Tramway de Casablanca

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Tramway de Casablanca
Image illustrative de l'article Tramway de Casablanca

Situation Drapeau : MarocCasablanca
Type Tramway
Entrée en service
Longueur du réseau 31 km
Longueur additionnée des lignes 31 km
Lignes 1
Stations 48
Rames 74 Alstom Citadis
Fréquentation 120 000 / jour
(Décembre 2014)[1]
Écartement des rails 1,435 m
Exploitant Casa Tram
Vitesse moyenne 29 km/h

Le tramway de Casablanca est un système de transport en commun desservant l'agglomération de Casablanca, au Maroc mis en service le 13 décembre 2012. En 2016, il comprend une ligne en fourche de 31 km avec 48 stations qui relie Sidi Moumen à Aïn Diab et au quartier des Facultés. Il est exploité par la SDL Casa Transports.

Histoire[modifier | modifier le code]

La maîtrise d'ouvrage de la première ligne du tramway de Casablanca est assurée par Casablanca Transports en site aménagé SA (« Casa Transports »), société anonyme de développement local ad-hoc créée en . Son conseil d'administration est composé par l’État marocain (ministères de l'Intérieur et des Finances), les collectivités locales (Région, Préfecture et Commune urbaine de Casablanca) ainsi que d'autres acteurs institutionnels (Fond Hassan II, CDG Capital, Banque populaire du Maroc, ONCF)[2].

Casa Transports a attribué un marché de maîtrise d’œuvre globale à un groupement mené par le français Systra[2]. Le marché d'assistance à maîtrise d'ouvrage a été remporté par un groupement mené par l'espagnol Ayesa[2].

Les travaux préparatoires ont débuté en 2009, les travaux de construction de l'infrastructure de la première ligne en octobre 2010. Elle a été inaugurée le par le roi Mohammed VI, en présence du premier ministre français, Jean-Marc Ayrault[3]. Le service commercial a démarré le [3].

Réseau actuel[modifier | modifier le code]

En 2016, le réseau de tramway de Casablanca comprend une seule ligne T1, d'une longueur de 31 km avec au total 48 stations.

Tracé de la ligne T1.

Ligne T1[modifier | modifier le code]

La ligne 1 du tramway de Casablanca est une ligne en fourche, reliant Sidi Moumen à l'est avec Aïn Diab et le quartier des Facultés à l'ouest[4] et desservant les 48 stations suivantes :

