Records en championnat du monde des rallyes
Liste des principaux records en championnat du monde des rallyes (WRC) incluant les statistiques depuis les débuts en 1973.
Liste des records
[modifier | modifier le code]Mise à jour après le Rallye d'Arabie saoudite 2025 
Records : pilotes[modifier | modifier le code] | |||
|---|---|---|---|
Titres[modifier | modifier le code] | |||
| Record | Valeur(s) | Pilote | Commentaire |
| Titres de champion du monde | 9 | .svg){kind=small} Sébastien Loeb, Sébastien Ogier
|
Champion 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 pour Loeb Champion 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2020, 2021, 2025 pour Ogier |
| Titres de champion du monde consécutifs | 9 | Sébastien Loeb
|
Champion 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 |
| Champion avec le plus grand écart de points[1] | 114 pts | Sébastien Ogier
|
Lors du championnat du monde 2013 face à .svg){kind=small} Thierry Neuville (290 pts pour Ogier contre 176 pts pour Neuville)
|
| Champion avec le ratio d'écart de points le plus élevé[2] | 35 % | Sébastien Loeb
|
56 points d'écart sur 160 possibles lors du championnat du monde 2005 face à  Petter Solberg (127 pts pour Loeb contre 71 pts pour Solberg)
|
| Champion avec le plus grand écart de points sur son coéquipier[3] | 128 pts | Sébastien Ogier
|
Lors du championnat du monde 2013 par rapport à  Jari-Matti Latvala (290 pts pour Ogier contre 162 pts pour Latvala)
|
| Champion avec le plus de victoires sur la saison[4] | 11 | Sébastien Loeb
|
Lors du championnat du monde 2008. Sur une saison qui comporte 15 rallyes (13 actuellement sur une année) |
| Champion avec le meilleur ratio de victoires sur la saison[5] | 73,33 % | Sébastien Loeb
|
Lors du championnat du monde 2008 : 11 victoires sur 15 rallyes |
| Champion avec le meilleur ratio de victoires sur la saison (par engagements)[6] | 83,33 % |  Massimo Biasion
|
Lors du championnat du monde 1989 : 5 victoires sur 6 engagements |
| Champion avec le plus de constructeurs différents | 3 | Sébastien Ogier
|
avec Volkswagen, M-Sport et Toyota |
| Champion le plus jeune | 22 ans et 1 jour | Kalle Rovanperä
|
Lors du championnat du monde 2022 |
| Champion le plus âgé | 41 ans, 11 mois et 12 jours | Sébastien Ogier
|
Lors du championnat du monde 2025 |
| Champion avec le plus petit écart de point | 1 pt |  Björn Waldegård Tommi Mäkinen Petter Solberg Sébastien Loeb Sébastien Loeb
|
au championnat du monde 1979, avec Hannu Mikkola : 112 pts contre 111 pts au championnat du monde 1997, avec .svg){kind=small} Colin McRae : 63 pts contre 62 pts au championnat du monde 2003, avec Sébastien Loeb : 72 pts contre 71 pts au championnat du monde 2006, avec Marcus Grönholm : 112 pts contre 111 pts au championnat du monde 2009, avec Mikko Hirvonen : 93 pts contre 92 pts
|
| Champion avec le moins de victoires sur la saison | 1 | Richard Burns
|
Lors du championnat du monde 2001 |
| Champion avec le plus faible ratio de victoires sur la saison | 7,14 % | Richard Burns
|
Lors du championnat du monde 2001 : 1 victoire sur 14 rallyes |
Victoires[modifier | modifier le code] | |||
| Victoires (toutes surfaces)[7] | 80 | Sébastien Loeb
|
http://www.juwra.com/driver_statistics_wins.html |
| Moyenne de victoires par rallyes engagés[8] | 43,48% | Sébastien Loeb
|
http://www.juwra.com/driver_statistics_win_ratio.html |
| Rallyes différents remportés[9] | 23 | Sébastien Loeb
|
http://www.juwra.com/stats_driver_wins_different_rally.html |
| Victoires consécutives (toutes surfaces)[10] | 6 | Sébastien Loeb Sébastien Loeb
|
du Rallye de Nouvelle-Zélande 2005 au Rallye d'Argentine 2005 du Rallye de Grande-Bretagne 2008 au Rallye d'Argentine 2009 |
| Victoires sur terre[11] | 43 | Sébastien Loeb
|
|
| Victoires sur asphalte[12] | 35 | Sébastien Loeb
|
|
| Victoires consécutives sur asphalte (100 % asphalte)[13] | 18 | Sébastien Loeb
|
du Rallye d'Allemagne 2005 au Rallye d'Alsace 2010 |
| Victoires sur neige[14] | 5 | Stig Blomqvist Marcus Grönholm
|
au Rallye de Suède 1973, 1977, 1979, 1982, 1984 au Rallye de Suède 2000, 2002, 2003, 2006, 2007 |
| Victoires consécutives sur neige[15] | 2 | Mats Jonsson Tommi Mäkinen Marcus Grönholm Mikko Hirvonen Sébastien Ogier
|
au Rallye de Suède 1992, 1993 au Rallye de Suède 1998, 1999 au Rallye de Suède 2002, 2003 et 2006, 2007 au Rallye de Suède 2010, 2011 au Rallye de Suède 2015, 2016 |
| Victoires à domicile[16] | 7 | Marcus Grönholm
|
au Rallye de Finlande 2000, 2001, 2002, 2004, 2005, 2006, 2007 |
| Victoires sur le même rallye[17] | 9 | Sébastien Loeb Sébastien Ogier
|
au Rallye d'Allemagne et aussi au Rallye de Catalogne pour Loeb au Rallye Monte-Carlo pour Ogier |
| Victoire avec le plus grand écart[18] | 2 h 47 min 2 s |  Achim Warmbold
|
2h 47m 2s d'avance sur  Egon Culmbacher au Rallye de Pologne, le .
