Gare de Bruxelles-Schuman

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Bruxelles-Schuman
Image illustrative de l'article Gare de Bruxelles-Schuman
Gare en travaux (octobre 2013)
Localisation
Pays Belgique
Ville Bruxelles-ville
Quartier Européen
Adresse Rue de la Loi
1040 Bruxelles
Coordonnées géographiques 50° 50′ 36″ N 4° 22′ 51″ E / 50.84328, 4.38072550° 50′ 36″ Nord 4° 22′ 51″ Est / 50.84328, 4.380725  
Gestion et exploitation
Propriétaire Infrabel / SNCB-Holding
Exploitant SNCB
Caractéristiques
Ligne(s) 161, de Schaarbeek à Namur
Voies 2 (+ 2 en construction)
Quais 2
Historique
Mise en service 17 décembre 1969
Correspondances
Métro Schuman
Bus STIB/De Lijn/TEC

Géolocalisation sur la carte : Belgique

(Voir situation sur carte : Belgique)
Bruxelles-Schuman

Géolocalisation sur la carte : Bruxelles

(Voir situation sur carte : Bruxelles)
Bruxelles-Schuman

La gare de Bruxelles-Schuman (en néerlandais : station Brussel-Schuman), anciennement « gare de la rue de la Loi », est une gare ferroviaire belge de la ligne ligne 161, de Schaerbeek à Namur, située à Bruxelles-ville sous le boulevard Charlemagne et le Berlaymont, siège de la Commission européenne.

Elle est mise en service en 1969 par la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), avec la station Schuman, alors l'un des terminus de la première ligne du métro de Bruxelles.

C'est une gare de la SNCB. Du fait de sa position au cœur du quartier européen, certains de ses accès sont fermés pour raison de sécurité lorsque des sommets européens ont lieu. Il arrive parfois que la station de métro et la gare ne soient pas desservies.

Depuis 2008, d'importants travaux sont entrepris pour le passage de deux nouvelles voies et l'agrandissement de la gare. Plusieurs fois repoussée, la fin du chantier est prévu pour 2015.

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

La gare de Bruxelles-Schuman, partiellement souterraine et partiellement en viaduc, est située au point kilométrique (PK) 4,400 de la ligne 161, de Schaerbeek à Namur entre les gares ouvertes de Schaerbeek et de Bruxelles-Luxembourg. Entre Schaerbeek et Schuman s'intercalaient les anciennes gares de Rue des Palais, Rue Rogier et Chaussée de Louvain.

La gare est très proche de la gare de Bruxelles-Luxembourg, de sorte que les deux gares partagent un grill d'aiguillages commun.

Histoire[modifier | modifier le code]

Gare de la rue de la Loi[modifier | modifier le code]

Le 23 octobre 1856, la Grande compagnie du Luxembourg ouvre au service le tronçon entre la gare de Bruxelles-Nord et la gare de Bruxelles-Luxembourg qui allonge dans Bruxelles sa ligne Bruxelles - Luxembourg[1]. Il n'y a pas de gare, ou halte, au croisement avec la rue de la Loi[2].

Ancienne gare de la rue de la Loi vers 1900

La station de « Bruxelles (rue de la Loi) » est créé par la Grande compagnie du Luxembourg, qui reçoit pour cela les subventions de premier établissement avant 1870. Cela concerne également les stations voisines de Bruxelles (Josaphat), Bruxelles (rue Rogier), Bruxelles (Saint-Josse-ten-Noode) et Bruxelles (rue des Palais). En 1870 l'exhaussement d'une cloison de la station Bruxelles (rue de la Loi) revient à 55 francs[3].

Pour le jubilé de la création de la Belgique le choix du lieu prévu pour les festivités est le champ de manœuvre de la garnison de Bruxelles situé dans l'axe de la rue de la Loi. Le site est annexé à la ville de Bruxelles et aménagé (Parc du Cinquantenaire). Pour desservir ce site une gare provisoire est établie « rue de la Loi, derrière le couvent de Berlaimont » (aujourd'hui à l'angle du boulevard Charlemagne). Le bâtiment voyageurs en bois (voir photographie) est édifié puis inauguré le 25 septembre 1879[4].

