Gare de Massy - Palaiseau

Massy - Palaiseau
La façade sud de l'ancienne gare RATP côté rue.
Localisation
Pays	France
Commune	Massy
Quartiers	Atlantis (RER B) et Vilmorin (RER C)
Adresse	Avenue Carnot 91300 Massy
Coordonnées géographiques	48° 43′ 27″ nord, 2° 15′ 34″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	RATP pour   SNCF pour
Exploitant	RATP et SNCF
Code UIC	87393579
Site Internet	La gare de Massy - Palaiseau, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Services	TGV et    Fret SNCF
Caractéristiques
Ligne(s)	Ligne de Sceaux Grande ceinture de Paris Paris-Montparnasse à Monts (LGV)
Voies	: Quatre voies   : Trois voies Nombreuses voies de service
Quais	: Deux quais centraux   : Un quai central et un quai latéral
Transit annuel	8 479 103 (2011) (RER B)
Zone	4 (tarification Île-de-France)
Altitude	85 m
Historique
Correspondances
Bus et Noctilien	Voir Correspondances routières
Grandes Lignes	Gare de Massy TGV

La gare de Massy - Palaiseau est une gare ferroviaire française de la ligne de Sceaux, située sur le territoire de la commune de Massy dans le département de l'Essonne en région Île-de-France.

Ouverte en 1854 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), c'est aujourd'hui une gare exploitée par la Régie autonome des transports parisiens (RATP) desservie par les trains de la ligne B du RER. À proximité, la gare de la Grande Ceinture exploitée par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) et officiellement nommée gare de Massy - Palaiseau - Grande-Ceinture est desservie par les trains de la ligne C du RER. Enfin, une troisième gare, celle de Massy TGV, a été ouverte en 1991 sur la LGV Atlantique ; elle est desservie exclusivement par le TGV.

L'ensemble constitue un important pôle multimodal de la banlieue sud de Paris, desservi par 21 lignes de bus et fréquenté par plus de 45 000 voyageurs quotidiens.

Situation ferroviaire

Il y a en fait sur cet emplacement trois gares :

• la gare de l'ex-ligne de Sceaux, devenue RER B, exploitée par la RATP. Cette gare est située au point kilométrique (PK) 13,500 de cette ligne ;
• la gare RER C, officiellement nommée gare de Massy - Palaiseau - Grande-Ceinture et exploitée par la SNCF. Avant 1937, elle était la seule gare, appartenant à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) et accueillait sur des voies séparées la ligne de Sceaux — qui rejoignait ensuite Palaiseau par un grand virage à gauche — et la ligne de la grande ceinture de Paris en provenance de Juvisy et à destination de Versailles-Chantiers complétée par la ligne de Choisy-le-Roi à Massy-Verrières surnommée ceinture stratégique ou ceinture-Sud branche-Nord (construite à la demande de l'Autorité militaire). Cette gare est située au PK 106,190 de la ligne de la grande ceinture de Paris à l'altitude de 85 m ;
• la récente gare TGV, exploitée par la SNCF grandes lignes, et qui constitue le nœud des interconnexions est-ouest du TGV, installée sur les emprises de la ligne d'Ouest-Ceinture à Chartres de l'ancien réseau de l'État. Cette gare est située au PK 14,376 de la ligne de Paris-Montparnasse à Monts (LGV) à l'altitude de 78 m.

De plus, le site accueille un important atelier de maintenance de la RATP. Il y eut également un faisceau de voies de garage avec une butte de triage. Dans les années 1950, la manœuvre des wagons était assurée par une loco vapeur 140-C du dépôt de Trappes.

