De Dietrich-Bugatti

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De Dietrich-Bugatti Type 3, 4 et 5
De Dietrich-Bugatti
Ettore Bugatti et Eugène-Dominique de Dietrich, et leur De Dietrich-Bugatti Type 3, en 1902.
Marque Lorraine-Dietrich-De Dietrich
Années de production 1901 à 1904
Production Environ 100 exemplaire(s)
Classe Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage De Dietrich de Niederbronn (Alsace)
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres en ligne 8 soupapes OHV
Position du moteur Avant
Cylindrée 5 308,743 3, et 12 868 cm3
Puissance maximale 20 à 60 ch
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses 3 ou 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide 1 000 kg
Vitesse maximale 85 à 120 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Phaéton
Freins Frein à tambour
Dimensions
Empattement 3 000 mm
Chronologie des modèles
Précédent Bugatti Type 2 Mathis Hermès Simplex, Bugatti Type 8, 9, 10 Suivant
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Les De Dietrich-Bugatti Type 3, 4 et 5 ou De Dietrich 24/28, 30/35, et 50/60 CV sont des voitures du constructeur automobile Lorraine-Dietrich-De Dietrich de Niederbronn en Alsace, produites à environ 100 exemplaires par Ettore Bugatti entre 1901 et 1904[1],[2].

Histoire[modifier | modifier le code]

Eugène-Dominique de Dietrich (dirigeant héritier de l'empire industriel De Dietrich, de la famille de Dietrich[3]) développe une branche automobile Lorraine-Dietrich de son industrie en 1897 à Niederbronn près de Reichshoffen, à 50 km au nord de Strasbourg en Alsace (avec la société de Dietrich et Cie de Lunéville (de) de son neveu Adrien de Turckheim), pour produire des voitures d'Amédée Bollée fils, des Vivinus sous licence à partir de 1899, et Turcat-Méry en 1902. Il découvre en 1901 la Bugatti Type 2 d'Ettore Bugatti (agé de 20 ans) au salon automobile de Milan, et l'engage alors comme chef-designer associé en 1902[4],[5], avec Émile Mathis pour la commercialisation[6],[7],[8],[9].

Ettore Bugatti conçoit alors des voitures « De Dietrich-Bugatti » déclinées de sa Bugatti Type 2, avec 3 puissances de moteurs 4 cylindres en ligne 8 soupapes OHV de 5,3 à 12,9 litres de cylindrée[10],[11] :

  • 1902 : De Dietrich-Bugatti Type 3 ou De Dietrich 24/28 CV (5,3 litres) 85 km/h
  • 1903 : De Dietrich-Bugatti Type 4 ou De Dietrich 30/35 CV (7,4 litres) 90 km/h
  • 1903 : De Dietrich-Bugatti Type 5 ou De Dietrich 50/60 CV (12,3 litres) 120 km/h

Eugène de Dietrich se retire des affaires à l'age de 61 ans en 1905 (Lorraine-Dietrich poursuit alors la fabrication de voitures jusqu'à sa fusion avec Gnome et Rhône en 1941). Ettore Bugatti s'associe alors en 1905 avec Mathis d'Émile Mathis à Strasbourg, pour fabriquer des Mathis Hermès Simplex (Bugatti Type 6 et 7), puis des Bugatti Type 8 et 9 en 1907 chez Deutz AG, avec Nikolaus Otto et Gustav Otto, avant de fonder sa propre industrie Bugatti et usine Bugatti de Molsheim en 1909, pour fabriquer sa Bugatti Type 10 et modèles suivants...

Palmarès partiel[modifier | modifier le code]

Quelques concurrentes de l'époque[modifier | modifier le code]

Mercedes 35 CV et Simplex (1900), Peugeot Type 36 (1901), Fiat 12 HP (1901), Renault Type G et K (1902), Ford 999 et Ford A (1902), De Dion-Bouton K1 (1902), Rolls-Royce 10 HP (1904)...

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • 2011 : Bugatti et De Dietrich, par Norbert Steinhauser[12]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ [vidéo] Bugatti Type 5 (1903) à Molsheim sur YouTube
  2. ↑ « Chroniques », sur www.bugatti.com (consulté en )
  3. ↑ « L'histoire de De Dietrich », sur www.dedietrich.com (consulté en )
  4. ↑ « Lorraine-Dietrich », sur www.hydroretro.net (consulté en )
  5. ↑ « 1902 De Dietrich recrute le jeune Ettore Bugatti », sur www.les24heures.fr (consulté en )
  6. ↑ « De Dietrich and the Paris-Madrid Bugatti », sur velocetoday.com (consulté en )
  7. ↑ « La Famille Bugatti », sur www.enthousiastes-bugatti-alsace.com (consulté en )
  8. ↑ « Ettore Bugatti », sur www.club-bugatti-france.fr (consulté en )
  9. ↑ « Ettore Bugatti », sur www.techno-science.net (consulté en )
  10. ↑ « Bugatti : le génie et la recherche de l’excellence en signature », sur absolutelycars.wordpress.com (consulté en )
  11. ↑ « Bugatti Type 2-10 », sur fra.wiki (consulté en )
  12. ↑ « Bugatti et De Dietrich », sur www.editions-palmier.com (consulté en )

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]

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Marque Drapeau de l'Empire allemand Automobiles Ettore Bugatti Drapeau de la France Automobiles Ettore Bugatti
Propriétaire Drapeau de la France Ettore, Jean puis Roland Bugatti
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Marque   Drapeau de l'Italie Bugatti Automobili SpA Drapeau de la France Bugatti Automobiles SAS
Propriétaire   Romano Artioli Volkswagen AG Rimac Automobili
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