En 1892, Paul Verlaine prend un train qui parcours la voie de ceinture à Bruxelles : « Un chemin de fer de ceinture relie entre elles les différentes gares; gare de Luxembourg, rue de la Loi, chaussée de Louvain, rue Rogier, rue Josaphat, rue des Palais, Gare du Nord, Laeken, Koekelberg, Gare de L'Ouest, Cureghem, gare du Midi. »[5].

Première gare Schuman[modifier | modifier le code]

En 1965, les études du projet de construction des immeubles « Berlaymont » et « Charlemagne », prévus pour abriter les services administratif de la Communauté économique européenne, intègrent le passage en sous sol, entre les deux bâtiment, de la ligne de Bruxelles à Namur et la création d'une ligne de métro sous la rue de la Loi. La SNCB demande qu'il lui soit éventuellement possible d'établir une gare, avec un accès au métro, à l'emplacement d'un ancien arrêt ferroviaire au croisement de la voie ferrée et de la rue. En 1966, les scénarios de fréquentation du lieu indiquent qu'il sera nécessaire d'ouvrir cet arrêt lors de la mise en service du Berlaymont et de la première section du « prémétro »[6].

On construit une gare souterraine, des escaliers permettent l'accès à une première salle au niveau -1, servant également de passage sous la rue de la Loi. Le niveau -2 regroupe le guichet, une « salle des pas perdus » commune au chemin de fer et au prémétro, les quais et les voies. Le passage entre les quais s'effectue par des escaliers et un niveau -3 sous les voies. Cette nouvelle gare dénommée « Schuman » est inaugurée le 17 décembre 1969, elle permet des « correspondance » entre la gare du train et la station du nouveau prémétro. La fréquentation du nouvel équipement progresse rapidement, un an après la mise en service on compte quotidiennement un chiffre moyen de 4 334 voyageurs descendants et 4 276 voyageurs montants[6].

La partie extérieure de la gare en 2006

Janvier 2006 : des voitures vides et leur locomotive ont dévalé de la gare de Bruxelles-Luxembourg à celle de Schuman. Grâce à l'intervention d'un signaleur, le convoi a été détourné sur l'une des voies en impasse de la gare et est monté sur le quai, endommageant des caténaires.

Jusqu'en 2008, deux courtes (150m) voies en impasse orientées vers Namur étaient embranchées au niveau du viaduc au-dessus de la chaussée d'Etterbeek. L'intérêt de ces voies était limité car les trains qui y étaient amorcés ne desservaient pas le centre ville et la jonction nord-midi. Elles ont été démontées en vue de leur remplacement par deux voies passantes sur la future ligne 161A qui empruntera le tunnel Schuman-Josaphat (en construction entre 2008 et 2011). Elle comporte en 2010 deux voies passantes majoritairement en tunnel sur la ligne 161 vers la gare de Bruxelles-Nord qui constituent un goulot d'étranglement car la quasi-totalité des trains de voyageurs qui y circulent y marquent l'arrêt.

Deuxième gare Schuman[modifier | modifier le code]

En 2008 débute le chantier d'un pôle multimodal incluant l'ancienne gare, la nouvelle avec les nouvelles voies permettant une liaison vers l'aéroport de Bruxelles-National, et la station du métro. L'échéance des travaux est prévue à l'horizon 2015[7].

Service des voyageurs[modifier | modifier le code]

Desserte de la gare pendant les travaux (2013)

Accueil[modifier | modifier le code]

Gare SNCB, elle dispose d'installations voyageurs (en souterrain), avec guichet, ouvert du lundi au vendredi. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport. Des aménagements, équipements et un service sont à la disposition des personnes à la mobilité réduite. Un buffet est installé en gare[8].

