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Bugatti Type 14

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Pour les articles homonymes, voir Bugatti (homonymie) et 14.

Bugatti Type 14
Bugatti Type 14
Bugatti Type 14 monoplace à double moteurs 4 cylindres en tandem.
Marque Bugatti
Années de production 1912
Classe Prototype, voiture de sport
Usine(s) d’assemblage Usine Bugatti de Molsheim (Alsace)
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 8 cylindres en ligne ACT (2 x 4 cyl de Bugatti Type 13)
Position du moteur Longitudinal avant
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses 4 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Torpédo mono ou biplace
Freins Frein à tambour
Chronologie des modèles
Précédent Bugatti Type 13 Bugatti Type 28, 30, 32, 35, 41, 45, 46 Suivant
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La Bugatti Type 14 est un prototype de voiture de sport du constructeur automobile Bugatti, conçue par Ettore Bugatti en 1912 avec le premier moteur 8 cylindres en ligne de la marque (2 moteurs 4 cylindres en tandem[1]).

Historique

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Après avoir conçu avec succès ses premiers modèles de voitures de sport Bugatti Type 10, 13, 15, 16, 17, et 18 à moteur monobloc (en) ACT de 4 cylindres en ligne, Ettore Bugatti conçoit ce premier prototype à moteur 8 cylindres en ligne (2 moteurs 4 cylindres accouplés en tandem de Bugatti Type 13)[2],[3].

  • Bugatti Type 13 (1910)
    Bugatti Type 13 (1910)
  • Ettore Bugatti et sa Bugatti Type 14
    Ettore Bugatti et sa Bugatti Type 14
  • biplace en 1912
    biplace en 1912

La Bugatti Type 14 reprend le châssis-carrosserie torpédo de Bugatti Type 18 avec version monoplace ou biplace, capot allongé pour ses 2 moteurs 4 cyl en tandem, et nez profilé atypique de la marque inspiré des Blitzen-Benz de record de vitesse de l'époque.

Ettore Bugatti rejoint l'armée de l'air française à Paris durant la Première Guerre mondiale pour concevoir son moteur d'avion militaire King-Bugatti U-16 à base d'accouplages de ses moteurs 4 cylindres ACT en ligne de Bugatti Type 18 Roland Garros, avec entre autres 2 x 8 cylindres en ligne U-16, ou 3 x 8 cylindres U-24, ou 2 x 16 cylindres H-32...

De retour à la vie civile d'entre-deux-guerres, il motorise ses premières voitures de sports à moteurs 8 cylindres en ligne emblématiques de la marque Bugatti Type 28 (1920), Type 30 (1922), Type 32 (1923), Type 35 (1924), Royale Type 41 (1926), Type 45 (à moteur U-16, 1928), Type 46 (1929), autorail Bugatti (1933)...

Notes et références

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  1. ↑ « Bugatti Type 14 Monoplace Bimoteur - 1913 », sur www.gtdreams.com (consulté en )
  2. ↑ « Bugatti Type 14 », sur www.antiqbrocdelatour.com (consulté en )
  3. ↑ « Bugatti Type 14 1912 à moteurs Double Quatre », sur www.mafma.com (consulté en )

Voir aussi

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Lien externe

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Marque Drapeau de l'Empire allemand Automobiles Ettore Bugatti Drapeau de la France Automobiles Ettore Bugatti
Propriétaire Drapeau de la France Ettore, Jean puis Roland Bugatti
Voiture de
tourisme		     Type 30 38 Type 43 49 Type 57      
    Type 40-44        
    Type 46-50      
Limousine     Type 41 Royale        
Roadster   Brescia     Type 55        
Coupé           Type 101    
Sportive 13   18           Type 252
Voiture de
course		     32 Type 35   Type 51       251    
      54        
      Type 59        
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Marque   Drapeau de l'Italie Bugatti Automobili SpA Drapeau de la France Bugatti Automobiles SAS
Propriétaire   Romano Artioli Volkswagen AG Rimac Automobili
Supercar     EB110     Veyron 16.4 Chiron
          W16 Mistral
Concept-car
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