Pont de Miribel
| Pont de Miribel Pont de l'Île | |||||
 Vue du pont et du canal en décembre 2012 (prise de vue côté Miribel). | |||||
| Géographie | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Pays | France | ||||
| Région | Auvergne-Rhône-Alpes | ||||
| Département | Ain | ||||
| Commune | Rue du pont de l'Île Miribel (Ain) |
||||
| Coordonnées géographiques | 45° 49′ 10″ N, 4° 56′ 51″ E | ||||
| Fonction | |||||
| Franchit | le canal de Miribel (Rhône)Ligne ferroviaire de Lyon-Perrache à GenèveRoute (quai du Rhône) | ||||
| Fonction | participe à la jonction entre le centre-ville de Miribel et le Parc de Miribel-Jonage | ||||
| Caractéristiques techniques | |||||
| Matériau(x) | Béton | ||||
| Construction | |||||
| Mise en service | juillet 1941 | ||||
| Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Miribel
Géolocalisation sur la carte : Grand Parc de Miribel-Jonage
Géolocalisation sur la carte : Ain
| |||||
modifier  |
|||||
.jpg)
Le pont de Miribel ou encore pont de l'Île, est un pont routier permettant la jonction entre le centre-ville de Miribel au nord du canal de Miribel et du Parc de Miribel-Jonage. Il est situé à Miribel, dans l'Ain, en France.
Outre le canal de Miribel, le pont franchit la route jouxtant le canal ainsi que la Ligne ferroviaire de Lyon-Perrache à Genève. Or autoroutes et voies ferrées, ce pont constitue l'unique franchissement du canal de Miribel, entre le pont de Jons et Vaulx-en-Velin.
Présentation
Ce pont routier est à sens unique. Il est muni de deux trottoirs de part et d'autre de la voie.
Dans le cadre du projet d'aménagement du Grand Lyon, l'Anneau Bleu[1], l'ouvrage a fait l'objet dans les années 2000 de travaux de réfection expliquant sa fermeture temporaire[2]. En , le pont est fermé pendant près d'un mois pour travaux et pour permettre l'installation de la vidéo-surveillance[3].
Histoire
La construction du pont a débuté en 1939[a 1]. Il consiste en un tablier en béton, reposant sur deux piles[a 1]. Mis en service en juillet 1941, il était destiné à suppléer l'utilisation des bacs à traille pour la traversée du canal de Miribel. L'un des bacs se trouvaient à Miribel (à proximité du centre aéré Le Cabanon[a 1]), l'autre à Neyron (ou les piliers sont d'ailleurs toujours en place). L'essentiel du coût de la construction a été supporté par la Société Lyonnaise des Forces Motrices du Rhône[a 2]. Le montant restant a été réparti entre les communes de Miribel et Neyron selon une répartition deux-tiers / un-tiers[a 1].
-
-
Pilier Sud de la traille de Neyron (côté Grand parc). On peut remarquer la présence du câble. -
Vue de l'entrée du pont, côté Grand parc. -
Vue du pont, depuis la route qu'il enjambe (quai du Rhône).
Références
- Ouvrage collectif, Richesses touristiques et archéologiques du canton de Miribel : Miribel, Beynost, Neyron, Saint-Maurice-de-Beynost, Thil, , 207 p. (ISBN 2-907656-27-9).
- p. 58.
- p. 150.
Autres références :
- « Projets d'aménagements », sur grandlyon.com, Grand Lyon (consulté le ) : « Requalification du pont de l'Île de Miribel. Maître d'ouvrage : Communauté de communes de Miribel et du Plateau ».
- « Pont de Miribel », sur grand-parc.fr, Grand parc de Miribel-Jonage (consulté le ).
- « Pont de Miribel », sur bugey-cotiere.fr, Journal de la Côtière, (consulté le ) : « Le pont de l’île ferme et se dote de caméras ».
Articles connexes
Lien externe
- « Bac à traille de Miribel (disparu) », sur sdx.rhonealpes.fr, Patrimoine architectural et mobilier en Rhône-Alpes
_-_2014_-_1.JPG){kind=small}
.JPG)
