Gare d'Uccle-Calevoet

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Uccle-Calevoet
Image illustrative de l’article Gare d'Uccle-Calevoet
La gare d’Uccle-Calevoet en 2018
Localisation
Pays Belgique
Commune Uccle
Adresse Chaussée d'Alsemberg
Uccle
Coordonnées géographiques 50° 47′ 31″ nord, 4° 19′ 55″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire Infrabel
Exploitant SNCB
Code UIC 88141341
Service (M) S1
Heure de pointe (P)
Caractéristiques
Ligne(s) 124, Bruxelles-Midi à Charleroi-Central
Voies 2
Quais 2
Zone Brupass
Altitude 52 m
Historique
Mise en service
Correspondances
Tramway (T) (18)
Bus STIB (B) (43) (60) (N11)
Bus De Lijn R53 R54 R55
Bus TEC 40

Carte

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La gare d’Uccle-Calevoet (en néerlandais : station Ukkel-Kalevoet) est une gare ferroviaire belge de la ligne 124, de Bruxelles-Midi à Charleroi-Central, située sur le territoire de la commune d'Uccle dans la région de Bruxelles-Capitale, non loin de l'ancien hameau de Calevoet. Elle est l'une des cinq gares de la commune avec celles de Stalle, située un peu plus loin sur la même ligne, Saint-Job, Vivier d'Oie et Moensberg sur la ligne 26, de Vilvorde à Hal.

Elle est mise en service en 1873 par l'administration des chemins de fer de l'État belge.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains Suburbains (S1) et d'Heure de pointe (P).

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

Établie à 52 mètres d'altitude, la gare d'Uccle-Calevoet est située au point kilométrique (PK) 5,361 de la ligne 124, de Bruxelles-Midi à Charleroi-Central, entre les gares ouvertes d'Uccle-Stalle et de Linkebeek[1],[2].

Histoire[modifier | modifier le code]

La « station de Calevoet » est mise en service le par l'administration des chemins de fer de l'État belge, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Bruxelles à Calevoet[3]. La section suivante vers Rhode-Saint-Genèse est mise en service le de la même année[4]. Elle atteint finalement Luttre le permettant dés lors aux trains de Bruxelles à Charleroi de réaliser un trajet plus direct que celui en vigueur depuis 1843, via Braine-le-Comte et Manage[4].

Elle prend le nom d'« Uccle-Calevoet » en août 1882, sur décision du ministre des travaux publics[5].

Elle possédait également une grande halle à marchandises qui existe encore à l'heure actuelle mais est désormais à l'abandon. Durant de nombreuses années, il existait un embranchement de la STIB avec une rampe dans la cour à marchandises qui permettait de réceptionner de nouveaux tramways acheminés par wagons spéciaux.

Autour de 1950, lorsque la Ligne 124 fut électrifiée, le plan des voies qui comprenait plusieurs voies de garages fut simplifié avec deux voies de passage et une troisième voie à quai (depuis supprimée). Le passage à niveau de la Chaussée d'Alsemberg fut alors supprimé au profit d'une déviation routière passant sous le viaduc construit en contrebas et d’un passage souterrain pour les piétons.

  • La gare en 2007 avant la fermeture du guichet.
    La gare en 2007 avant la fermeture du guichet.
  • Aile de service et anciennes toilettes.
    Aile de service et anciennes toilettes.

Service des voyageurs[modifier | modifier le code]

Accueil[modifier | modifier le code]

Gare SNCB[6], elle dispose d'un bâtiment voyageurs. Depuis le 9 juillet 2013, la gare est devenue un point d'arrêt et le guichet est définitivement fermé. Pour l'achat d'un titre de transport, adressez-vous, de préférence, à l'automate de vente ou via un autre canal de vente.

Un passage souterrain muni d'escaliers permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre et un second passage souterrain à escaliers, plus large, relie les deux quartiers séparés par les voies.

  • Arrivée d'un train de la ligne S1.
    Arrivée d'un train de la ligne S1.
  • Tunnel reliant les deux quais.
    Tunnel reliant les deux quais.
  • Abri de quai.
    Abri de quai.
  • Départ d'un train de la ligne S1.
    Départ d'un train de la ligne S1.
  • Halle aux marchandises détruite par le feu en 2021.
    Halle aux marchandises détruite par le feu en 2021.

Desserte[modifier | modifier le code]

Uccle-Calevoet est desservie par des trains Suburbains (S1) et d'Heure de pointe (P) de la SNCB, qui effectuent des missions sur la ligne commerciale 124 Bruxelles - Charleroi[7].

Uccle-Calevoet se trouve sur la Ligne S1 du RER bruxellois[8] et est desservie en semaine par deux trains S1 par heure (dans chaque sens) qui relient Nivelles à Anvers-Central.