Histoire

Le 7 juin 1846, le chemin de fer de Paris à Sceaux est inauguré, avec un système original à voie large, le système Arnoux. L'extension de la ligne à voie unique jusqu'à Orsay est ouverte au public le 29 juillet 1854, avec création d'une gare à Massy, l'actuelle gare de Massy - Verrières. Lors de la construction de la ligne de Grande ceinture et afin de créer une correspondance, une nouvelle gare est ouverte en 1883, tant aux voyageurs qu'aux marchandises, à mi-chemin des gares de Massy et de Palaiseau dans une plaine encore vierge de toute habitation : elle prend le nom de Massy - Palaiseau. Située à hauteur de la gare de Ceinture, elle se situe toutefois à distance, ce qui rend les échanges de voyageurs malaisés. La différence d'écartement entre les deux lignes empêche l'échange de wagons, et impose la construction d'un quai de transbordement des marchandises. En 1886, la ligne de Choisy-le-Roi à Massy - Verrières (surnommée ligne de grande ceinture stratégique) atteint la gare de Massy depuis Choisy-le-Roi : la ligne de Sceaux sort alors de son isolement et Massy devient un noeud ferroviaire. Le 22 mai 1891, la ligne de Sceaux est mise à voie normale et doublée entre Bourg-la-Reine et Orsay.

Entre 1919 et 1923, au lendemain de la Première Guerre mondiale, la réalisation de la ligne de Paris-Montparnasse à Chartres par Gallardon entraîne d'importants travaux à Massy. Le projet définitif approuvé le 18 janvier 1910 prévoit de rassembler l'ensemble des voies de la ligne de Sceaux, de l'État et de la ceinture à l'emplacement actuel de la gare RATP dans une vaste gare commune. Mais la ligne de Gallardon est finalement abandonnée et ces travaux ne sont pas finalisés, laissant persister une situation irrationnelle qui dure jusqu'à nos jours. Nœud ferroviaire capital de la banlieue sud où transitent de nombreux convois militaires, le site est bombardé le 2 juin 1944, faisant 80 morts et 200 blessés, et désorganisant gravement l'exploitation.

Le nouveau pôle multimodal

Le site ferroviaire est éclaté en trois gares distinctes, celle de la RATP au sud-est sur l'ancienne ligne de Sceaux, avec à proximité, la gare TGV ; et au nord-ouest au-delà d'un important faisceau de voies de garage, la gare de la SNCF sur la ligne de Grande ceinture, chacune possédant sa gare routière. L'ensemble n'est relié que par une unique et longue passerelle, ne présentant aucun abri et devenue trop étroite pour l'important flux de voyageurs. Cette situation a motivé le projet de réalisation d'une nouvelle passerelle large et couverte ainsi que deux nouveaux bâtiments des voyageurs, pour chaque exploitant, afin de faciliter les correspondances entre les deux versants de ce qui constitue un important pôle multimodal.

En juin 2007, des travaux ont commencé pour une importante restructuration du pôle et une meilleure intégration dans la ville, incluant la construction de la nouvelle passerelle, le « lien » en raison du lien qu’il créera entre les deux parties de la ville coupées par le faisceau de voies ferrées, et de deux nouvelles gares routières en remplacement des anciennes. La passerelle, très lumineuse car bordée de 2 600 m² de vitres sur ses 241 m de long et ses 9 m de large, surplombe les voies de la ligne de Sceaux, et de la ligne de la grande ceinture de Paris, à environ 7,6 m au-dessus du sol. Elle est soutenue par six piliers et deux noyaux d’extrémité. Accessible aux handicapés, elle permet de faciliter les correspondances entre le RER B, le RER C et le TGV, dans un contexte d'augmentation prévue du trafic avec les études de la LGV Interconnexion Sud, du tram-train Évry - Massy et de la ligne 18 du Grand Paris Express. Le projet est estimé à 68,7 M€, pour 27 000 traversées attendues chaque jour[[]]
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L’inauguration, initialement prévue pour le printemps 2011, est repoussée à 2012 en raison d’un litige avec l’entreprise chargée de la construction.

La mise en service du nouveau pôle multimodal a eu lieu de manière échelonnée. Le 31 janvier 2012, ont été mis en service la passerelle et les escaliers fixes d'accès au RER B. En février 2012, ont été ouverts les escaliers fixes d'accès au RER C et en mai 2012 ont été mis en service les escaliers mécaniques.

L'ancienne passerelle au-dessus des voies aurait dû être détruite selon le projet initial. Cependant, son avenir n'est pas définitivement fixé car le pôle multimodal est fermé en dehors des heures d'ouverture des gares alors que la commune de Massy souhaite conserver une liaison ouverte en permanence, y compris la nuit, entre les quartiers de part et d'autre du complexe ferroviaire. L'accès aux quais des voies ferrées depuis l'ancienne passerelle est fermé début janvier 2013, allongeant le trajet vers les quais de plusieurs centaines de mètres pour certains voyageurs.