|
| Victoire avec le plus petit écart[18] | 0,2 s | Sébastien Ogier Ott Tänak
|
Sébastien Ogier avec 0,2 seconde d'avance sur Jari-Matti Latvala au Rallye de Jordanie, le . Ott Tänak avec 0,2 seconde d'avance sur Sébastien Ogier au Rallye de Sardaigne, le .
|
| Vainqueur le plus jeune | 20 ans 291 jours | Kalle Rovanperä
|
au Rallye d'Estonie 2021 |
| Vainqueur le plus âgé | 47 ans 10 mois et 25 jours | Sébastien Loeb
|
au Rallye Monte-Carlo 2022 |
| Rallyes dominés de bout en bout | 19 | Sébastien Loeb
|
http://www.juwra.com/rally_dominance_statistics.html |
| Vainqueur avec la plus grande vitesse moyenne | 129,95 km/h | Kalle Rovanperä
|
au Rallye de Finlande 2025 sur Toyota GR Yaris Rally1 https://www.juwra.com/stats_event_average_speeds.html |
| Vainqueur avec la plus faible vitesse moyenne | 44,15 km/h | Jean-Luc Thérier
|
au Rallye Sanremo 1973 avec une Renault-Alpine A110 1800 |
| Victoire avec différents copilotes | 5 | Juha Kankkunen
|
http://www.juwra.com/stats_driver_codriver_diversity.html |
| Victoire avec différents constructeurs | 5 | Hannu Mikkola
|
http://www.juwra.com/stats_driver_make_diversity.html |
| Écart entre deux victoires : en durée | 6 ans 204 jours | Esapekka Lappi
|
du Rallye de Finlande 2017 au Rallye de Suède 2024 https://www.juwra.com/stats_longest_gap_between_wins.html |
| Écart entre deux victoires : en nombre de départs | 60 | Esapekka Lappi
|
du Rallye de Finlande 2017 au Rallye de Suède 2024 https://www.juwra.com/stats_longest_gap_between_wins.html |
| Saisons avec au moins une victoire | 15 | Sébastien Ogier
|
https://www.juwra.com/ogier_sebastien.html |
Podiums[modifier | modifier le code] | |||
| Podiums | 120[19] | Sébastien Loeb
|
http://www.juwra.com/driver_statistics_podiums.html |
| 2e places | 36 |  Carlos Sainz
|
http://www.juwra.com/driver_statistics_second_places.html |
| 3e places | 35 | Carlos Sainz
|
|
| Podiums consécutifs[10] | 15 | Sébastien Loeb
|
du Rallye de Sardaigne 2008 au Rallye d'Argentine 2009 |
| Podiums en une saison[20] | 13 | Sébastien Loeb
|
Lors des championnats du monde 2005, 2007 et 2008 |
| Ratio de podiums sur une saison[21] | 92,31 % | Sébastien Loeb
|
Lors du championnat du monde 2010 : 12 podium sur 13 rallyes |
| Saisons avec au moins un podium | 17 | Stig Blomqvist Carlos Sainz
|
http://www.juwra.com/blomqvist_stig.html http://www.juwra.com/sainz_carlos.html |
| Saisons consécutives avec au moins un podium | 17 | Carlos Sainz
|
de 1989 à 2005 |
| Pilote le plus âgé | 62 | Adolphe Choteau
|
1983 3e du Bandama (et 12 ans après le premier championnat ivoirien, qu'il remporte) |
Étapes spéciales[modifier | modifier le code] | |||
| Victoires d'étapes spéciales[22] | 935 | Sébastien Loeb
|
http://www.juwra.com/stats_ss_wins.html |
| Victoires d'étapes spéciales sur une saison[23] | 141 | Hannu Mikkola
|
http://www.juwra.com/season_1981_stats_stage_wins.html : 141 temps scratch sur 398 spéciales (35,43 % des ES) |
| Ratio de victoires d'étapes spéciales sur une saison[24] | 45.80 % | Sébastien Ogier
|
http://www.juwra.com/season_2013_stats_stage_wins.html : 110 temps scratch sur 240 spéciales (les spéciales annulées sont comptées dans les 240). |
| Étapes spéciales disputées comme leader[23] | 1335 | Sébastien Loeb
|
2002=33, 2003=70, 2004=97, 2005=173, 2006=163, 2007=131, 2008=160, 2009=107, 2010=118, 2011=89, 2012=151, 2013=28, 2015=6, 2018=3, 2022=6 |
| Étapes spéciales disputées comme leader sur une saison[23] | 175 | Hannu Mikkola
|
http://www.juwra.com/season_1981_stats_leaders.html : 175 ES en tête sur 398 spéciales (43,97 % des ES) |
| Ratio d'étapes spéciales disputées comme leader sur une saison[24] | 62,92 % | Sébastien Ogier
|
http://www.juwra.com/season_2013_stats_leaders.html : 151 ES en tête sur 240 spéciales |
| Vainqueur de toutes les spéciales d’un même rallye | 1 | Sébastien Loeb
|
au Tour de Corse 2005 (12 spéciales) |
| Scratch avec la plus grande vitesse moyenne | 189,53 km/h | Stig Blomqvist
|
Lors de l'étape spéciale 1 du Rallye d'Argentine 1983 |
| Étape spéciale la plus longue | 786 km | Timo Mäkinen
|
avant-dernière étape spéciale dite Transmarocaine du Rallye du Maroc 1975 |
Points[modifier | modifier le code] | |||
| Points marqués (tous barèmes confondus)[25] | 3 227 pts | Sébastien Ogier
|
http://www.juwra.com/driver_statistics_points.html |
| Rallyes consécutifs dans les points[26] | 28 | Sébastien Loeb
