Histoire de l'Indre
Le département de l'Indre a été créé à la Révolution française, le en application de la loi du , à partir d'une partie de l'ancienne province du Berry et quelques parcelles du Poitou, de la Marche et de la Touraine. Son chef-lieu était fixé à Châteauroux, avec des districts : au Blanc, à La Châtre, à Issoudun, à Argenton-sur-Creuse et à Châtillon-sur-Indre.
Révolution française et Empire[modifier | modifier le code]
Le est né à Châteauroux, Henri Gratien[1], comte Bertrand.
L’Indre connut de 1790 à 1795 six districts (Argenton, Le Blanc, Châteauroux, Châtillon, La Châtre et Issoudun). De 1791 à 1793, les 6 districts fournirent deux bataillons de volontaires nationaux.
XIXe siècle[modifier | modifier le code]
En 1844, la ville de Châteauroux acquiert trois hectares au Champ aux Pages[1]. En 1854[1], le nouveau quartier est construit pour accueillir un escadron du train des équipages (379 hommes et 112 chevaux). Ce quartier est appelé Bordesoulle.
En 1875[1], le ministère de la guerre décide d'implanter une division d’infanterie à Châteauroux, ce qui fut réalisé en 1876. Le 90e régiment d'infanterie de ligne s’installe provisoirement dans des casernes avant d’emménager en 1877 dans des nouveaux bâtiments en ville, comme la caserne Bertrand née en 1882 et baptisée ainsi en 1886, construite par l'architecte Alfred Dauvergne[1].
De 1875 à 1920, les communes d'Issoudun[1] et du Blanc[1] accueillent le 68e régiment d'infanterie de ligne.
Le [2], deux trains de soldats de retour de permission sont entrés en collision en gare de Lothiers, à la suite d'un épais brouillard. Cet accident aura fait 74 morts.
De plus, de 1940 à 1942, Issoudun tient lieu de garnison[1], pour le 1er régiment d'infanterie de ligne, le 1er régiment de Flandres et le 72e régiment d'artillerie.
En 1934[1], après l'arrivée du 14e régiment de tirailleurs algériens à la caserne Bertrand, celle-ci deviendra une cité administrative[1].
XXe siècle[modifier | modifier le code]
Entre le et le , plus de 2 000 réfugiés espagnols fuyant l'effondrement de la république espagnole devant Franco, arrivent dans l’Indre. Contrairement aux départements voisins qui font appel aux communes, l’Indre réussit à les regrouper dans seulement sept centres, ce qui permet un meilleur contrôle de cette population considérée comme dangereuse[3]. Les réfugiés, essentiellement des femmes et des enfants, sont soumis à une quarantaine stricte, vaccinés, le courrier est limité, le ravitaillement, s'il est peu varié et cuisiné à la française, est cependant assuré[4]. Par deux fois, le parti social français (PSF) organise une manifestation de soutien[5]. Lors de la campagne de France, beaucoup fuient dans l’exode, puis reviennent, certains contraints. Un camp surveillé par la police est ouvert à Douadic par le régime de Vichy[6].
L'Indre et l’aéronautique[modifier | modifier le code]
En 1915[7], une école d’aviation militaire fut créée à Châteauroux, mais c’est à Déols que l’aviation militaire se développe. Les champs de La Martinerie commencent leur carrière aéronautique en 1916[7] alors que de 1917 à 1919, le 3e centre[7] d'instruction de l’aviation des forces US était stationné entre Vatan et Issoudun. C'est à ce moment-là que l’armée américaine installa une école[7] dont sortirent en 1918 trois cents pilotes américains.
En 1919[7], la Martinerie devient un camp d’aviation de chasse. Le 3e régiment de chasse[7] y prend ses quartiers en 1920, avec une centaine de pilotes et une soixantaine d'avions. En 1934 le 3e RAC quitta La Martinerie, il est remplacé par la 32e escadre de bombardement[7].
Marcel Dassault[7] créa son usine aéronautique en 1936, entre Déols et Coings sur une surface de 157 ha. L'usine emploie jusqu’à 2000[7] ouvriers à son maximum en 1939 avant de fermer en 1951.
Pendant la période de 1940 à 1944, le site de La Martinerie[7] a été bombardé plusieurs fois par les Allemands, car le site est devenu en 1940[7] un site de stockage de l'armée de l'air. Ce site fut récupéré par les Allemands en . Après les bombardements alliés de 1944, le site de Châteauroux-La Martinerie est après la Libération la première école[7] de pilotage ouverte.
En , la base se transforme en École des transmissions[7] et entrepôts où sont garés des avions qui rejoignent leurs bases d'attache.
