Cummins ISL330
Pas de Norme Euro

Alternatif[modifier | modifier le code]

La version hybride est différentiable de la version diesel grâce à sa hauteur et son rangement d'appareils électriques sur la partie avant son toit.

Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi Consommation + CO2
Van Hool NewA300 Hyb
Hybride diesel
(ZF ECOMAT - VOITH)
6 cylindres en lignes
.
Van Hool NewA330 Hyb
Hybride diesel
(ZF ECOMAT - VOITH)
6 cylindres en lignes
.
Van Hool NewA330 CNG
Gaz (GNV)
(ZF ECOMAT - VOITH)
6 cylindres en lignes
.
Van Hool NewA330 FC
Hydrogène
(ZF ECOMAT - VOITH)
6 cylindres en lignes
.
Van Hool A300 L FC
Hydrogène
(VOITH)
6 cylindres en lignes
.

Électrique[modifier | modifier le code]

La version électrique est différentiable de la version diesel grâce à sa hauteur et son rangement d'appareils électriques sur la partie arrière son toit.

Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi Consommation + CO2
Van Hool NewA330 T ... - ...

Mécaniques[modifier | modifier le code]

Boite de vitesses[modifier | modifier le code]

  • Marché américain : Voith D864.3 ; Voith D864.5

Options et accessoires[modifier | modifier le code]

Intérieur d'un NewA330 diesel.

Une palette UFR peut être commandé en option.

L'A300 L peut être différentiable de la version européenne grâce aux normes américaines : jantes chromées, pares-choques plus gros, échappement en hauteur, porte-vélo à l'avant, etc.


Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]