|
du Rallye de Pologne 2009 au Rallye d'Australie 2011 |
| Points marqués en une saison[27] | 290 pts | Sébastien Ogier
|
Lors du championnat du monde 2013 |
| Ratio de points marqués sur une saison[28] | 84,92 % | Sébastien Loeb
|
Lors du championnat du monde 2010 : 276 points sur 325 possibles |
| Rallyes terminés dans les points[29] | 172 | Sébastien Ogier
|
https://www.juwra.com/ogier_sebastien.html |
| Rallyes terminés dans les points sur une saison[30] | 15 | Mikko Hirvonen
|
Lors des championnats du monde 2007 et 2008 |
| Ratio de rallyes terminés dans les points sur une saison[31] | 100 % | Mikko Hirvonen Sébastien Loeb
|
Lors du championnat du monde 2008 : 15 rallyes dans les points sur 15 Lors du championnat du monde 2010 : 13 rallyes dans les points sur 13 |
Power Stage (depuis 2011)[modifier | modifier le code] | |||
| Victoires de Power Stage[32] | 50 | Sébastien Ogier
|
https://www.juwra.com/stats_ss_wins.html |
| Power Stage en une saison | 9 | Sébastien Ogier
|
Saison 2015 |
| Ratio de Power Stage remportées en une saison | 69,23 % | Sébastien Ogier
|
Lors du championnat du monde 2015 avec 9 Power Stage sur les 13 rallyes |
Participations[modifier | modifier le code] | |||
| Départs | 212 | Jari-Matti Latvala
|
http://www.juwra.com/driver_statistics_starts.html |
| Saisons avec au moins un départ | 32 | Stig Blomqvist
|
de 1973 à 2006 (sauf 1990 et 1998) : 32 saisons sur 34 possible |
| Saisons consécutives avec au moins un départ | 23 | Kenneth Eriksson
|
de 1980 à 2002 (voir : http://www.juwra.com/eriksson_kenneth.html) |
| Départs sur le même rallye | 29 | Jean-Pierre Manzagol
|
au Tour de Corse |
| Classements sur le même rallye | 25 | Stig Blomqvist
|
au rallye de Suède |
Records : copilotes[modifier | modifier le code] | |||
Titres[modifier | modifier le code] | |||
| Record | Valeur(s) | Copilote | Commentaire |
| Titres de champion du monde | 9 |  Daniel Elena
|
Champion 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 |
| Titres de champion du monde consécutifs | 9 | Daniel Elena
|
Champion 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 |
| Titres avec des pilotes différents | 2 | Seppo Harjanne
|
Timo Salonen (1) et Tommi Mäkinen (2) |
| Écart entre deux titres : en durée | 12 ans | Seppo Harjanne
|
1985, 1997 |
| Titre le plus jeune | 27 | Christian Geistdörfer
|
âge en 1980 |
| Titre le plus âgé | 49 | Seppo Harjanne
|
âge en 1997 |
Victoires[modifier | modifier le code] | |||
| Victoires[7] | 79 | Daniel Elena
|
http://www.juwra.com/codriver_statistics_wins.html |
| Rallyes différents remportés[9] | 23 | Daniel Elena
|
|
| Victoire avec différents pilotes | 4 | Arne Hertz
|
http://www.juwra.com/stats_codriver_driver_diversity.html |
Podiums[modifier | modifier le code] | |||
| Podiums[19] | 119 | Daniel Elena
|
http://www.juwra.com/codriver_statistics_podiums.html |
| Podium avec différents pilotes | 7 | Denis Giraudet
|
http://www.juwra.com/stats_codriver_driver_diversity.html |
Participations[modifier | modifier le code] | |||
| Départs | 220 | Miikka Anttila
|
http://www.juwra.com/codriver_statistics_starts.html |
| Classements sur le même rallye | 21 | Timo Hantunen[33]
|
au rallye de Finlande |
Records : constructeurs[modifier | modifier le code] | |||
Titres[modifier | modifier le code] | |||
| Record | Valeur(s) | Constructeur | Commentaire |
| Titres de champion du monde | 10 | Lancia
|
Champion 1974, 1975, 1976, 1983, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 |
| Titres de champion du monde consécutifs | 6 | Lancia
|
Champion 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 |
| Champion avec le plus de victoires sur la saison | 12 | Volkswagen
|
Lors du championnat du monde 2014 |
| Champion avec le meilleur ratio de victoires sur la saison | 92,31 % | Volkswagen
|
Lors du championnat du monde 2014 : 12 victoires sur 13 rallyes |
| Champion avec le moins de victoires en une saison | 1 | Talbot  Toyota
|
Lors du championnat du monde 1981 Lors du championnat du monde 1999 |
| Champion avec le plus faible ratio de victoires sur la saison | 7,14 % | Toyota
|
Lors du championnat du monde 1999 : 1 victoire sur 14 rallyes |
| Titres de champion du monde pilote | 9 | Citroën
|
Titre pilote en 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 |
| Titres de champion du monde copilote | 9 | Citroën
|