  • En semaine, le premier train S1 de la journée part de Charleroi-Central au lieu de Nivelles ;
  • Les samedis, la desserte est également de deux trains S1 par heure ;
  • Les dimanches, il n'y a qu'un train S1 par heure et il a son terminus à Bruxelles-Nord.

En plus de ces dessertes, un unique train P le matin venant de Jemeppe-sur-Sambre et Charleroi avec pour terminus Schaerbeek marque l’arrêt à la gare de Calevoet le matin en semaine.

Intermodalité[modifier | modifier le code]

La gare est desservie par la ligne 18 du tramway de Bruxelles, par les lignes 43, 60 des autobus de Bruxelles, par les lignes R53, R54, R55 du réseau De Lijn, par la ligne 40 du réseau TEC et, la nuit, par la ligne N11 du service Noctis.

Ligne de tram[modifier | modifier le code]

    18 - Albert - Altitude Cent - Globe - Van Haelen

https://www.stib-mivb.be/article.html?l=fr&_guid=1038dc71-b00e-3c10-c4a1-80de08d3425e

Lignes de bus[modifier | modifier le code]

    43 - Observatoire - Héros - Linkebeek - Vivier d'Oie (STIB)
    60 - Uccle-Calevoet - Saint-Job - Flagey - Ambiorix (STIB)
    N11 - Homborch - Albert - Gare Centrale (roule uniquement les vendredis et samedis soirs entre minuit et 3h du matin) (STIB)
    R53 - Anderlecht - Drogenbos - Alsemberg - Hal - Leerbeek - Ninove (De Lijn)
    R54 - Anderlecht - Beersel - Hal (De Lijn)
    R55 - Anderlecht - Linkebeek - Rhode-Saint-Genèse - Alsemberg - Hal (De Lijn)
    40 - Uccle-Calevoet - Alsemberg - Braine-l'Alleud (TEC)

Lignes de bus à venir (après 2024)[modifier | modifier le code]

    41 - Transvaal - Herrmann-Debroux - Keym - Gare de Boondael - Héros - Gazelle (STIB)
    74 - Uccle-Calevoet - Forest National - Digue du Canal - Veeweyde - Érasme - Clémence Everard (STIB)

Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules sont à disposition des voyageurs.

Depuis 2020, à la suite de la validation du nouveau plan de transport des bus de la STIB par le gouvernement bruxellois, un projet d'urbanisme et d'aménagement de voies de bus mené par la Stib et Beliris est à l'étude au niveau du parking avant de la gare et de la rue du wagon. À terme, la chaussée d'Alsemberg et la rue de Stalle pourraient être connectées par une nouvelle rue longeant la voie ferrée entre la gare de Calevoet et le pont ferroviaire de Stalle. Un terminus devant la gare accueillera la ligne de bus 60 existante et la ligne 74 vers Forest et l'hôpital Erasme à Anderlecht. Le bus 74 circule déjà depuis le 19 avril 2021 entre la gare d'Uccle-Stalle et l'hôpital Erasme (Clémence Everard), mais pourrait donc être prolongé à la fin des travaux. Initialement prévu pour pousser jusqu'à la gare du Vivier d'Oie, il se limitera finalement à Uccle-Calevoet. Ce nouveau terminus sera également le point de passage pour le grand retour à Calevoet du bus 41 prolongé jusqu'à 'Gazelle' près du Homborch. La fin des travaux et la mise en service du terminus sont prévus pour fin 2023. Le bâtiment de la gare restera heureusement intact.


  • Bâtiment de la gare fermé aux voyageurs
    Bâtiment de la gare
    fermé aux voyageurs
  • Terminus de la ligne de bus 60
    Terminus de la ligne de bus 60
  • Arrêt de la ligne de tram 51 et de la ligne de bus 43
    Arrêt de la ligne de tram 51 et de la ligne de bus 43
  • Second tunnel sous voies et maison de garde-barrière réhabilitée en bar-brasserie.
    Second tunnel sous voies et maison de garde-barrière
    réhabilitée en bar-brasserie.

Patrimoine ferroviaire[modifier | modifier le code]

Le bâtiment de la gare date de 1873 et existe encore à l'heure actuelle.

Comme de nombreuses gares de l'époque construites dans toute la Belgique, elle est érigée dans un style néo-renaissance flamande avec des pignons à redents qui ont depuis été démontés sur la plupart des gares[9].

Son plan est commun à toutes les gares de cette portion plus tardive de la ligne 124 : Forest-Est, Uccle-Stalle, Uccle-Calevoet, Rhode-Saint-Genèse, Waterloo (démolie), Braine-l’Alleud, Lillois (démolie), Baulers et Obaix-Buzet (démolie) ; seules les gares de Nivelles (plus grande) et Linkebeek (une simple halte) sont différentes. Il fut aussi utilisé pour les gares de Hoboken-Polder et de Wilrijk (démolie).