          Station Coordonnées Arrondissement Correspondances
    o     Sidi Moumen 33° 35′ 14″ N 7° 30′ 04″ O / 33.587258, -7.501081 Sidi Moumen Bus 33, 75, 97, 97, 169, 501
    o     Nassim 33° 35′ 05″ N 7° 30′ 18″ O / 33.584613, -7.504986 Sidi Moumen Bus 75, 97
    o     Mohammed Zefzaf 33° 34′ 56″ N 7° 30′ 31″ O / 33.582226, -7.50866 Sidi Moumen Bus 75, 97
    o     Centre de maintenance 33° 34′ 45″ N 7° 30′ 48″ O / 33.579235, -7.513372 Sidi Moumen Bus 75, 97
    o     Hôpital Sidi Moumen 33° 34′ 35″ N 7° 31′ 05″ O / 33.576316, -7.518047 Sidi Moumen Bus 75, 97
    o     Attacharouk 33° 34′ 26″ N 7° 31′ 28″ O / 33.573978, -7.524314 Sidi Moumen Bus 75, 97
    o     Sidi Moumen - Okba Ibnou Nafi Sidi Moumen Bus 75, 97, 920
    o     Forces Auxiliaires Sidi Moumen Bus 3, 32, 17, 24, 64, 65, 55, 86, 920
    o     Hay Raja Sidi Moumen Bus 17, 24, 44, 64, 65, 55, 86, 920
    o     Ibn Tachfine Hay Mohammadi Bus 2, 3, 16, 32, 43, 44, 47, 55, 920
    o     Hay Mohammadi Hay Mohammadi Bus 2, 18, 32, 43
    o     Achouhada Hay Mohammadi Bus 2,18, 32
    o     Ali Yaata Hay Mohammadi Bus 2, 18, 32, 87, 90
    o     Grande Ceinture Hay Mohammadi Bus 2, 90
    o     Anciens Abattoirs Hay Mohammadi à proximité : bus 87
    o     Bahmad Hay Mohammadi
    o     Gare de Casa-Voyageurs Hay Mohammadi TGL, RER Bus 87, 90
    o     Place Al Yassir Roches-Noires Bus 2, 3, 23, 33, 43, 82, 88, 139
    o     La Résistance Sidi Belyout Bus 10, 11, 43, 55, 120, 128
    o     Mohammed Diouri Sidi Belyout
    o     Marché Central Sidi Belyout
    o     Place des Nations-Unies Sidi Belyout Bus 2, 3, 6, 7, 9, 10, 11, 19, 22, 23, 25, 29, 33, 35, 43, 56, 59, 82, 84, 139, 920
    o     Place Mohammed V Sidi Belyout Bus 4, 6, 7, 19, 22, 29, 35, 40, 56, 59, 81
    o     Avenue Hassan II Sidi Belyout Bus 6, 19, 22, 29, 35, 38, 59, 60, 67, 87, 90
    o     Les Hôpitaux-Wafasalaf Maârif Bus 6, 19, 29, 35, 38, 59, 67, 75, 87, 100, 200
    o     Faculté de Médecine Maârif Bus 6, 19, 29, 38, 59, 67, 75, 87, 100, 200
    o     Abdelmoumen Maârif Bus 19, 29, 35, 59, 75, 97, 97B, 200
  o       Derb Ghalef Maârif Bus 16, 63, 97, 97B, 133
  o       Riviera Maârif Bus 16, 63, 97, 97B, 133
  o       Ghandi Hay Hassani Bus 7, 16, 19, 20, 29, 35, 63, 100, 143
  o       Beauséjour Hay Hassani Bus 63, 72
  o       Anfa Clubs Hay Hassani
  o       Anfa Park Hay Hassani
  o       Casa Finance City Hay Hassani
  o       Abdellah Ben Cherif 33° 33′ 57″ N 7° 39′ 37″ O / 33.565748, -7.660181 Hay Hassani
  o       Cité de l'Air 33° 34′ 05″ N 7° 39′ 51″ O / 33.568191, -7.664236 Hay Hassani
  o       Sidi Abderrahmane Hay Hassani Bus 9E, 14, 19, 20, 21, 35, 50, 63, 72, 97bis, 109, 143
  o       Hay Hassani Hay Hassani Bus 21, 84
  o       Littoral Anfa
  o       Ain Diab Anfa Bus 9, 144
      o   Bachkou Aïn Chock Bus 20, 28, 47, 53, 59, 72, 106, 109, 143, 200
      o   Mekka Aïn Chock Bus 53, 200 + à proximité bus 59, 72
      o   Gare de l'Oasis Aïn Chock TGL, RER Bus 53, 200 + à.p. bus 59, 72
      o   Panoramique Aïn Chock Bus 53, 106, 107, 200
      o   Technopark Aïn Chock Bus 107, 200
      o   Zénith Aïn Chock Bus 7, 29, 53, 59, 106, 107, 200
      o   Gare de Casa-Sud 33° 32′ 32″ N 7° 39′ 04″ O / 33.542135, -7.651175 Aïn Chock RER
      o   Facultés 33° 32′ 45″ N 7° 39′ 27″ O / 33.545796, -7.657377 Aïn Chock Bus 49 + à proximité bus 16, 97B, 100

En Italique, stations en cours d'achèvement

Exploitation[modifier | modifier le code]

Les temps de parcours prévus sont d'environ 64 minutes d’Ennassim à Facultés et de 69 minutes d’Ennassim à Hay Hassani[3]. Avec un taux de priorité aux carrefours de 75 %, la vitesse commerciale moyenne du tramway devrait atteindre environ 19 km/h[3]. En semaine, le tramway circule entre 5 heures 30 et 23 heures et le week-end entre 6 heures 30 et 23 heures 30[4]. La fréquence de passage prévue est de 4,5 minutes aux heures de pointe et 8,5 minutes en heures creuses.

Casa Transport a confié l'exploitation de la première ligne au groupement Casa Tram mené par le groupe RATP et sa filiale RATP Dev aux côtés de la Caisse de Dépôt et de Gestion du Maroc et de Transinvest[5]. Le contrat d'une valeur de 1,1 milliard de dirhams, soit 90 millions d'euros, porte sur 5 ans[6].

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Le tramway de Casablanca est équipé de 74 rames type Citadis 302 construites par Alstom en France[7]. L'assemblage final s'est effectué à Reichshoffen, en Alsace[8]. Les rames sont dotées d'une climatisation et de vitres teintées ainsi que d'un système d'information voyageurs en arabe et en français. Elles circulent systématiquement en unités multiples d'une longueur totale de 65 mètres[3]. Le plancher bas intégral assure la pleine accessibilité aux personnes à mobilité réduite. Le marché conclu avec Alstom comprend également la maintenance de ces rames, pour une période de 15 ans. Sa valeur, tranche ferme, maintenance et options incluses, s'élève à plus de 190 millions d'euros[7].