Titre copilote en 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 |
Victoires[modifier | modifier le code] | |||
| Victoires (toutes surfaces) | 105 | Toyota
|
http://www.juwra.com/makes_wins.html |
| Doublés | 31 | Toyota
|
http://www.juwra.com/stats_make_double_wins.html |
| Triplés | 10 | Lancia
|
http://www.juwra.com/stats_make_triple_wins.html |
| Quadruplés | 4 | Lancia
|
http://www.juwra.com/stats_make_multiple_wins.html |
| Quintuplés | 1 | Lancia Toyota
|
au Rallye du Portugal 1990 au Rallye de Finlande 2025 |
| Rallyes différents remportés | 30 | Toyota
|
http://www.juwra.com/stats_make_wins_different_rally.html |
| Victoires consécutives (toutes surfaces) | 12 | Volkswagen
|
du Rallye d'Australie 2013 au Rallye de Finlande 2014 |
| Victoires consécutives sur asphalte (100% asphalte) | 23 | Citroën
|
du Rallye d'Allemagne 2005 au Rallye d'Allemagne 2013 |
| Victoires sur le même rallye | 13 |  Ford
|
Rallye de l'Acropole et Rallye de Grande-Bretagne https://www.juwra.com/stats_team_wins_same_rally.html |
| Victoires consécutives sur le même rallye | 11 | Citroën
|
au Rallye d'Allemagne de 2002 à 2013 |
| Victoires en une saison | 12 | Volkswagen Toyota
|
Lors du championnat du monde 2014 et 2015 Lors du championnat du monde 2025 |
| Ratio de victoires sur une saison | 92,31 % | Volkswagen
|
Lors du championnat du monde 2014 : 12 victoires sur 13 rallyes |
| Victoire avec différents pilotes | 19 | Ford
|
http://www.juwra.com/stats_driver_make_diversity.html |
Podium[modifier | modifier le code] | |||
| Podium | 379 | Ford
|
https://www.juwra.com/make_podiums.html |
| Podium consécutifs | 38 | Citroën
|
du Rallye du Mexique 2008 au Rallye de Grande-Bretagne 2010 https://www.juwra.com/stats_make_podium_streaks.html |
| 2e places | 123 | Ford
|
« Voir comparatif par constructeur ci-dessous » |
| 3e places | 144 | Ford
|
« Voir comparatif par constructeur ci-dessous » |
Points[modifier | modifier le code] | |||
| Rallyes consécutifs dans les points | 320 | Ford
|
https://www.juwra.com/stats_make_points_finish_streaks.html |
Étapes spéciales[modifier | modifier le code] | |||
| Victoires d'étapes spéciales | 3 045 | Ford
|
« Voir comparatif par constructeur ci-dessous » |
Comparatif par pilotes
[modifier | modifier le code]Mise à jour après le Rally Monte Carlo 2022
Titres WRC et victoires des pilotes
[modifier | modifier le code]
Victoires des copilotes
[modifier | modifier le code]Victoires des copilotes
| Nombre de rallyes remportés | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| # | Copilote | Total | Pilotes(s) | |||
| 1 | Daniel Elena
|
79 | 1 | |||
| 2 | Julien Ingrassia 
|
54 | 1 | |||
| 3 | Timo Rautiainen
|
30 | 1 | |||
| 4 | Luís Moya
|
24 | 1 | |||
| 5 | Nicky Grist
|
21 | 2 | |||
| 6 | Seppo Harjanne
|
20 | 2 | |||
| 7 | Ilkka Kivimäki
|
19 | 1 | |||
| 8 | Arne Hertz
|
18 | 4 | |||
| Miikka Anttila
|
1 | |||||
| 10 | Tiziano Siviero
|
16 | 1 | |||
| Bernard Occelli
|
1 | |||||
| 12 | Jarmo Lehtinen
|
15 | 1 | |||
| 13 | Juha Piironen
|
14 | 1 | |||
| 14 | Hans Thorszelius
|
13 | 1 | |||
| Christian Geistdörfer
|
1 | |||||
| Risto Mannisenmäki
|
1 | |||||
| Phil Mills
|
1 | |||||
| Nicolas Gilsoul
|
1 | |||||
| 19 | Björn Cederberg
|
10 | 2 | |||
| Robert Reid
|
1 | |||||
| 21 | Derek Ringer
|
8 | 1 | |||
| 22 | Alain Mahé
|
7 | 1 | |||
| Hervé Panizzi
|
1 | |||||
Participations, podiums, points marqués, victoires d'étapes remportées
[modifier | modifier le code]Mise à jour après le Rallye d'Arabie saoudite 2025
|
|
|
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1. Le nombre exact de temps scratchs réalisés par ces pilotes reste encore inconnu du fait du manque d'informations pour certaines éditions de rallyes du calendrier mondial entre 1973 et 1978 (notamment le rallye de Suède et le rallye de Nouvelle-Zélande). De ce fait, le record de Markku Alén se situe plus vraisemblablement aux alentours des 830 scratchs.
Remarques :
- Le classement relatif au nombre total de points marqués par un pilote durant sa carrière est purement honorifique. En effet, les barèmes d'attribution des points ont fortement varié suivant les époques. La victoire valait auparavant 10 points, tandis que maintenant elle est créditée de 25 points. Nous pouvons ajouter à cela l'attribution de points spéciaux dans la power stage. Les pilotes des années 2010 grimpent ainsi plus vite dans le classement.
