Gare d'Etterbeek

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Etterbeek
Image illustrative de l’article Gare d'Etterbeek
Le bâtiment construit dans les années 1950.
Localisation
Pays Belgique
Commune Ixelles
Adresse Bd Général Jacques, 263F
1050 Ixelles
Coordonnées géographiques 50° 49′ 19″ nord, 4° 23′ 23″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCB
Exploitant SNCB
Code UIC 88114116
Services InterCity (IC)
(M) S4 S5 S8 S9 S19 S81
Heure de pointe (P)
Caractéristiques
Ligne(s) 161 Bruxelles-Nord - Namur
160 Etterbeek - Tervuren
Voies 4
Quais 3
Zone Brupass
Altitude 83 m
Historique
Mise en service
Correspondances
Tramway (T) (7) (25)
Bus STIB (B) (95) (N08) (N09)
Bus De Lijn 178, R75, R78
Bus TEC E11

Carte

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La gare d'Etterbeek (en néerlandais : station Etterbeek) est une gare ferroviaire belge de la ligne 161 de Bruxelles-Nord à Namur, située sur le territoire de la commune d’Ixelles, à proximité d'Etterbeek, dans la Région de Bruxelles-Capitale. Elle dessert notamment la Vrije Universiteit Brussel (VUB) et l'université libre de Bruxelles (ULB).

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC), Suburbains (S) et d'Heure de pointe (P).

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

Établie à 83 mètres d'altitude, la gare d'Etterbeek est située au point kilométrique (PK) 7,665 de la ligne 161 de Bruxelles-Nord à Namur, entre les gares de Bruxelles-Luxembourg et de Watermael[1].

Elle est également l'origine de l'ancienne ligne 160 d'Etterbeek à Tervuren (déferrée)[2].

Histoire[modifier | modifier le code]

La gare est inaugurée le par l’Administration des chemins de fer de l’État belge sur une section de la ligne du Luxembourg mise en service en 1854[3].

Cette petite gare avait alors une vocation essentiellement militaire, en raison de sa proximité avec les casernes et la plaine des manœuvres. Elle était aussi une gare de bifurcation avec la ligne d'Etterbeek à Tervueren, ouverte de 1881 à 1882.

Dans les années 1890, le quartier est encore très peu urbanisé[4]. Toutefois, l'expansion de la ville de Bruxelles et la construction de la ligne de Schaerbeek à Hal entraînèrent un agrandissement des installations de la gare et la construction d'un nouveau bâtiment monumental, achevé en 1906. Cette gare, accolée au pont du boulevard de ceinture était dotée de quatre voies et d'installations agrandies pour le déchargement des marchandises (la gare du Quartier Léopold était en effet saturée). Un raccordement ferroviaire pénétrait dans l'emprise des casernes tandis qu'une bifurcation avec la ligne Schaerbeek-Hal donnait accès à la gare d'Etterbeek-Cinquantenaire (utilisée pour l'Exposition universelle de 1897 et formellement mise en service en 1912). Lors de l'Exposition universelle de 1910, un raccordement ferroviaire fut également réalisé au départ d'Etterbeek.

Peu après la création de la SNCB, un opérateur électrique (futur Electrobel) obtint la concession de la ligne chemin de fer Etterbeek-Tervueren. La ligne fut électrifiée (en 1931) et prolongée jusque Bruxelles-Luxembourg (en ajoutant une troisième voie). Le quai no 1 de la gare d'Etterbeek fut alors surélevé et réservé aux trains du « Bruxelles - Tervueren » (BT).

En 1956, la ligne du Luxembourg fut électrifiée à son tour. Deux ans plus tard, la compagnie du Bruxelles - Tervueren cesse d'exploiter la ligne, qui est desélectrifiée. Jusqu'en 1970, la SNCB assura la desserte marchandises de la ligne, qui a depuis été démontée.

Depuis 1976, la ligne 26 (de Schaerbeek à Hal) et son raccordement vers Etterbeek sont parcourus par des trains de voyageurs.

À partir des années 1990, les hangars et quais de transbordement desservant les casernes ont cédé la place à des immeubles de bureau. Les quais ont été allongés et surhaussés dans les années 2000, occasionnant la disparition des dernières voies de garage.

Dans les années 2010, le plan des voies a été réaménagé entre Etterbeek et Watermael avec la création d'un saut-de-mouton. La ligne est désormais à quatre voies entre Watermael et Schuman.

Service des voyageurs[modifier | modifier le code]

Accueil[modifier | modifier le code]

Gare SNCB, elle dispose d'un bâtiment équipé d'une salle d'attente, de guichets, de toilettes et de distributeurs de billets[5]. Un café-pâtissier et des distributeurs de snacks et boissons sont présents en gare.

Desserte[modifier | modifier le code]

Etterbeek est desservie par des trains InterCity (IC), d'Heure de pointe (P) et Suburbains (S) des lignes S4, S5, S8, S81, S19 et S9 circulant sur les lignes commerciales 26 et 161 (voir brochures SNCB[6],[7]). Il faut noter que la majorité des InterCity et trains P de la ligne 161 ne marquent pas l’arrêt à Etterbeek.

En semaine[modifier | modifier le code]

Il existe deux dessertes semi-directes chaque heure :

Les trains suburbains assurent les dessertes suivantes une fois par heure (deux pour les S5 et S8) :

Week-ends et jours fériés[modifier | modifier le code]

Il existe trois dessertes S par heure :

  • S19 entre Nivelles et Louvain via Brussels Airport
  • S8 entre Bruxelles-Midi et Ottignies ;
  • S5 entre Malines et Hal.

