Bugatti Type 16

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Bugatti Type 16
Bugatti Type 16
Bugatti Type 16 « Black Bess » au festival de vitesse de Goodwood 2009
Marque Bugatti
Années de production 1912 à 1917
Production 7 exemplaire(s)
Classe Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage Usine Bugatti de Molsheim (Alsace)
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres en ligne ACT 12 soupapes
Position du moteur Longitudinal avant
Cylindrée 5 027 cm3
Puissance maximale 100 ch
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses 4 rapports
Masse et performances
Vitesse maximale 160 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Torpédo
Freins Frein à tambour
Dimensions
Empattement 2 550 mm
Chronologie des modèles
Précédent Bugatti Type 13 Bugatti Type 18, Type 14, Type 13 Brescia, Type 28 Suivant
modifier Consultez la documentation du modèle

La Bugatti Type 16 est une voiture de sport du constructeur automobile Bugatti, conçue par Ettore Bugatti en 7 exemplaires de 1912 à 1917 (variante des Bugatti Type 18).

Historique[modifier | modifier le code]

Ce modèle de Grand Prix automobile succède (avec sa variante Bugatti Type 18[1]) aux premières Bugatti Type 13 de compétition de 1910 (et variantes routières Bugatti Type 15 et Bugatti Type 17) avec moteur précédent de 4 cylindres en ligne ACT 8 soupapes de 1,5 L de 50 ch, poussé à 5 L de cylindrée et 12 soupapes (3 par cylindres, deux admission et une d'échappement) pour 100 ch et 160 km/h de vitesse de pointe[2].

Un des 7 châssis moteurs est commandé par l'aviateur Roland Garros qui le fait carrosser en Bugatti Type 18 deux places par Labourdette[3],[4],[5] (nommé « Garros » ou « Black Bess »).

Ettore Bugatti expérimente cette même année son premier moteur 8 cylindres en ligne avec son prototype de Bugatti Type 14 (sur châssis à double moteur 4 cylindres en tandem de Bugatti Type 18).

Les moteurs 4 cylindres en ligne ACT 16 soupapes lui succède après la Première Guerre mondiale, avec les versions « Brescia » de Bugatti Type 13, Type 22, et Type 23, suivies des premiers 8 cylindres des Bugatti Type 28 et Type 30 de 1921 et 1922.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ « Bugatti Type 18 un gros moteur dans une petite voiture ; des performances hors du commun. », sur autocyber.fr (consulté en )
  2. ↑ « Bugatti Type 16, voiture routière de 1912 », sur www.antiqbrocdelatour.com (consulté en )
  3. ↑ « 1912 Bugatti Type 16 », sur www.supercars.net (consulté en )
  4. ↑ « 1912 Bugatti Type 16 5 Litres », sur www.bonhams.com (consulté en )
  5. ↑ « Bugatti type 16 Biplace Sport 1912 - Cité de l'automobile, Collection Schlumpf », sur revesdautomobiles.fr (consulté en )

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TypeAnnées 1910 Années 1920 Années 1930 Années 1940 Années 1950 1960
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Marque Drapeau de l'Empire allemand Automobiles Ettore Bugatti Drapeau de la France Automobiles Ettore Bugatti
Propriétaire Drapeau de la France Ettore, Jean puis Roland Bugatti
Voiture de
tourisme		     Type 30 38 Type 43 49 Type 57      
    Type 40-44        
    Type 46-50      
Limousine     Type 41 Royale        
Roadster   Brescia     Type 55        
Coupé           Type 101    
Sportive 13   18           Type 252
Voiture de
course		     32 Type 35   Type 51       251    
      54        
      Type 59        
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Marque   Drapeau de l'Italie Bugatti Automobili SpA Drapeau de la France Bugatti Automobiles SAS
Propriétaire   Romano Artioli Volkswagen AG Rimac Automobili
Supercar     EB110     Veyron 16.4 Chiron
          W16 Mistral
Concept-car
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