- Il existe quelques rares « passerelles » Formule 1 / Rallyes WRC: des années 1950 à 1970, outre quelques cas "anecdotiques" (Robert La Caze, Jorge de Bagration…), Vic Elford en "précurseur notable" a été champion d'Europe des rallyes en groupe 3 en 1967, vainqueur du Monte-Carlo en 1968, et a disputé 13 Grand-Prix de 1968 à 1971. Carlos Reutemann, vice-champion du monde de formule 1 en 1981, est le seul pilote à être jamais monté sur des podiums de F1 ET de championnat du monde des rallyes (3e -et premier argentin- de son rallye national en 1980, et 1985 (copilote Jean-François Fauchille)). En 1990 le britannique Derek Warwick participe au RAC Rally sur Subaru Legacy RS. En 2009, Sébastien Loeb aurait dû participer au dernier grand prix de formule 1 de la saison à Abou Dabi sur une monoplace Red Bull-Renault, mais la super-licence lui fut in fine refusée par la FIA. Kimi Räikkönen, champion du monde de formule 1 en 2007, n'est quant à lui pas encore parvenu à monter sur un podium en WRC depuis 2009. Robert Kubica, pilote de formule 1 sur Lotus-Renault, s'est quant à lui grièvement blessé à la Ronda di Andora (dans un championnat régional italien de rallye) sur une Skoda Fabia Super 2000, le : il avait terminé 3e du Rallye d'Antibes en championnat d'Europe de rallye 2010 et 4e du Rallye du Var en championnat de France de rallye 2010, le tout sur Renault Clio S1600. Martin Brundle a participé à deux reprises au RAC Rally durant les années 1990, dont une avec Arne Hertz en 1999. Stéphane Sarrazin a disputé 1 Grand-Prix la même année, puis 15 rallyes en WRC ultérieurement.
Plus jeunes et plus « vieux » vainqueurs
[modifier | modifier le code]Mise à jour après le Rallye d'Arabie saoudite 2025
|
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Statistiques des pilotes champions du monde
[modifier | modifier le code]Mise à jour après le Rallye d'Arabie saoudite 2025
| Pilote | Titre(s) | Saison(s) | Dép. | Vic. | # | %.Vic. | 2e | 3e | Pod. | %.Pod. | Ab. | %. Ab. | Point. | ES. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sandro Munari [1]
|
1 | 1977 | 36 | 7 | 5 | 19,44 % | 2 | 5 | 14 | 38,89 % | 18 | 50,00 % | 7 | 111 |
| Markku Alén [1]
|
1 | 1978 | 129 | 19 | 8 | 14,73 % | 18 | 19 | 56 | 43,41 % | 42 | 32,56 % | 840 | 821 |
| Björn Waldegård
|
1 | 1979 | 95 | 16 | 8 | 16,84 % | 10 | 9 | 35 | 36,84 % | 34 | 35,79 % | 428 | 290 |
| Walter Röhrl
|
2 | 1980, 1982 | 75 | 14 | 8 | 18,67 % | 10 | 7 | 31 | 41,33 % | 33 | 44,00 % | 494 | 439 |
| Ari Vatanen
|
1 | 1981 | 101 | 10 | 8 | 9,90 % | 13 | 4 | 27 | 26,73 % | 54 | 53,47 % | 518 | 542 |
| Hannu Mikkola
|
1 | 1983 | 123 | 18 | 9 | 14,63 % | 17 | 9 | 44 | 35,77 % | 61 | 49,59 % | 655 | 654 |
| Stig Blomqvist
|
1 | 1984 | 122 | 11 | 7 | 9,02 % | 15 | 7 | 33 | 27,05 % | 43 | 35,25 % | 573 | 486 |
| Timo Salonen
|
1 | 1985 | 95 | 11 | 9 | 11,58 % | 10 | 3 | 24 | 25,26 % | 39 | 41,05 % | 524 | 257 |
| Juha Kankkunen
|
4 | 1986-1987, 1991, 1993 | 162 | 23 | 11 | 14,20 % | 32 | 20 | 75 | 46,30 % | 43 | 26,54 % | 1140 | 700 |
| Massimo Biasion
|
2 | 1988-1989 | 78 | 17 | 7 | 21,79 % | 11 | 12 | 40 | 51,28 % | 18 | 23,08 % | 768 | 373 |
| Carlos Sainz
|
2 | 1990, 1992 | 196 | 26 | 13 | 13,27 % | 36 | 35 | 97 | 49,49 % | 46 | 23,47 % | 1 242 | 756 |
| Didier Auriol
|
1 | 1994 | 152 | 20 | 9 | 13,16 % | 15 | 18 | 53 | 34,87 % | 55 | 36,18 % | 747 | 554 |
| Colin McRae
|
1 | 1995 | 146 | 25 | 11 | 17,12 % | 9 | 8 | 42 | 28,77 % | 60 | 41,10 % | 626 | 477 |
| Tommi Mäkinen
|
4 | 1996-1999 | 139 | 24 | 10 | 17,27 % | 5 | 16 | 45 | 32,37 % | 56 | 40,29 % | 544 | 362 |
| Marcus Grönholm
|
2 | 2000, 2002 | 152 | 30 | 12 | 19,74 % | 22 | 9 | 61 | 40,13 % | 53 | 34,87 % | 615 | 542 |
| Richard Burns
|
1 | 2001 | 104 | 10 | 7 | 9,62 % | 16 | 8 | 34 | 32,69 % | 31 | 29,81 % | 351 | 277 |
| Petter Solberg
|
1 | 2003 | 190 | 13 | 10 | 6,91 % | 15 | 24 | 52 | 27,66 % | 47 | 25,00 % | 852 | 457 |
| Sébastien Loeb
|
9 | 2004-2012 | 184 | 80 | 23 | 43,5 % | 29 | 11 | 120 | 66,3 % | 24 | 12,4 % | 1 778 | 939 |
| Sébastien Ogier
|
9 | 2013-2018, 2020, 2021, 2025 |
203 | 67 | 22 | 31,6% | 29 | 19 | 115 | 56,4% | 16 | 7,9 % | 3 251 | 805 |
| Ott Tänak
|
1 | 2019 | 176 | 22 | 13 | 12.50 % | 22 | 14 | 58 | 32,95 % | 26 | 14,77 % | 1 895 | 436 |
| Kalle Rovanperä
|
2 | 2022 - 2023 | 85 | 18 | 13 | 21,7 % | 5 | 7 | 30 | 35,3 % | 7 | 8,2 % | 1 111 | 267 |
| Thierry Neuville
|
1 | 2024 | 182 | 22 | 14 | 12,08 % | 22 | 30 | 73 | 40,65 % | 21 | 11,53 % | 2 273 | 427 |
1. Vainqueur de la coupe FIA des pilotes
Comparatif par constructeur
[modifier | modifier le code]Titres, rallyes remportés, podiums
[modifier | modifier le code]Remarques: Victoires effectives que le constructeur participe ou non audit au championnat des constructeurs
Mise à jour après le Rallye d'Arabie saoudite 2025
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Statistiques des constructeurs champions du monde
[modifier | modifier le code]Remarques: Victoires effectives que le constructeur participe ou non audit au championnat des constructeurs.
