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Aéroport international de Pékin-Daxing

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Aéroport international de Pékin-Daxing
北京大兴国际机场
Image illustrative de l’article Aéroport international de Pékin-Daxing
Localisation
Pays Drapeau de la République populaire de Chine Chine
Province Pékin
Ville Pékin
Date d'ouverture 30 septembre 2019
Coordonnées 39° 31′ 00″ nord, 116° 23′ 00″ est
Altitude 30 m (98 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA PKX
Code OACI ZBAD
Type d'aéroport Civil
Gestionnaire Beijing Capital International Airport Company Limited
Pistes
Direction Longueur Surface
01L/19R 3 400 m (11 155 ft) béton
17L/35R 3 800 m (12 467 ft) béton
17R/35L 3 800 m (12 467 ft) béton
11L/29R 3 800 m (12 467 ft) béton
Géolocalisation sur la carte : Chine
(Voir situation sur carte : Chine)
PKX
Géolocalisation sur la carte : Pékin
(Voir situation sur carte : Pékin)
PKX

L'aéroport international de Pékin-Daxing, ou Beijing-Daxing, code IATA : PKX • code OACI : ZBAD, est un aéroport international qui dessert Pékin depuis le . L'ouverture de l'aéroport de Pékin-Daxing a correspondu avec la fermeture du plus vieux aéroport chinois, celui de Pékin-Nanyuan. Avec l'aéroport international de Pékin-Capitale situé au nord-est de la ville, Pékin est desservi par deux aéroports internationaux.

L’architecte est Zaha Hadid qui ne connaîtra jamais la fin de sa construction puisqu’elle meurt en 2016. Sa construction a débuté en pour les pistes. En , toutes les tranches du chantier ont démarré. La construction a pris fin le [1]. Il est conçu par ADP Ingénierie (ADPI)[1]. L'aéroport devrait à terme avoir un trafic annuel estimé de 100 millions de voyageurs[1]. Durant près de cinq ans, jusqu’à 40 000 ouvriers ont ainsi été mobilisés pour ce chantier colossal qui a conduit à la livraison d’une installation ultra-moderne et accessible de 143 hectares, comportant un Terminal passagers de 70 hectares. Il est inauguré le , par Xi Jinping[2]. Son coût est de 15 milliards de dollars, sans inclure les raccordements routiers et ferroviaires[2]. Il est régulièrement récompensé, trois récompenses ont été décernées à l’ouvrage de Zaha Hadid dans le cadre des Architizer A+ Awards. En plus du “Jury Winner” et du “Popular Choice Winner”, le projet avait également été auréolé du “Special Honoree Award” récompensant une réalisation architecturale significative pour le territoire et inspirante pour l’avenir. Courant octobre 2021, une nouvelle distinction a été accordée à l’ouvrage chinois. L’aéroport international a en effet été lauréat de la Society of British International Interior Design (SBID) dans la catégorie “Design d’espace public”. Cette distinction vient saluer la fonctionnalité de l’ouvrage pour les usagers, mais également sa conception, intégrant une gestion énergétique basée entre autres sur la production photovoltaïque, ainsi que sur la collecte des eaux pluviales, et sur l’utilisation de l’un des plus vastes systèmes de pompe à chaleur géothermique.

Configuration

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Plan de l'aéroport.

Ce nouvel aéroport accueille principalement les compagnies de l'alliance Skyteam dont notamment la compagnie nationale China Eastern Airlines qui opérait au terminal 2 de l'aéroport international de Pékin-Capitale. Il permet de désengorger l'aéroport de Pékin-Capitale déjà en saturation et d'offrir de nouvelles possibilités de liaisons aériennes.

La phase 1 du projet prévoit la construction d'une aérogare et des 4 premières pistes d'atterrissage, et une autre piste civil-militaire. Le design en forme d'étoile du nouveau terminal, le plus grand au monde en superficie, permet aux voyageurs d'être à 800 mètres maximum de leur porte d'embarquement. La facilité et l'efficacité est une des caractéristiques du terminal avec pour la première fois au monde, deux étages pour les départs et deux étages pour les arrivées.

L'aéroport déploie également de nouvelles technologies, comme le système de tri de bagages ou la reconnaissance faciale.

Hall de l'aéroport.

Il est situé à 46 kilomètres au sud du centre-ville de Pékin, dans le district de Daxing.