Tarification[modifier | modifier le code]

Le prix du ticket, subventionné par l'État marocain et la municipalité de Casablanca, a été fixé à 6 dirhams (environ 0,54 euros) le trajet, l'abonnement hebdomadaire à 60 dirhams (environ 5,40 euros) et l'abonnement mensuel à 230 dirhams (environ 20,70 euros)[9]. Les étudiants bénéficient d'un tarif mensuel réduit de 150 dirhams (environ 13,50 euros)[9]. Une tarification intégrée tramway et bus est à l'étude.

Fréquentation[modifier | modifier le code]

Passagers par jours[modifier | modifier le code]

En 2012, lors du lancement du tramway, Casa Transport estime la capacité de la première que ligne à 250 000 voyageurs chaque jour.

Au cours du premier mois, on recense entre 40 000 et 45 000 usagers quotidiens [10].

En juin 2013 on recense 70 000 usagers quotidiens en moyenne [11].

En janvier 2014, on recense 85 000 usagers quotidiens en moyenne [11]

En décembre 2014, on recense 120 000 voyageurs quotidiens en moyenne[12].

Passagers annuels[modifier | modifier le code]

Le tram a transporté 22 millions de passagers en 2013 [12] .

Le tram a transporté 30 millions de passagers en 2014 [12].

Le tramway a transporté 32 millions de passagers en 2015 [13]

Stations les plus fréquentées[modifier | modifier le code]

La station la plus fréquentée est celle de la Place des Nations Unies [12].

Incidents[modifier | modifier le code]

La circulation du tramway est marquée par de nombreux accidents. En moins de 13 mois plus de 180 accidents ont été recensés[14],[15].

  • Le 1er avril 2013, un camion percute le tramway de plein fouet. Les conducteurs du camion et du tramway ont été blessés ainsi qu’une étudiante. L’impact a été tellement violent qu’une partie de la rame a déraillé[16],[17].
  • Le vendredi 2 août 2013, un homme meurt écrasé par le tramway[18].
  • Le dimanche 4 août 2013, un motocycliste meurt percuté par le tramway[18].
  • Le 14 janvier 2014, un homme est tué après avoir été percuté par le tramway[19].
  • Le 24 avril 2014, une femme de 26 ans est mortellement heurtée par le tramway[20],[21].
  • Le 4 juillet 2014, un bus d'une compagnie privée n'ayant pas respecté la priorité du tramway le percute, une partie de la rame a déraillé.
  • Le 13 janvier 2015, un motard qui s'était engagé sur la plateforme réservée au tramway meurt écrasé [22]

En 2014 le tramway connait 122 accidents [23]

Projets de développement[modifier | modifier le code]

Schéma du réseau de tramway casablancais intégré au schéma des trains régionaux et du métro à l'horizon 2030

Le Schéma directeur d'aménagement urbain (SDAU)[24] et le Plan de déplacement urbain (PDU)[25] du Grand Casablanca prévoient à terme un réseau constitué de 4 lignes de tramway, dont deux transversales (T1, T2) et deux radiales (T3, T4). Ces lignes composeront avec une ligne de métro léger et les lignes de chemin de fer régionales[24],[25],[26]. Le métro leger est finalement abandonné car trop cher[27]. Cela permettra d'offrir à la ville un réseau d'une longueur de 76 km pour un coût d'investissement de 5,9 milliards de dirhams[11].

Prolongement de la ligne T1[modifier | modifier le code]

Le Schéma directeur d'aménagement urbain (SDAU) et le Plan de déplacement urbain (PDU) prévoient un prolongement de la ligne 1 depuis son terminus dans le quartier des Facultés jusqu'au centre d'affaires CasaNearShore. Cette extension portera la longueur de la ligne, amputée de son antenne vers Aïn Diab, qui elle sera rattachée à la future ligne T2, à 22 km[24],[25].

Ligne T2[modifier | modifier le code]

Selon le Schéma directeur d'aménagement urbain (SDAU)[24] et le Plan de déplacement urbain (PDU)[25], la ligne 2 du tramway de Casablanca, d'une longueur de 17 km, reliera le quartier Aïn Diab à Aïn Sebaâ, via les quartiers El Fida et Derb Sultan. À son lancement, elle récupérera le tronçon compris entre les stations Anoual et le terminus d'Aïn Diab, exploité jusqu'alors par la ligne 1[24],[25].