Mise à jour après le Rallye d'Arabie saoudite 2025
| Marque | Titre(s) | Saison(s) | Vic. | # R. | # Pil. | x2 | x3 | x4 | x5 | 2e | 3e | Pod. | ES. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Alpine-Renault
|
1 | 1973 | 6 | 6 | 4 | 01 | 02 | - | - | 3 | 5 | 14 | - |
| Lancia
|
10 | 1974-1976, 1983, 1987-1992 | 73 | 14 | 16 | 21 | 10 | 4 | 1 | 65 | 55 | 193 | 2 264 |
| Fiat
|
3 | 1977-1978, 1980 | 21 | 10 | 8 | 06 | 03 | - | - | 23 | 17 | 61 | 0 589 |
| Ford M-Sport
|
3 1 [1] |
1979, 2006-2007 2017 [1] |
94 | 26 | 22 | 21 | 08 | 1 | - | 129 | 156 | 379 | 3 045 |
| Talbot
|
1 | 1981 | 5 | 2 | 2 | - | - | - | - | 5 | 3 | 10 | 0 093 |
| Audi
|
2 | 1982, 1984 | 24 | 12 | 4 | 09 | 03 | 2 | - | 24 | 23 | 71 | 1 073 |
| Peugeot
|
5 | 1985-1986, 2000-2002 | 48 | 17 | 11 | 17 | 01 | - | - | 46 | 39 | 133 | 1 055 |
| Toyota
|
9 | 1993-1994, 1999, 2018, 2021-2025 | 105 | 30 | 16 | 31 | - | 5 | 1 | 96 | 87 | 288 | 2 383 |
| Subaru
|
3 | 1995-1997 | 47 | 17 | 8 | 06 | 02 | - | - | 44 | 37 | 128 | 1 211 |
| Mitsubishi
|
1 | 1998 | 34 | 12 | 8 | 02 | 01 | - | - | 17 | 25 | 76 | 0 638 |
| Citroën
|
8 | 2003-2005, 2008-2012 | 102 | 23 | 9 | 30 | 06 | 1 | - | 87 | 68 | 257 | 1 567 |
| Volkswagen
|
4 | 2013-2016 | 44 | 15 | 4 | 15 | 04 | - | - | 27 | 23 | 94 | 0 672 |
 Hyundai
|
2 | 2019-2020 | 44 | 15 | 4 | 15 | 04 | - | - | 48 | 62 | 143 | 0 827 |
1. En 2017, l'équipe M-Sport World Rally Team devient la première équipe privée à remporter le titre constructeur. En effet, depuis la fin de saison 2012, Ford n’est plus engagé officiellement en championnat du monde des rallyes.
Résultats par nations
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Notes et références
[modifier | modifier le code]- ↑ Le barème d'attribution des points ainsi que le nombre d'épreuves au calendrier ayant fortement varié avec les années, ce record n'a qu'une valeur symbolique. De plus, il ne met pas forcément en avant la performance pure d'un pilote donné, mais surtout le manque de régularité de ses adversaires et/ou le manque de concurrence à une certaine époque.
- ↑ Ce record ne met pas forcément en avant la performance pure d'un pilote donné, mais surtout le manque de régularité de ses adversaires et/ou le manque de concurrence à une certaine époque.
- ↑ Le barème d'attribution des points ainsi que le nombre d'épreuves au calendrier ayant fortement varié avec les années, ce record n'a qu'une valeur symbolique. De plus, il ne met pas forcément en avant la performance pure d'un pilote donné, mais surtout le manque de régularité et/ou de concurrence de la part de ses coéquipiers à une certaine époque.
- ↑ Le nombre d'épreuves inscrites au calendrier et le nombre de rallyes retenus pour le classement final ayant fortement variés avec les années, ce record est peu significatif pour une comparaison inter-saison. Les pilotes ayant concouru dans le championnat du monde avant 1996 sont ainsi défavorisés.