Compagnies et destinations

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CompagniesDestinations
Drapeau de la Russie Aeroflot Krasnoïarsk-Iémélianovo, Moscou Chérémétiévo
Drapeau de la Chine Air China Bangkok-Suvarnabhumi, Chengdu-Shuangliu, Chongqing-Jiangbei, Canton-Baiyun, Hangzhou-Xiaoshan, Kunming-Changshui, Nanning, Shanghai-Pudong, Shenyang, Shenzhen-Bao'an, Yinchuan Hedong
Drapeau de Macao Air Macau Macao
Drapeau de la Russie Aurora Vladivostok

En saison : Khabarovsk

Drapeau de la Chine Beijing Capital Airlines Erenhot Saiwusu, Haikou, Hangzhou-Xiaoshan, Hefei, Jixi Xingkaihu (en), Lijiang, Lisbonne-H. Delgado, Malé Velana, Meixian (en), Nanchang-Changbei, Qingdao-Jiaodong, Sanya-Phénix, Ürümqi-Diwopu, Xiamen-Gaoqi, Xi'an-Xianyang, Xining-Caojiabao, Jinghong Xishuangbanna Gasa, Yushu Batang
Drapeau du Royaume-Uni British Airways Londres-Heathrow
Drapeau de la Chine China Eastern Airlines
Drapeau de la Chine China Southern Airlines
Drapeau de la Chine China United Airlines
Drapeau des États-Unis Delta Air Lines Détroit, Seattle-Tacoma
Drapeau des Émirats arabes unis Etihad Airways Abou Dabi, Nagoya-Chūbu
Drapeau de la Finlande Finnair Helsinki-Vantaa
Drapeau de la Chine Hebei Airlines Changchun, Chengdu-Shuangliu, Guilin-Liangjiang, Hangzhou-Xiaoshan, Lanzhou, Mianyang Nanjiao, Nanchang-Changbei, Nankin, Nantong Xingdong, Ningbo, Sanya-Phénix, Xingyi (en), Yinchuan Hedong, , Zunyi (zh)
Drapeau du Népal Himalaya Airlines Katmandou-Tribhuvan
Drapeau de la Chine Juneyao Airlines Shanghai-Hongqiao
Drapeau de la Pologne LOT Polish Airlines Varsovie-Chopin
Drapeau de la Malaisie Malaysia Airlines Kuala Lumpur
Drapeau du Maroc Royal Air Maroc Casablanca-Mohammed-V
Drapeau de Brunei Royal Brunei Airlines Bandar Seri Begawan
Drapeau de la Russie S7 Airlines Irkoutsk, Krasnoïarsk-Iémélianovo, Novossibirsk-Tolmatchevo, Baïkal-Oulan Oude, Vladivostok
Drapeau de la Suisse Swiss International Air Lines Zurich
Drapeau de la Russie Ural Airlines Irkoutsk, Moscou-Joukovski, Vladivostok, Iékaterinbourg-Koltsovo
Drapeau du Viêt Nam Vietnam Airlines Hanoï-Nội Bài, Hô Chi Minh Ville (Tân Sơn Nhất)
Drapeau de la Chine XiamenAir Fuzhou-Chánglè, Xiamen-Gaoqi

Édité le 27/09/2019

Statistiques

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Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.


Le terminal de l'aéroport est directement lié au pôle multimodal de transports se trouvant au sous-sol. L'accès est direct depuis le terminal vers les lignes à grande vitesse, les lignes de métro.

Une nouvelle ligne de métro Daxing Airport Express, mise en service en même date que l'aéroport, relie l'aéroport au centre-ville en 19 minutes, avec une correspondance avec la ligne 10 du métro à Caoqiao, où est instauré un terminal pour l'enregistrement des bagages.

Une nouvelle ligne à grande vitesse inter-cité (Jingxiong) reliant la gare de Pékin-Ouest à la nouvelle région de Xiong'an passe par le nouvel aéroport.

À plus long terme, une ligne suburbaine devra relier les deux aéroports de Pékin, passant par le nouveau centre administratif de Tongzhou.

Une nouvelle autoroute est déjà achevée pour permettre de relier rapidement le nouvel aéroport à son centre-ville, à la hauteur du quatrième périphérique de Pékin.

Notes et références

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  1. a b et c Jean-Michel Gradt, « Pékin achève le chantier du futur plus grand aéroport du monde », sur Les Echos,
  2. a et b « Pékin inaugure son nouvel aéroport géant avant l’anniversaire du régime », sur Le Monde,
  3. a et b (en) Jim Liu, « China Southern schedules A380 Beijing Daxing – London Heathrow service from June 2020 », sur routesonline.com, (consulté le )

Liens externes

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