À plus long terme, la ligne 2 sera prolongée à son extrémité ouest d'Aïn Diab jusqu'au quartier Hay Hassani et à son extrémité est de Aïn Sebaâ jusqu'au quartier Sidi Bernoussi. Cette extension portera sa longueur à 27 km[24],[25]. Les travaux pour la 2e ligne de tramway démarrent le 1er trimestre 2015 [27]. Si tout se passe comme prévu, cette 2e ligne sera prête d’ici en 2019 au plus tard [27].

Lignes T3 et T4[modifier | modifier le code]

Prévues à plus long terme d’après le Schéma directeur d'aménagement urbain (SDAU)[24] et le Plan de déplacement urbain (PDU)[25], les lignes T3 et T4 seront longues respectivement de 14 km et 13 km. La ligne T3 reliera le quartier Sidi Othmane au quartier d'El Hank via le centre-ville et la gare de Casa-Port, tandis que la ligne T4 reliera le quartier Sbata au quartier Lissasfa via Aïn Chock et le Quartier des Facultés[24],[25].

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. 30 millions de voyageurs pour le tramway de Casablanca
  2. a, b et c « Qui réalise le projet ? », sur casablancatransports.ma (consulté le 4 mars 2013)
  3. a, b, c, d et e « Le Groupe RATP met en service le tramway de Casablanca », sur ratp.fr,‎ (consulté le 12 décembre 2012)
  4. a et b « Présentation du projet », sur casablancatransports.ma (consulté le 11 décembre 2012)
  5. « Le tramway de Casablanca pour RATP Dev », sur Régie autonome des transports parisiens (RATP) (consulté le 11 décembre 2012)
  6. « A Casablanca, la RATP fait rouler le plus long tram d'Afrique », sur mobilicites.com (consulté le 12 décembre 2012)
  7. a et b « La ville de Casablanca choisit le Citadis d’Alstom pour son futur réseau de tramway », sur alstom.com,‎ (consulté le 11 décembre 2012)
  8. (en)« Royal opening launches Casablanca trams », sur railwaygazette.com,‎ (consulté le 14 décembre 2012)
  9. a et b « Tramway de Casablanca - le ticket à 6 dirhams », sur leconomiste.com,‎ (consulté le 13 décembre 2012)
  10. « Débuts en douceur pour le tramway de Casablanca », sur lesoir.be,‎ (consulté le 23 janvier 2013)
  11. a, b et c Ryadh Benlahrech, « Le tramway qui facilite le train-train », Jeune Afrique, no 4 « spécial villes »,‎ , p. 68 (ISSN 1950-1285)
  12. a, b, c et d « Casa Tramway dresse son bilan 2014 », sur La Nouvelle Tribune,‎
  13. « Le tramway de Casa a transporté plus de 32 millions de passagers en 2015 », sur Telquel.ma,‎ 2015
  14. http://www.aujourdhui.ma/maroc/societe/tramway-de-casablanca-une-quinzaine-d-accidents-par-mois--107252#.U2xa73azPIU
  15. http://www.lesoir.be/401000/article/actualite/fil-info/fil-info-monde/2014-01-13/maroc-pres-15-accidents-par-mois-lies-au-tramway-casablanca
  16. http://www.lnt.ma/actualites/buzz-du-jour/tramway-casablanca-trois-blesses-dans-un-accident-71483.html
  17. http://lobservateurdumaroc.info/2013/04/01/un-camion-heurte-le-tramway-a-casablanca/
  18. a et b http://www.leconomiste.com/article/909641-accidents-de-la-circulationcasa-tram-part-en-guerre
  19. http://www.bladi.net/mort-accident-tramway-casablanca.html
  20. http://www.yabiladies.com/articles/details/25273/casablanca-femme-mortellement-heurtee-tramway.html
  21. http://biladi.ma/1140436-tramway-de-casablanca-un-accident-de-plus-meurtrier-cette-fois.html
  22. « Casablanca : Un accident de tramway fait une victime », sur Yabiladi.com,‎
  23. « Casa Tram a effacé ses pertes », sur Medias24.com,‎
  24. a, b, c, d, e, f, g et h SDAU de Casablanca, Agence urbaine de Casablanca
  25. a, b, c, d, e, f, g et h Problématique du déplacement Urbain à Casablanca - 13 novembre 2007 [PDF]
  26. Y. Draiss: "Des transports modernes stimuleront l'économie de Casablanca", sur Busetcar.com, 12 décembre 2012 [1]
  27. a, b et c « Casablanca/Tramway : La 2e ligne dans les starting-blocks », sur L'économiste,‎ 2015

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]