Ce type de gare se distingue des premières gares à pignons à redents en une seule partie car il comporte cinq parties avec un corps central de deux niveaux à cinq travées sous bâtière, flanqué de deux ailes d'un niveau avec seule travée sous bâtière, lesquelles sont elles-mêmes encadrées par des ailes basses à toit plat d'au-moins deux travées[9].

La gare de Calevoet a été altérée au vingtième siècle avec la prolongation de la toiture sous bâtière d'un des côtés et la suppression des pignons.

Depuis la fermeture aux voyageurs du bâtiment, celui-ci est désaffecté. Il existe un projet d'y installer des logements à l'étage ; un espace associatif au rez-de-chaussée ; et de rouvrir la salle d'attente aux voyageurs[10]. Un frigo solidaire a été installé dans une des salles du bâtiment[11].

La maison du garde-barrière attenante à l'ancien passage à niveau a été conservée comme dépendance de la gare après la fermeture du passage à niveau en 1950 avant d'être utilisée comme restaurant. Depuis 2018, elle accueille une brasserie-bar à bières « l'Amère à boire » qui sert aussi d'espace d'exposition.

Le , un incendie s'est déclaré dans l'ancienne halle aux marchandises, située à seulement quelques mètres du bâtiment de la gare. Son toit a entièrement été détruit et la circulation des trains fut interrompue le temps de l'intervention des pompiers.

Comptage voyageurs[modifier | modifier le code]

Le graphique et le tableau montrent le nombre de passagers qui en moyenne embarquent durant la semaine, le samedi et le dimanche à la gare d'Uccle-Calevoet[12].

Tabel: Nombre de voyageurs qui embarquent à la gare d'Uccle-Calevoet
Semaine Samedi Dimanche
1977 1 572 240 207
1978 1 540 246 265
1979 1 614 254 269
1980 1 612 201 174
1981 1 478 283 205
1982 1 306 266 213
1983 1 342 256 162
1984 1 109 170 98
1985 973 45 41
1986 865 155 145
1987 959 146 143
1988 983 149 130
1989 942 122 99
1990 797 104 93
1991 907 140 86
1992 1 007 125 79
1993 845 160 103
1994 629 153 -
1995 892 135 96
1996 875 115 -
1997 768 145 -
1998 1 187 242 162
1999 1 137 248 170
2000 1 199 280 299
2001 922 180 142
2002 866 206 119
2003 786 164 126
2004 842 218 113
2005 948 128 114
2006 1 174 187 176
2007 955 168 126
2008 - - -
2009 991 229 127
2010 - - -
2011 - - -
2012 1 045 130 97
2013 713 130 123
2014 769 221 148
2015 835 173 151
2016 846 141 137
2017 986 272 193
2018 952 207 161
2019 944 331 169
2020 593 264 130

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ Infrabel, Document de référence du réseau : Annexe E.1 - Distances entre gares et nœuds, Bruxelles, , 43 p. (lire en ligne [PDF]), p. 30.
  2. ↑ Infrabel, Carte technique du réseau (n°9700.cdr), Bruxelles, , 1 p. (lire en ligne).
  3. ↑ Région de Bruxelles-Capitale, « La ligne vers Gand », dans Art et architecture publics, éditions Mardaga, 1999 (ISBN 9782870097090), p. 126 extrait (consulté le 9 août 2012).
  4. ↑ a et b (nl) Paul Kevers, « L 124 : Brussel-Zuid - Charleroi », sur Belgische Spoorlijnen (consulté le ).
  5. ↑ Université libre de Bruxelles. Institut de sociologie, Une commune de l'agglomération bruxelloise, Volume 2, 1962 p. 272 extrait (consulté le 9 août 2012).
  6. ↑ Site SNCB Mobility : Uccle-Calevoet lire (consulté le 8 août 2012).
  7. ↑ « Brochures de ligne », sur belgiantrain.be, (consulté le ).
  8. ↑ « Brochure Trains S », sur belgiantrain.be, (consulté le ).
  9. ↑ a et b Hugo De Bot, Architecture des gares en Belgique, tome I : 1835 - 1914, Turnhout, Brepols, , p. 26-36
  10. ↑ « La Région accorde un subside pour la rénovation de la gare d'Uccle-Calevoet », sur BX1, (consulté le )
  11. ↑ « Frigos solidaires: déjà 166 tonnes redistribuées à Bruxelles », La Meuse. Édition digitale de Liège,‎ (lire en ligne)
  12. ↑ SNCB, « Aantal instappende reizigers per station in $ / Nombre de voyageurs montés par gare en $ (en cherchant "Reizigerstellingen" dans la barre de recherche) », (consulté le ).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]

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Anvers-Central
ou Bruxelles-Nord 		Uccle-Stalle
ou Forest-Est 		(M) S1 Linkebeek Nivelles
ou Charleroi-Central
Jemeppe-sur-Sambre Rhode-Saint-Genèse P
(en semaine) 		Bruxelles-Midi Schaerbeek
v · m
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