L'aéronautique se développe énormément après la guerre à la suite de la présence de l'armée américaine[7].
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Châteauroux-Déols Air Dépôt
L'Otan[modifier | modifier le code]
En 1951[8], la France donne le site de La Martinerie à l'armée américaine pour créer une base de l'Otan[8], ainsi que 133 hectares supplémentaires ce qui donna au total, une surface de 386 ha. La base[8] accueille entre 1951 et 1967, 5 000 à 8 000 militaires. Les premiers baraquements[8] arrivent en [8] sur le site de La Martinerie. De vastes programmes de logement à l’américaine sont mis en place en 1953[8], dans le quartier Touvent[8] à Châteauroux et en 1958 dans le quartier Brassioux[8] à Déols.
En 1954, « Châteauroux Air Depot[8] » est commandé par l'Air materiel force[8], puis en 1956 la base devient le « Central air material area Europe[8] » (Camae) et enfin en 1960 elle s'appelle « Centre Otan de Châteauroux[8] ».
Une cérémonie marquant le départ des Américains à Châteauroux et à Déols fut organisée le [8].
La Martinerie[modifier | modifier le code]
L'armée française reprend possession du site de La Martinerie en 1967[1], après le départ des Américains. En 1968[1] a été créé le centre d'instruction du service du matériel (CISM) de Châteauroux. Un peu plus tard en 1976[1], le matériel devient une arme à part entière ce qui a pour conséquence la transformation du CISM, en École de Spécialisation du Matériel de l'Armée de Terre (ESMAT), disposant d'un terrain de 300 hectares dont 100 hectares pour la manœuvre. Ce n'est qu'en 1998[1] que l'ESMAT a disparu au profit du 517e régiment du train.
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La Martinerie en 1951.
Le 517e régiment du train[modifier | modifier le code]
En 1943[9], à la suite de la dissolution des escadrons du train d'Afrique du Nord, ont été créés des centres d'organisation du train[9] (COT), implantés en Algérie, Tunisie et Maroc.
Le [9] fut créé le groupe de transport 517, à Rivoli. Celui-ci disparaitra une première fois, le , avant d'être recrée au Laos, le et pour être à nouveau dissous le .
Un an plus tard est créé au Maroc, le 517e bataillon du train[9], ce bataillon sera supprimé le [9], en Algérie.
Le 517e régiment du train (517e RT) est créé le [9] à Laon-Couvron. Il sera restructuré à Vernon en 1984[9], puis dissous en 1998[9]. Ce n'est que le [9], que le 517e RT est recrée, puis basé sur le camp de La Martinerie dans le cadre de la refondation et de la professionnalisation de l'armée. La professionnalisation sera effective en 2002[9], à la suite de la fin de la conscription en 1997[9]. Le premier ministre de l'époque (François Fillon[9]) avait annoncé officiellement, le [9], la dissolution du 517e régiment du train en 2012[9], à la suite de la restructuration de la Défense. Le [9], le maréchal des logis Harouna Diop, en mission en Afghanistan, perdit la vie dans l'explosion de son convoi. La cérémonie officiel de dissolution du 517e RT a eu lieu, le [9].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « L'Indre militaire une histoire : la tradition militaire dans l'Indre », La Nouvelle République du Centre-Ouest, Indre, .
- « Lothiers, 6 décembre 1918, une catastrophe ferroviaire », sur le site d'Indre 1914-1918 - Les 68, 90, 268 et 290e RI (consulté le ).
- Jeanine Sodigné-Loustau, Matériaux pour l'histoire de notre temps, vol. 44, Poitiers, (lire en ligne), p. 43.
- Jeanine Sodigné-Loustau, Matériaux pour l'histoire de notre temps, vol. 44, Poitiers, (lire en ligne), p. 43-44.
- Jeanine Sodigné-Loustau, Matériaux pour l'histoire de notre temps, vol. 44, Poitiers, (lire en ligne), p. 46.
- Jeanine Sodigné-Loustau, Matériaux pour l'histoire de notre temps, vol. 44, Poitiers, (lire en ligne), p. 47.
- « L'Indre militaire une histoire : la vocation aéronautique », La Nouvelle République du Centre-Ouest, Indre, .
- « L'Indre militaire une histoire : au temps de l'Otan », La Nouvelle République du Centre-Ouest, Indre, .
- « L'Indre militaire une histoire : la Martinerie fait école », La Nouvelle République du Centre-Ouest, Indre, .
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Volontaires nationaux de l'Indre pendant la Révolution
- Histoire de France
- Incendies en Brenne
- Département de l'Indre