- ↑ Ce record permet de tenir compte de la variabilité du nombre de rallyes sur une saison mais il ne tient pas compte du fait que jusqu'en 1996, seul un nombre limité de résultats étaient retenus pour le classement final. Cela avait pour conséquence que la plupart des pilotes disputant le championnat ne participaient pas à toutes les épreuves au programme.
- ↑ Ce record permet de tenir compte de la variabilité du nombre de rallyes sur une saison ainsi que du nombre de résultats retenus pour le classement final du championnat.
- Bien qu'étant l'un des plus prestigieux du monde des rallyes, ce record ne tient pas compte de la variabilité du nombre d'épreuves suivant les saisons et les époques, ainsi que du fait qu'avant 1997, seul un nombre limité de résultats étaient retenus pour le classement final du championnat. Il était ainsi très rare qu'un pilote dispute l'intégralité du calendrier.
- ↑ Ce record permet de tenir compte de la variabilité du nombre de rallyes auxquels un pilote peut décemment participé au cours de sa carrière et est donc plus représentatif que le précédent. Il met cependant sur un pied d'égalité les engagements en catégorie WRC et en catégories inférieures pour lesquels il n'existe aucune chance sérieuse de victoire au général.
- Ce record permet de mettre en évidence la polyvalence des performances d'un pilote. Néanmoins il ne tient pas compte du fait que le nombre de rallyes différents auxquels un pilote peut participer au cours de sa carrière peut fortement varié avec les époques.
- Ce record ne tient pas compte du fait qu'avant 1997, le nombre de résultats retenus pour le classement final du championnat était limité. Il était ainsi très rare qu'un pilote effectue la totalité du championnat et donc suffisamment de rallye consécutifs.
- ↑ Ce record ne tient pas compte de la variabilité du nombre d'épreuves terres suivant les saisons et les époques, ainsi que du fait qu'avant 1997, seul un nombre limité de résultats étaient retenus pour le classement final du championnat. Il était ainsi très rare qu'un pilote dispute l'intégralité du calendrier.
- ↑ Ce record ne tient pas compte de la variabilité du nombre d'épreuves asphaltes suivant les saisons et les époques, ainsi que du fait qu'avant 1997, seul un nombre limité de résultats étaient retenus pour le classement final du championnat. Il était ainsi très rare qu'un pilote dispute l'intégralité du calendrier.
- ↑ Ce record ne tient pas compte du fait qu'avant 1997, le nombre de résultats retenus pour le classement final du championnat était limité. Il était ainsi très rare qu'un pilote effectue la totalité du championnat et donc suffisamment de rallyes asphaltes consécutifs.
- ↑ Ce record ne tient pas compte de la variabilité du nombre d'épreuves neiges suivant les saisons et les époques, ainsi que du fait qu'avant 1997, seul un nombre limité de résultats étaient retenus pour le classement final du championnat. Il était ainsi très rare qu'un pilote dispute l'intégralité du calendrier.
- ↑ Ce record ne tient pas compte du fait qu'avant 1997, le nombre de résultats retenus pour le classement final du championnat était limité. Il était ainsi très rare qu'un pilote effectue la totalité du championnat et donc suffisamment de rallyes neiges consécutifs.
- ↑ Ce record reste symbolique car il ne tient pas compte du fait que, selon les époques, beaucoup de pilotes n'ont pas eu l'opportunité de profiter d'un rallye mondial organisé dans leur propre pays.
- ↑ Ce record ne vaut que sur les épreuves dites classiques et qui ont été inscrites au calendrier mondial un nombre suffisant de fois. Il permet de mettre en évidence la domination d'un pilote sur une surface et un environnement donné.
- Ce record doit être mis en perspective avec le type d'épreuve (endurance ou rallye classique) auquel il se réfère ainsi que de la longueur de celui-ci et du nombre de spéciales. Il est également intéressant de noter que les écarts de temps entre les pilotes sur chaque spéciale tendent à être plus faibles depuis le milieu des années 1990, d'où l'introduction du chronométrage au dixième de seconde.
- Ce record ne tient pas compte de la variabilité du nombre d'épreuves suivant les saisons et les époques, ainsi que du fait qu'avant 1997, seul un nombre limité de résultats étaient retenus pour le classement final du championnat. Il était ainsi très rare qu'un pilote dispute l'intégralité du calendrier.
- ↑ Le nombre d'épreuve inscrites au calendrier et le nombre de rallyes retenus pour le classement final ayant fortement variés avec les années, ce record est peu significatif pour une comparaison inter-saison. Les pilotes ayant concouru dans le championnat du monde avant 1996 sont ainsi les plus défavorisés.
- ↑ Ce record permet de tenir compte de la variabilité du nombre de rallyes sur une saison mais il ne tient pas compte du fait que jusqu'en 1996, seul un nombre limité de résultats étaient retenus pour le classement final. Cela avait pour conséquence que la plupart des pilotes disputant le championnat ne participaient pas à toutes les épreuves au programme. Pour pallier cela, il faudrait effectuer un ratio de podium sur une saison et par engagements, mais ce record serait difficilement présentable et significatif compte tenu du fait que plus d'une dizaine de pilotes ont réussi à monter sur le podium de leur unique rallye de la saison dans les années 80.
- ↑ Ce record reste symbolique compte tenu du nombre moyen de spéciales par rallye qui a fortement varié avec les saisons et les époques. L'idéal serait un ratio de victoires de spéciales par spéciales disputées, mais le nombre de spéciales disputées pour un pilote devient impossible à déterminer avec exactitude pour la période 1973-1985 compte tenu des sources actuellement disponibles. De plus, les statistiques du WRC restent incomplètes concernant le vainqueur des spéciales pour un nombre significatif de rallyes entre 1973 et 1978.