Depuis 2018, la gare est desservie le dimanche soir en période scolaire par trois trains P étudiants reliant respectivement Mouscron ou Binche à Louvain-la-Neuve et Arlon à Bruxelles-Midi[8].

  • Départ d'un train voie 1.
    Départ d'un train voie 1.
  • Arrivée d'un train voie 4.
    Arrivée d'un train voie 4.
  • Le quai central.
    Le quai central.
  • Les voies en 2009.
    Les voies en 2009.
  • Terminus des bus De Lijn et TEC.
    Terminus des bus De Lijn et TEC.

Intermodalité[modifier | modifier le code]

La gare est desservie par le tramway de Bruxelles (lignes 7 et 25).

Elle jouxte un arrêt desservi par les bus des réseaux : Société des transports intercommunaux de Bruxelles (STIB) ligne 95 et Noctis (N08 et N09)

À proximité de la VUB se trouve une gare routière desservie par les bus De Lijn (lignes 178, R75 et R78) ; ainsi que ceux de l'Opérateur de transport de Wallonie (TEC) ligne E11.

Patrimoine ferroviaire[modifier | modifier le code]

Le premier bâtiment est un petit édifice à un étage de cinq travées sous toiture à croupes. Il présente une ressemblance frappante avec la gare de Kontich-Casernes[9]. Depuis la construction des nouveaux bâtiments, il est utilisé comme annexe mais existe toujours.

Le second bâtiment date de 1906 et se trouve sur le pont. Il s'agissait d'un édifice opulent de style Néo-Renaissance flamande avec un pavillon central, deux ailes et un pavillon plus petit à gauche[10]. Côté voie, une marquise donne sur trois escaliers, couverts, dont un dans une structure en briques munie de nombreuses fenêtres.

Ce bâtiment, endommagé par les bombardements durant la Seconde Guerre mondiale, fut en grande partie démoli au en 1958 et remplacé par une petite structure à toiture à croupes[11] qui présente quelques similarités avec la gare de Tongres. Les fondations, les escaliers, la marquise et une petite partie de la gare côté gauche ont été conservés.

Dans les années 2000, à l'occasion de la réfection des quais, l'escalier situé dans une structure en briques a été condamné et remplacé par un escalier donnant directement sur les quais.

  • Le bâtiment d'origine.
    Le bâtiment d'origine.
  • Escalier et soubassement du second bâtiment.
    Escalier et soubassement du second bâtiment.
  • Le pont et la marquise.
    Le pont et la marquise.
  • Vestige du temps de la ligne 160.
    Vestige du temps de la ligne 160.
  • Voies de garage et halle à marchandises (disparues).
    Voies de garage et halle à marchandises (disparues).

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ « Carte technique du réseau », sur Infrabel, (consulté le ).
  2. ↑ « Ligne 160 : Etterbeek - Tervuren », sur belrail.be, (consulté le ).
  3. ↑ (nl) Paul Kevers, « Belgische spoorlijnen : Lijn 161 », sur Spoorwegpagina's van Paul Kevers (consulté le ).
  4. ↑ Institut cartographique militaire, Bruxelles & ses environs, Institut cartographique militaire. [Bruxelles], (lire en ligne).
  5. ↑ « SNCB - Etterbeek », sur Belgianrail.be (consulté le ).
  6. ↑ « Brochures de ligne - SNCB », sur belgiantrain.be, (consulté le ).
  7. ↑ « Brochure Trains S », sur belgiantrain.be, (consulté le ).
  8. ↑ « Offre de trains élargie depuis le 10/12 - SNCB », sur belgianrail.be (consulté le ).
  9. ↑ « Les gares belges d'autrefois. Station Kontich-Lint ( vroeger Kontich-Kazern ). Guy Demeulder. », sur garesbelges.be (consulté le ).
  10. ↑ « Les gares belges d'autrefois. La gare d' Etterbeek. Guy Demeulder. », sur garesbelges.be (consulté le ).
  11. ↑ G. Hendricks, « Les bâtiments des voyageurs », Le rail,‎ (lire en ligne).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Origine Arrêt précédent Train Consultez la documentation du modèle Arrêt suivant Destination
Brussels-Airport-Zaventem Bruxelles-Luxembourg IC
(en semaine) 		Ottignies Dinant
Binche
ou Mouscron 		Bruxelles-Luxembourg P
(week-ends et fériés) 		Ottignies Louvain-la-Neuve
Bruxelles-Midi Bruxelles-Luxembourg P
(week-ends et fériés) 		Ottignies Arlon
Brussels-Airport-Zaventem Bruxelles-Luxembourg (M) S19
(en semaine) 		Boondael Charleroi-Central
Louvain Bruxelles-Luxembourg (M) S19
(week-ends et fériés) 		Boondael Nivelles
Alost Bruxelles-Luxembourg (M) S4
(en semaine) 		Delta Vilvorde
Malines Germoir (M) S5 Boondael Hal ou Enghien
ou Grammont
Bruxelles-Midi Bruxelles-Luxembourg (M) S8 Watermael
ou Boitsfort 		Ottignies
ou Louvain-la-Neuve
Louvain
ou Landen 		Germoir (M) S9
(en semaine) 		Boondael Nivelles
Schaerbeek Bruxelles-Luxembourg (M) S81
(en semaine) 		Boitsfort Ottignies
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