En 2011, 8 479 103 voyageurs sont entrés à cette gare (côté RER B).

Panoramique de la gare avant les travaux de 2007-2010 : station RATP au premier plan à gauche (RER B) et passerelle permettant la jonction entre la gare RATP et la gare SNCF (à droite).

Panoramique de la nouvelle passerelle en cours d'achèvement au printemps 2010.

Les gares

Desserte

La gare est desservie par les trains des lignes B et C du RER.

La gare de la ligne C du RER, dont elle constitue le terminus de la branche C2, est également desservie par des TGV intersecteurs (un aller-retour par jour) circulant entre la Haute-Normandie (Le Havre, Rouen-Rive-Droite) et le Sud-Est (Lyon-Part-Dieu, Valence TGV, Avignon TGV et Marseille-Saint-Charles). Les autres TGV Province-Province en provenance ou en direction de la LGV Atlantique et desservant Massy s'arrêtent, eux, dans la gare de Massy TGV.

• 
  Ancienne gare SNCF, ligne C.
• 
  Quai RATP, ligne B.

Correspondances routières

Les emplacements des lignes de bus en correspondance sont indiqués sur le plan de quartier du site « Vianavigo.com ». Il existe un arrêt à proximité de la gare SNCF pour les lignes de transports en commun routiers suivantes :

• les lignes 119, 196, 199, 319 et 399 du réseau de bus RATP ;
• les lignes 91.03, 91.05, 91.06 et 91.10 du réseau de bus Albatrans ;
• la ligne 107 du réseau de bus Transdev CEAT ;
• les lignes DM10B, DM11A, DM11B, DM11C, DM11D, DM12 et DM153 du réseau de bus Daniel Meyer ;
• la ligne 60 du réseau de bus Phébus ;
• les lignes 2, 14, 15, 22 et 23 du réseau de bus Mobicaps ;
• la ligne 51exp du réseau de bus Sénart Bus ;
• les lignes 39-37AB et 39-37A du réseau de bus SAVAC ;
• les lignes N63 et N122 du service de bus de nuit Noctilien.

Service des marchandises

La gare de Massy - Palaiseau - Grande-Ceinture est ouverte au service du fret, mais uniquement au train massif.

Projets

Tram Express Sud

D'après les projets du STIF, à l'horizon 2018, la gare constituera le terminus du Tram Express Sud. La station terminale sera implantée à proximité de la gare de la SNCF, avec un quai commun avec les trains de la ligne C du RER en direction de Versailles-Chantiers, afin de faciliter la correspondance en direction de Versailles. Un atelier-garage sera également implanté à proximité afin d'entretenir les vingt-et-une rames du parc.

Grand Paris Express

Toujours d'après le STIF, la gare devrait être desservie par la ligne 18 de métro du Grand Paris Express à partir de 2023.

La gare dans la culture

La gare de Massy-Palaiseau sert de décor à l'album S.O.S. Météores des aventures de Blake et Mortimer.

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des gares de France
• Liste des gares du RER d'Île-de-France
• Gare de Massy TGV
• Ligne de Paris-Montparnasse à Monts (LGV)
• Ligne de Sceaux
• ligne de la grande ceinture de Paris

Lien externe

• Modèle:Gares Transilien SNCF

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Le Havre	Versailles-Chantiers		TGV marque non précisée		Lyon-Part-Dieu	Marseille-Saint-Charles
Rouen-Rive-Droite	Versailles-Chantiers		TGV marque non précisée (saisonnier : l'été)		Lyon-Part-Dieu	Lyon-Perrache
Rennes ou Nantes	Le Mans		TGV marque non précisée		Marne-la-Vallée - Chessy	Lille-Europe ou Bruxelles-Midi ou Strasbourg
Aéroport CDG 2 B3 Mitry - Claye B5 (Gare du Nord)	Massy - Verrières Les Baconnets Antony				Palaiseau Orsay-Ville	Saint-Rémy-lès-Chevreuse B4 Terminus B6
Pontoise C1	Massy - Verrières				Terminus	Terminus C2
Versailles-Château C5 par Juvisy et Paris	Longjumeau				Igny	Versailles-Chantiers C8