- Le nombre de spéciales au programme ayant fortement varié avec les saisons, ce record reste purement symbolique. La tendance générale observée veut que le nombre de spéciales était beaucoup plus important dans les années 1970 et 1980.
- Ce record ne tient pas compte du fait qu'avant 1997, le nombre de résultats retenus pour le classement final du championnat était limité. Il était ainsi très rare qu'un pilote effectue la totalité du championnat et donc participe à la totalité des épreuves spéciales de la saison.
- ↑ Le barème d'attribution des points ayant varié du simple au double avec les époques, ce record n'a qu'une valeur symbolique. Les pilotes les plus lésés sont ceux ayant effectué tout ou partie de leur carrière entre 1997 et 2009. Les plus avantagés sont ceux ayant concourus pour le championnat depuis 2010 avec l'introduction de la victoire à 25 points, et surtout depuis 2011 avec l'introduction des points bonus de la Power Stage.
- ↑ Afin de conserver un minimum de cohérence à travers les époques, ce record ne prend pas en compte les pilotes n'ayant marqué que des points bonus (Power Stage, victoires de spéciales ou d'étapes) au terme d'un rallye, sans pouvoir se classer officiellement dans les points dus à la position finale. De plus, ce record ne tient pas compte du fait qu'avant 1997, le nombre de résultats retenus pour le classement final du championnat était limité. Il était ainsi très rare qu'un pilote effectue la totalité du championnat et donc suffisamment de rallye consécutifs. De plus, le barème de distribution des points en fonction du classement final a lui aussi fortement varié avec les saisons, passant du Top 6 au Top 10 et vice versa.
- ↑ Le barème d'attribution des points ayant varié du simple au double avec les époques ainsi que le nombre de rallyes par saison, ce record n'a qu'une valeur symbolique. Les pilotes les plus lésés sont ceux ayant effectué tout ou partie de leur carrière entre 1997 et 2009. Les plus avantagés sont ceux ayant concourus pour le championnat depuis 2010 avec l'introduction de la victoire à 25 points, et surtout depuis 2011 avec l'introduction des points bonus de la Power Stage.
- ↑ Ce record permet de tenir compte de la variabilité du nombre de rallyes sur une saison mais il ne tient pas compte du fait que jusqu'en 1996, seul un nombre limité de résultats étaient retenus pour le classement final. Cela avait pour conséquence que la plupart des pilotes disputant le championnat ne participaient pas à toutes les épreuves au programme. Pour pallier cela, il faudrait effectuer un ratio de points marqués sur une saison et par engagements, mais ce record serait difficilement présentable et significatif compte tenu du fait que près d'une dizaine de pilotes ont réussi à remporter leur unique rallye de la saison dans les années 1980, affichant ainsi un ratio de 100%.
- ↑ Afin de conserver un minimum de cohérence à travers les époques, ce record ne prend pas en compte les pilotes n'ayant marqué que des points bonus (Power Stage, victoires de spéciales ou d'étapes) au terme d'un rallye, sans pouvoir se classer officiellement dans les points dus à la position finale. De plus, le barème de distribution des points en fonction du classement final ayant fortement varié avec les époques ainsi que le nombre de rallyes par saison, ce record n'a qu'une valeur symbolique. Les pilotes les plus lésés sont ceux ayant effectué tout ou partie de leur carrière entre 1997 et 2009. Les plus avantagés sont ceux ayant concourus pour le championnat depuis 2010 avec l'introduction de la victoire à 25 points, et surtout depuis 2011 avec l'introduction des points bonus de la Power Stage.
- ↑ Afin de conserver un minimum de cohérence à travers les époques, ce record ne prend pas en compte les pilotes n'ayant marqué que des points bonus (Power Stage, victoires de spéciales ou d'étapes) au terme d'un rallye, sans pouvoir se classer officiellement dans les points dus à la position finale. De plus, le barème de distribution des points en fonction du classement final ayant fortement varié avec les époques ainsi que le nombre de rallyes par saison, ce record n'a qu'une valeur symbolique.
- ↑ Afin de conserver un minimum de cohérence à travers les époques, ce record ne prend pas en compte les pilotes n'ayant marqué que des points bonus (Power Stage, victoires de spéciales ou d'étapes) au terme d'un rallye, sans pouvoir se classer officiellement dans les points dus à la position finale. Ce record permet de tenir compte de la variabilité du nombre de rallyes sur une saison mais il ne tient pas compte du fait que jusqu'en 1996, seul un nombre limité de résultats étaient retenus pour le classement final. Cela avait pour conséquence que la plupart des pilotes disputant le championnat ne participaient pas à toutes les épreuves au programme. Pour pallier cela, il faudrait effectuer un ratio de rallyes terminés dans les points sur une saison et par engagements, mais ce record serait difficilement présentable et significatif compte tenu du fait qu'un nombre très importants de pilotes ont réussi à marquer des points sur leur unique rallye de la saison dans les années 1970 et 1980. De plus, le barème de distribution des points en fonction du classement final ayant fortement varié avec les époques, cela ajoute au caractère symbolique de l'ensemble.
- ↑ Depuis 2011
- ↑ (dont 1995 en FIA 2-Litre WC)
Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- (fr + en + es) Site officiel du WRC
- (fr) Fédération Internationale de l'Automobile
- (en) Jonkka's World Rally Archive
- (en) RallyBase