Desserte[modifier | modifier le code]

La gare est desservie cinq fois par heure dans les deux sens. Tous les trains s'y arrêtant viennent de, ou partent ensuite vers, la gare de Bruxelles-Luxembourg, située non loin. L'autre direction amène la majorité des trains vers la gare de Bruxelles-Nord, seul un train par heure rejoint la gare de Bockstael.

En heure de pointe, certains trains vont ou proviennent de la gare de Schaerbeek.

Intermodalité[modifier | modifier le code]

La gare est en lien avec le métro par la station Schuman et est desservie par des bus.

Galerie de photographies[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Site belrail.be : ligne 161 : Bruxelles-Nord - Namur : Historique (consulté le 19 octobre 2013).
  2. Site reflexcity.net : carte topographique de 1858 (consulté le 19 octobre 2013).
  3. « Annexe n°III (suite) - Dépenses de premier établissement du chemin de fer de l'État, depuis le 1er mai 1834 jusqu'au 31 décembre 1870 », dans Chemin de fer de l'État, compte rendu des opérations pendant l'année 1870, Bruxelles, 1872, pp. 72 et 75 lire (consulté le 19 octobre 2013).
  4. Caroline Berckmans et Marie-Hélène Genon, « Le chemin de fer », dans Le quartier Nord-Est, les squares et leurs abords : histoire du développement urbanistique, inventaire du patrimoine architectural, Bruxelles-Extension, Ministère de la Région de Bruxelles-Capitale, Direction des Monuments et des Sites, P. Crahay, p. 28 lire (consulté le 19 octobre 2013).
  5. Jacques de Suray, « Les environs de Bruxelles : le tour de Bruxelles en train », dans Bruxelles des poètes et des peintres, janvier 2009, (ISBN 9781409237020), p. 113
  6. a et b Site http://rixke.tassignon.be/ : Bruxelles-Schuman, source Le Rail septembre 1973 lire (consulté le 18 octobre 2013).
  7. « Rénovation du pôle multimodal de la gare Schuman », sur beliris.be (consulté le 18 octobre 2013)
  8. Site SNCB Mobility : Bruxelles-Schuman lire (consulté le 22 novembre 2013).

Annexes[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • NB: différents ouvrages récents concernent les travaux d'aménagement du Quartier européen
  • Pierre Laconte (sous la dir.), Bruxelles, La Belgique et l'Europe. Un urbanisme cosmopolite, Lyon, Editions du Certu, 2007.
  • (en) Pierre Laconte, Carola Hein, Brussels: Perspectives on a European Capital, Bruxelles, Editions Aliter, 2007.
  • (fr),(nl) Pierre Laconte (sous la dir.), L'aéroport, le train et la ville. Le cas de Bruxelles est-il unique ?, Liège, Du Perron, 2005.
  • Pierre Laconte (sous la dir.), La gare et la ville. Grands axes et réseau express régional: enjeux et perspectives, Liège, Du Perron, 2003.

Articles connexes[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]


Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Bruxelles-Midi
ou Ostende
Bruxelles-Nord IC J Bruxelles-Luxembourg Luxembourg
ou Arlon
ou Bâle
ou Jemelle
ou Namur
Bruxelles-Midi
ou Tournai
Bruxelles-Nord IC M Bruxelles-Luxembourg Liers
ou Dinant
ou Namur
Binche Bruxelles-Nord IR l Bruxelles-Luxembourg Louvain-la-Neuve-Université
Alost
ou Bruxelles-Midi
ou Grammont
ou Luttre
Alost
ou Bruxelles-Nord
L Bruxelles-Luxembourg Braine-l'Alleud
ou Etterbeek
ou Hal
ou Louvain-la-Neuve-Université
Alost
ou Bruxelles-Midi
ou Courtrai
ou Grammont
ou Libramont
ou Poperinge
ou Schaerbeek
ou Termonde
Alost
ou Bruxelles-Nord
ou Grammont
ou Schaerbeek
ou Termonde
P Bruxelles-Luxembourg Basse-Wavre
ou Charleroi-Sud
ou Châtelet
ou Etterbeek
ou Huy
ou Jemelle
ou Wavre